朝の朝日峠・筑波スカイライン・不動峠・リンリンロード

　今日は５時起きだが、睡眠時間が５時間程で寝不足を感じた。　戸外に出ると、やや曇っていた為か？猛暑では無かった。　走り出すと若干涼しさを感じる朝だった。　朝日峠に向かうと、いつもの様に宅配便の集配センターが軒を並べる土浦北インター近くのフルーツラインを通る為に大型トラックが時折バンバン集団で通り過ぎるので、その度に眠くても強制的に一瞬目が覚める。　二本松交差点を過ぎると大型車の通りが途絶え、地元の乗用車か軽トラック、たまに走り屋の車やオートバイが通るのみになる。　朝日峠の麓に来ると、山の上の方は雲が覆っていた。　いつもより涼しく、雲がかかっていたら登るのは辛く無いかな？と思ったが、５０ｍ程標高が上がる迄にいつもと全く変わらない辛さが有ることが身に染みた。　最初は寝不足の為か？と思っていたが、２００ｍ位標高が上がると少し楽に感じ始めたので、どうやらそれだけでは無さそう。　未だ体が起きていなかったのかな？と思った。　朝日峠で定点撮影を済ませ、八郷に降りて裏不動を登るか？スカイラインを不動峠に行くか？迷ったが、寝不足で疲労感が強いので後者にしたが、朝日峠を出発してスカイラインを不動峠に行くには途中宝篋山（小田山）を朝日峠よりも１００ｍ程登る必要があり、登っている最中に裏不動の方が涼しくて楽だったかな？等と想像した。　不動峠で定点撮影をしようとしていたら裏不動から黒いピナレロに乗った白髪交じりのおじさんが登ってきて、会話を交わした。　そのおじさんは不動峠を初めて登る際に途中足を着かずに登れたという話をしていたが、自分は初めて登った時には７回休憩したので、ずいぶんレベルが違うことを知らされた。　そのおじさんもこれからお仕事という話しをしていたので、それだけは同じだなと共通点を一つ見つけた。　定点撮影を済ませて、そそくさと不動峠を下り、リンリンロードを土浦に着いた。　疲労が溜まっていたのか？力を出せた気がしなかった。　最高心拍数は１５８しか行ってなかった。　自分の場合、寝不足は避けないと！　唯一良かったのは体重で７５．４ｋｇ

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本日のレコードキーピング
　　７月１６日　午前　５時２８分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　１：３７：３６　　時：分：秒
距　　　離　　　　３４．７５　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　　７４６　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　　９３　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　１３５　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１５８　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　２１．４　　ｋｍ
最大速度　　　　　　４９．７　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　７９　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　１１４　　ｒｐｍ
最大傾斜　　　　　　１１．４　　゜
最小傾斜　　　　　ー　９．５　　゜
最低高度　　　　　　　　２４　　ｍ
最大高度　　　　　　　３８０　　ｍ
最低気温　　　　　　２４．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　２６．９　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　３１．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　　７５．４　　ｋｇ
ＴＳＳ　　　　　　　７０．４
ＩＦ　　　　　　　　　０．６５８



麓から見た朝日峠　山の上の方は雲に覆われている


朝日峠での定点撮影


朝日峠は雲の中


不動峠での定点撮影　右端に黒いピナレロが停まっていた。

仏頂山・高峰の周回に行ってみた

　昨日は、予てから行こうと思っていた仏頂山・高峰の栃木側をぐるっと回るルートに行こうと思い、早めに支度をして出かけた。　昨日は朝から暑い日だった。　朝の出発は７時３８分だったので、然程遅く無い出発だったが、朝日峠を登る際にニーニー蝉は全開で鳴いていた。　朝日峠で定点撮影をしていたらマウンテンバイクで鬼の様なスピードでマウンテンバイクで上がって来て筑波スカイラインに消えて行った人が居た。　マウンテンバイクは重くて大変だろうにと思いつつ、そのまま八郷に降りてフルーツラインを北上した。　今朝の天気予報では、南風が昼頃には６～７ｍとなっていたが、朝のうちは北風らしく熱い向かい風が吹いていた。　吾国山の麓に来てすでにボトル４本分の水分を摂っていた。　木陰でちょっと休んでから道祖神峠に登り始め、１１％の坂を登っているとペダルを漕いで体の水分を、雑巾絞りをしているかの様に、せっせと絞り出している気になった。　峠に着くと木陰には車が軒並み停まっていたので定点撮影を諦め、一休みしていたら難台山の方からハイカーが降りてきた。　ちょっと立ち話をして笠間におり始めたが、今日は道祖神峠で自分以外のロードバイクを見かけなかった。　自転車で走っていると、耳元でざわめく風の音以外は基本的に無音で、風が和らいだ時に聞こえて来る蝉の声や、時折通り過ぎる車の音が無音の世界に現れては消え、ちょっと非現実的な世界に佇んでいる気になる。　フルーツラインの終わりと国道５０号の交差点のファミマでおにぎり二つと水分補給をし、桑柄山に向かうルートを途中から県道１号に向かい右折。　仏ノ山峠の麓に出てから峠道を延々と上った。　仏ノ山峠を先に３～４００ｍ行った先を左折、仏頂山の裏手に出るが、その後は山道になり、そのまま高峰の北側を抜けて県道２８６号線にでるが、途中、「震災の為に通行止め」という看板が出ていた。　筑波山周辺の「通行止め」と同じに自己責任でということでそのまま行くと、あちこち道路の陥没が有ったが、団子石峠や吾国山の林道や、きのこ山のルートよりは道路の壊れ方は少なかった。　木が鬱蒼と生い茂っている箇所が多く、そこだけは涼しかったが、途中水分補給の場所が無さそうなことが心配だった。　県道２８６に出てから、仏頂山・高峰遊歩道へと途中から左折し、その後、高峰の中腹に登る・登るをすると、岩瀬から筑波山が一望できる眺めの良い高さに登っていた。　そこから降り始めると、途中道路の舗装工事の為にアスファルトが剥がされて砂利道になっている箇所が有り、マウンテンバイクの集団が練習をしていた。　その後は岩瀬に出て、リンリンロードを南下したが、今度は本当に熱い強い南風で、雨引き休憩所とつくば休憩所で横になって休憩をとった。　熱中症になったのでは？と思ったが、水分を大量に摂った為か、とても疲れた程度で済んだかもしれない。　その後、昨日は夜勤があったので、ブログは今日の記載になった。　体重は昨日、７５．６６ｋｇ。　身を削ったな～！


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本日のレコードキーピング
　　７月１４日　午前　７時３８分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　５：２４：２７　　時：分：秒
距　　　離　　　１１０．８８　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　２２５０　　Ｋｃａｌ
平均心拍数　　　　　　１３４　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１６４　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　２０．５　　ｋｍ
最大速度　　　　　　５７．８　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　８０　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　１６９　　ｒｐｍ
出力平均　　　　　　　１６６　　Ｗ
最大出力　　　　　　１４８０　　Ｗ
獲得標高　　　　　　１２７５　　ｍ
高度ロス　　　　　　１２９２　　ｍ
最低高度　　　　　　　　　６　　ｍ
平均高度　　　　　　　１０５　　ｍ
最大高度　　　　　　　３２９　　ｍ
最小傾斜　　　　　　　ー２１　　゜
最大傾斜　　　　　　　　１８　　゜　　
最低気温　　　　　　２５．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　３４．６　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　４４．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　７５．６６　　Ｋｇ





朝、麓から見上げた朝日峠


朝日峠の定点撮影、午前８時過ぎでも真夏を感じた。


照りつける太陽を背にした朝日峠


道祖神峠のカーブミラーで・・・定点撮影ポイントの撮影は車が日陰に駐車してあって無理だった。


笠間側からみた仏頂山。　県道１号に出る前の姿


県道１号から仏頂山の北側に回り込んだところで摂った姿。　いつかこの山の頂上で仏頂面の写真を洒落て撮ってみたい。


木陰は涼しかったが、田舎道で自販機やコンビニが皆無だった。


震災後お馴染みになった通行止めの看板


看板の先はこの様な木陰が結構多かった。


所々に道路の陥没は有った。


高峰の山裾を降り筑波山を臨む


岩瀬休憩所で、　ここで既に少しバテていた。


つくば休憩所で木陰で横になっていた時に撮影した木漏れ日

朝日峠・武者塚古墳・不動峠

　昨日の話。　朝から遠出を狙っていたが、残務整理を少し始めたら出発が午前８時になってしまった。　まあ、少し遅いけれど大丈夫かな？と思いながら出発し、夏の朝日峠に登った。　朝８時過ぎでも結構暑く、ニーニー蝉が全開で鳴いていた。　新治側の朝日峠の麓で峠を見上げていたら肩に痛みが走り、肩を払ったらジャージの中から「アブ」か「ブヨ」が地面に落ちた。　知らない間にジャージの中に結構大きな虫が入るもんだと思い、暑い中坂を上り始めた。　ノーマルクランクだと出力を要するのでコンパクトクランクよりは筋トレにはなるかな？と思いつつ登った。　朝日峠の定点撮影をしながら、今日は水分補給の量はかなり必要だと感じる暑さだった。　ソルトタブレットを確認するのにサドルバッグを見た所、半分開いており、鍵が無かった？　そこで、登ってきた所をそろりそろりと降りたが見つからず、一旦、鍵を補充しに行こうとした所、途中で見つけたが、土浦に大分近い所まで来ていた。　そこで、急遽予定変更として不動峠に向かうことにした。　すっかりふぬけの気分でリンリンロードを目指す途中、土浦北インターを過ぎて農道に入ると「武者塚古墳」という、何度も目にしたことがあるものの、一度も行ったことの無い古墳の案内看板が目についたので、行って見ることにした。　看板に沿って細い道を行くと畑の中に「変わった公民館」と思える建物がぽつんと建っていた。　そうかな？と思い近づくと、その通りだった。　派手さが無く、ひっそりと人知れず落ち武者が風化している雰囲気を持った古墳で、人っ子一人居ない畑の中で時を忘れて佇んでいた。　昨日は、時を忘れても暑さは忘れられないので、とりあえず、不動峠に向かった。　焼けそうなリンリンロードを不動峠に向かい、北条大池に着く頃には水筒の水が払底していた。　いつも平澤官衛遺跡の駐車場の脇にある水栓は使えていたが、昨日は蛇口をひねっても水は１滴も出て来なかった。　不動峠を越えてその後湯袋峠・風返し峠を回ろうかと思っていたが、水が無い！ということで一気にボルテージが下がった。　しかし、折角来たので、せめて不動峠は登ろうと思い、登り始めたところ、間もなく白髪がヘルメットの間から覗くスズメバチの様なジャージの老人に追いついたので、いい気になって追い越してせっせと登っていたら、中盤を過ぎた頃に、その老人に抜き返され、しかも追いつけずに蜂の胴体の様な黄色と黒の縞模様のジャージの姿がどんどんと小さくなり、そのうち見えなくなってしまった。　まだまだ修行不足を感じた。　不動峠で定点撮影をし、帰ろうと峠から降り始め北条大池を過ぎた所で、池の横に体育館が有るのが目に飛び込んできた。　体育館だから水栓は有るだろうと思い、急遽角を曲がり体育館に行くと、野球グランドの周りに２カ所水栓が有った。　他にトイレの脇にももう一つあり、そこで水分補給が出来た。　不動峠を登る前にこの「山口体育館」の存在を意識できていれば、不動峠の先まで行けたと思った。　今日は鍵を落としたり、体育館の存在に意識が行かなかったりが重なっており「夏バテ」したのか「夏ボケ」したのか？解らないが、テンションが下がることが重なった。　寝不足はやっぱりいけない。　ま、こんな日もあるさ。　・・・最近ちょっと多いけど・・・

ルート http://connect.garmin.com/activity/98641822

本日のレコードキーピング
　　７月１２日　午後　８時１１分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　３：０３：１４　　時：分：秒
距　　　離　　　　６６．７４　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　１２９５　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　　９８　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　１３７　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１７４　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　２１．９　　ｋｍ
最大速度　　　　　　４６．１　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　８３　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　２３９　　ｒｐｍ
出力平均　　　　　　　１８４　　Ｗ
最大出力　　　　　　　６９８　　Ｗ
最低高度　　　　　　　　　６　　ｍ
平均高度　　　　　　　　７７　　ｍ
最大高度　　　　　　　２９０　　ｍ
最低気温　　　　　　２５．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　３０．５　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　３８．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　　７６．６　　Ｋｇ
ＴＳＳ　　　　　　１６８．４
ＩＦ　　　　　　　　　０．６６６



朝日峠を麓から見上げた。　この写真を撮っている時にチクリと左鎖骨が痛み、はたくと虫が足下に落ちた。


朝日峠で、この時点では鍵の紛失に未だ気づいていなかった。


武者塚古墳。　誰も居ない古墳。


不動峠で、

朝日峠〜裏不動・日曜日の朝

　今朝は少し遅めの５時に目が覚めた。　もう少し早ければ時間的に余裕が持てるが、５時起床ではその後に峠へ行くと仕事の開始にぎりぎりになってしまう。　しかし、天気がいつ変わるか？解らないので、晴れているということでお出かけとした。　昨日は朝日峠・裏表だったが、今日は暑いので朝日峠を登り八郷に降りた後再び裏朝日に行くよりも、その後涼しい裏不動を登って不動峠経由で北条大池に降り、りんりんロードで土浦に向かうこととした。　出発は５時４１分、朝日峠麓が６時ちょっと前だったが、朝日峠は逆光で、やや朝焼けがかっており、以前の様に５時半から明るいという訳にもいかず、何となく哀愁を感じる秋の暗さが忍び寄ってきている気配を感じさせていた。　午前６時頃と少し遅めだったが今日はスポーツカーの集団とは出逢うことが無かった。　節電とかで休日変更の会社増えたのかな？と思いつつ朝日峠を登った。　二日続けて峠を登ることは振り返って見ると余りしたことがない。　ちょっとだるい様な感じがしたが、登っているうちに気にならなくなり、朝日峠の定点撮影地点に到着、いつものカメラを忘れ、臨時の別のカメラで撮影を済ませ、朝日峠を八郷に降りていった。　二日続けての同じコースの下りだとややスピードを出しても安心感がある。　ここ１～２ヶ月の間、よく出会うのだが、裏朝日の中腹には「捨て犬？」らしい柴犬系統の子犬が一匹住み着いている様子で、突然道路脇の藪をガサガサ音を立てた後に飛び出て来たり、途中から併走されたりする。　昨日は居たが、今日はその犬に出会わなかった。　峠道を降り辻の交差点に着くと、いつもの朝はそこを左折して裏不動に向かった方面からすごく多くの鳥の鳴き声が聞こえて来るので鶏舎でも有るのかな？と思っていたが、今朝は鳥の鳴き声はしなかった。　辻の交差点をそちらへ曲がり、裏不動の登り口に着き、鬱蒼とした木々の間を登り始めた。　裏不動はいつ来ても涼しいが、登っていくうちにその理由として、麓から半分登った辺りまで渓流に沿って道が登っている為に、気化熱で若干冷えている様に思えた。　今日は裏不動で下ってくるローディー５台程すれ違った。　不動峠で定点撮影を済ませ北条大池へ下り始めたが、２０台程のローディーが登ってきてはすれ違った。　水を補給しようと平澤官衛遺跡の駐車場で水を汲もうとしたが、すでに５～６人のロートルのローディーのパーティーが屯っていた。　水を水筒に詰め、仕事に遅れない様にＬＳＤよりは少し頑張って土浦市に向かった。　
今日の体重は７５．８６ｋｇ。　初めて７６ｋｇを切った。　　


ルート http://connect.garmin.com/activity/97990182


本日のレコードキーピング
　　７月１０日　午前　５時４１分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　１：４７：３２　　時：分：秒
距　　　離　　　　３８．１９　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　　８８１　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　　９９　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　１４１　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１６９　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　２１．３　　ｋｍ
最大速度　　　　　　５３．９　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　７８　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　１４４　　ｒｐｍ
平均出力　　　　　　　１８９　　Ｗａｔｔ
最高出力　　　　　　　５６２　　Ｗａｔｔ
最大傾斜　　　　　　１１．２　　゜
最小傾斜　　　　　ー１１．７　　゜
最低高度　　　　　　　　　４　　ｍ
最大高度　　　　　　　２９１　　ｍ
最低気温　　　　　　２０．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　２４．３　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　２９．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　　７５．８６　ｋｇ
ＴＳＳ　　　　　　　８７．９．
ＩＦ　　　　　　　　　０．６９９



麓から見上げた朝日峠、午前６時で薄く朝焼けがかかっており、日が短くなったと感じた。


朝日峠での定点撮影


朝日峠の上に登る朝日


朝の不動峠

朝の朝日峠・土曜日は空いていた。

　最近、木曜日に寄り合いが有り、飲み会になる傾向があり、そうなると翌日の金曜日は走るコンディションじゃなくなるのと金曜日が余り天気がよろしくなかったりで、走る機会がこの２週間減っていた。　朝の朝日峠のお出かけは日曜日が多かったが、天気が不定なので、今朝５時頃に遅く起きたが、雨が降っていなかったので、走る機会だと思い用意をして出発は５時５１分だった。　自宅から朝日峠の麓まで概ね１０分なので、ちょうどアップに相当する距離なのかもしれない。　今朝は峠に近づくと雲の上に朝日峠から小田山にかけての峰がのぞいており、大層高い山に登る気になれた。　相変わらず登りはきつく感じ、気温が高いためか登りはじめから全身汗まみれになった。　出発が遅かったのと三脚を忘れたことに気付き、時間がかかると思い頂上での定点撮影はスキップ、八郷側におり始めたところ、山陰からちらりと見えた八郷の街が雲に埋もれており幻想的に見え、ちょっと足を止めて写真を撮った。　その後、チューブラータイヤなのでパンクしないだろうと思ってそのまま辻交差点までややゆっくり目で降り、その後、一休みすることなく再び朝日峠に登り始めた。　今日は土曜日の為か？いつもの日曜日の朝に、同じ車種のスポーツカーが１０台位連なって走っていたり、ほかのローディーを見かけることは無く、単発のスポーツカーや地元の人の車が行き来する位だった。　そうしたやや閑散とした朝日峠を八郷側から登るのは矢張り裏不動を登るのと異なり暑かった。　頂上で定点撮影を済ませ、その後は自宅に戻り、今日は車に乗り換えて出勤。　帰りに雨降るかな？と思いきや、今日はとても晴れた１日だった。　明日も晴れていたら行こうかな？


ルート http://connect.garmin.com/activity/97815106


本日のレコードキーピング
　　６月　５日　午前　５時３６分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　１：１６：２９　　時：分：秒
距　　　離　　　　２４．８７　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　　６６１　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　　９５　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　１４６　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１７１　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　１９．５　　ｋｍ
最大速度　　　　　　４８．４　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　７６　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　１１７　　ｒｐｍ
最大傾斜　　　　　　１１．７　　゜
最小傾斜　　　　　ー１２．０　　゜
最低高度　　　　　　　　２９　　ｍ
最大高度　　　　　　　２９０　　ｍ
最低気温　　　　　　２１．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　２３．３　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　２６．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　　７７．０　　ｋｇ
ＴＳＳ　　　　　　　７６．１
ＩＦ　　　　　　　　　０．７７０


フルーツラインを新治側から二本松の交差点に近づく際に、雲の上に山陰が見える絵で、朝日峠がのぞいていた。　この写真で見ると、とてつもなく高い山に見えた。


新治側から登った臍には峠の定点撮影はスキップ。　そのまま八郷側に降り始めたところ、八郷の街が雲に埋まっている幻想的な風景が山陰に垣間見えた。


八郷側の辻交差点から見上げた朝日峠。　今朝は暑かった。


２回目の朝日峠の交差点で、定点撮影。　三脚を忘れたので、ボトルにカメラを寄りかからせてシャッター。

朝日峠・不動峠・リンリンロード

　最近迄仕事より自転車優先の生活をしていたら仕事が溜まってしまい、更に、天気予報と実際が合致しない等の不安定な天気が続き、仕方無く仕事に時間を割く様にしていた。　今日も午前中仕事で、午後３時からまた仕事だったが、外に出れないことが若干不幸に感じ始め、午前中の仕事の最中に３時間で回れるルートを考えながらの仕事になった。　で、昼食を摂ってからスタートして、朝日峠を八鄕側に越えて、辻の交差点を左折し、裏不動を上がるルートに出掛けた。　土浦からリンリンロードで不動峠に登って土浦に帰るのに以前は１時間４０分位だったので３時間以内に回ることは今迄の経験からは可能だと思ったが、何分にもやったことが無いので、気持ちは焦った。　焦った為か？朝日峠麓まではいつもより５分程早めに着いた。　その後、熱い空気の中をえっさほっさと（大体ケイデンス６０でえっさほっさ、７０越えるとエイホ・エイホのリズム）で登り始め、峠近くまで登ると蝉がはっきりと鳴いていたので、漸く夏の訪れが来たか？と感慨深かった。　急いでいたものの定点撮影を終えて裏朝日を下ったが、以前にパンクしたホイールだったので、途中２回程止まって、実際に熱くなっていたリムがちょっと冷めてから下りた。　前回裏朝日を下りる時に余りリムの温度が上がっていなかったが、今日は触ると火傷しそうな温度だったので、リムの温度の上がりには、その時の気温も影響する様子。　辻の交差点を左に折れ、そのまま裏不動へ向かう。　裏不動は殆どの区間が生い茂った木々の下を、時折こぼれる木漏れ日を浴びながら登る林道風の道路。　朝日峠の道路の木陰が少なくアスファルトの照り返しが強いのと違って、チョー涼しー。　１０％の勾配の標識が有っても、朝日峠と異なり、余り坂のきつさを感じさせない涼しさが有った。　不動峠に着いて定点撮影をして降り始めると、麓までに都合３台のローディーとすれ違った。　熱い平日でも、自分の様な物好きが居るんだな！と感心した。　平沢官衛遺跡駐車場で水分補給をして、リンリンロードに行こうとしたら、今日も結構強い向かい風。　大変だったが、何とか帰宅。　その後お仕事は、疲れていたので大変だったが疲れが微妙に心地よい。


ルート http://connect.garmin.com/activity/97180809

本日のレコードキーピング
　　７月　６日　午後１２時１８分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　２：０８：０７　　時：分：秒
距　　　離　　　　４５．１６　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　１１５７　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　１０１　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　１４２　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１７１　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　２１．２　　ｋｍ
最大速度　　　　　　５０．１　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　６３　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　２３１　　ｒｐｍ
出力平均　　　　　　　１５２　　Ｗ
最大出力　　　　　　　５２２　　Ｗ
最低高度　　　　　　　　－２　　ｍ
平均高度　　　　　　　　７７　　ｍ
最大高度　　　　　　　３１４　　ｍ
最低気温　　　　　　２９．３　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　３３．７　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　３７．９　　゜Ｃ
体重　　　　　　　　７７．３　　Ｋｇ
ＴＳＳ　　　　　　１１５．６
ＩＦ　　　　　　　　　０．７３４


新治側から見上げた夏の日の朝日峠


朝日峠での定点撮影　蝉が鳴いていた


辻交差点から裏不動への入り口


裏不動登り口


不動峠で定点撮影


リンリンロードの小田城バイパスは、小田城公園工事が終わったら消えた。　また、以前の様な迂回路を回らないとならない？

朝の朝日峠 裏・表

　昨晩「デッドクリフ」というDVDを見て寝ると午後１１時半になってしまい、起床が４時半なので矢張り寝不足になってしまう。　運動に関しては寝不足が特に効いてくる感覚が最近している。　暑い気候のせいもあるのか？寝ていないときつい。　でも、あれこれとどんな条件があっても、朝の天気は晴れていたので朝日峠に向かった。　朝焼けに燃える山に登り始めると汗が可成り出始めたが、気温が差程高く無いので、その点だけが楽だった。　あれこれと考えるより、ケイデンスをなるべく上げる様に注意をしながら登っていると、６０位以下だと踏むペダリングで、６５以上だと回すペダリングになる。　そこで、ケイデンスを上げて登ろうとすると、今度は心拍数が上がり息が上がる。　心拍と呼吸が維持出来てケイデンスがなるべく高い負荷で登ろうとすると、今の所ギヤ比が一番軽い組み合わせになってしまう。　もう少しパワーが付くと良いが、体重が減ることでももう少し楽になることが期待出来るので、登りの辛さを忘れなければ、食事摂取量の自制がもう少し効くかな？　なんてつらつらと考えていたら峠に着いた。　その後、八鄕側の辻交差点に下りる途中に、前輪と後輪のリムの温度を測り、今回も若干前輪が温度が高かった。　最近はパンク病が怖いので、ブレーキをなるべく使わない様に工夫をしていたらリムの温度が触れてみても火傷する程そんなに高くならなくなった。　辻交差点から振り返って朝日峠を見上げ、なにやら相当数の鳥の鳴き声が聞こえて来たので、鳴き声のしてきた方の右側にふと目をやると、その先には不動峠があった。　今朝は出発が５時半過ぎと遅かったので、遠慮しようと思ったが、もう少し早く出て来れば、不動峠越えも有りだな！と思った。　同じ所の行き来も練習としては良いのだろうが、別のルートを行くのも気晴らしになるのと、不動峠越えをした方が土浦迄の区間リンリンロードを１２ｋｍ程走ることになるので、プチＬＳＤが出来そう。　更に、不動峠の麓の平沢官衛遺跡の駐車場で水分補給が可能。　早寝は自転車乗りにとっては必要な生活習慣になりそう。　辻交差点で６時半なので今日の所は再び朝日峠を登って帰ることにし、登り始めたら、早朝の朝日峠では滅多に会わないローディー１台が下りて来てすれ違った。　朝日峠に着いて定点撮影を始めたころから、土浦側の峠道を爆音を立てながらバイクや舶来のスポーツカーが小グループで連なって、どんどんと登って来ていたのとすれ違い、自分は土浦に向かった。　今朝は気温が最後まで「熱い」という程には感じなかったので、心地よい朝の練習だった。　ただ、その後の仕事は多少眠かった。

ルート http://connect.garmin.com/activity/96363013

本日のレコードキーピング
　　７月　３日　午前　５時３９分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　１：３４：３３　　時：分：秒
距　　　離　　　　３０．８０　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　　７６３　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　１００　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　１３７　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１６０　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　１９．８　　ｋｍ
最大速度　　　　　　５３．２　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　７７　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　１１３　　ｒｐｍ
出力平均　　　　　　　１７４　　Ｗ
最大出力　　　　　　　４２３　　Ｗ
最低高度　　　　　　　－２４　　ｍ
平均高度　　　　　　　　７１　　ｍ
最大高度　　　　　　　２５６　　ｍ
最小傾斜　　　　　　　　１４　　゜
最大傾斜　　　　　　　ー１５　　゜　　
最低気温　　　　　　２３．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　２６．０　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　３０．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　７７．２４　　Ｋｇ


朝日を受けた朝日峠


朝日峠で


下りの途中で前輪のリムの温度


下りの途中で後輪のリムの温度


八鄕の辻交差点から見上げた朝日峠


朝日峠で　Ｎｏ．２

朝日峠・道祖神峠・鍬柄山 反時計回り

　昨晩、仕事が終わって寝たのが１時近かった。　で、朝はいつも通り４時に起きかかったが、寝不足だと調子が悪いので、５時半まで寝た。　今日は夕方寄り合いが有る以外は１日休みなので、以前作った鍬柄山・高峰の遠回りコースにでかけようと思ったが、4時間睡眠だと辛いので、食後に３０分程朝寝をして、昨日の天気予報では午後から雨という話だったので、ウィンドブレーカーをポケットに入れて出掛け得ようと思ったら鍵がない？　で１時間半探して漸く出掛ける算段がついて出発したのは１０時１０分になっていた。　Yahoo 天気予報では夕方６時迄は土浦も石岡も桜川市も雨が降らないことになっていた。　外に出ると、既に３０度を超えており、夏の洗礼を受けた気になった。　ま、それでもいつもの様に朝日峠を目指した。　今日はコンパクトクランクなので少しは楽か？と思って初めは３４×２４で登り始めたが、直ぐに２５にし、中盤からいつもの２７迄ギアを落として登る展開になった。　峠に着くと既に汗まみれ、出発から峠迄にボトルを２本開けてしまった。　BICYCLE TRAINING という本の中でエドワード・ボリセヴィチ という人が言うには「仕上がったライダーなら、１００キロ走るのに多くてもボトル半分で十分だ」と言っているが、それは「シニアは体脂肪を３～４％にするよう努力する」という条件を満たした時で、自分は現在１３．４％もあるのであと１０％脂肪を減らすと、摂取しないとならない水分が減るのだろう。　脂肪という肉布団が有るためか昨日はボトルで１０本の水分を通算で摂取した。　朝日峠から八鄕に下り、途中前後のタイヤのリムの温度を測ったら前輪５３℃ 後輪４９℃ で、前輪のブレーキが未だきつい様子だった。　以後はブレーキの比重を後輪に若干シフトした。　フルーツラインを北上し道祖神峠の麓、善光寺脇の公園で水分補給をしたが、その時点でいつもよりへばっている感覚が有った。　道祖神峠を漸く登り、フルーツラインが国道５０号と交差する交差点にあるファミマに寄り、水分とおにぎりを補給。　その時点で少し元気が出たので、気温だけでなくハンガーノック気味なのかな？と思った。　鍬柄山の方に向かい、そのまま、鍬柄山や高峰を迂回する大回りに行こうか？と思ったが、どうも雲行きが怪しいので、いつもの鍬柄山周回に切り替え、次回迂回の大回りコースに行く際には出発を早めにしようと決意。　鏡ヶ池では亀の甲羅干しは見れなかった。　右手に高峰を拝ながら岩瀬に着いたが、その時点でバテていた。　雨引き休憩所のベンチに横になり目をつぶると、何十分か寝てしまった。　目が覚めると空は曇っており、雨引きだけに雨が降りそう等のオヤジギャグをぼんやり考えながらリンリンロードを土浦に向かった。　今日は真壁辺りからポツポツと雨が降り始め、持参したウィンドウブレーカーを着込んだが、パラパラ位だと逆に暑さが増し、外側が雨で濡れるより、内側が自分の汗でびっしょりになり、脱ごうかどうかまよっているうちに雨の方が本降りになった。　本降りになると今度は気温も下がり、丁度良い感じにはなったが、ウィンドウブレーカーが要るかどうかはビミョーな気がした。　１つだけメリットがあるとしたら後輪からの水しぶきの跳ねが背中に汚れとして付くのを防いでくれることはメリットと言えるかもしれない。　土浦市街に迄漸く戻って来て、お腹が空いて力が出ない感じが続いていたことから、今日の様にバテるのは水分だけでなく、補食が少なすぎたという気がした。　大体バテて居ない時には走行中に何かを食べているのと、前日に可成り暴飲・暴食をしていたりするのが、最近は暴飲暴食を控えており、走行中も補食を減らしていたが、そうすると元気が出ないし、走っていて余り楽しくない。　また、最近、補食をした方が体重が減少しやすい傾向があることが解って来た。　体重や体脂肪が増えても困るので、これから補食の量を調整していこうと思った日になりました。　これから寄り合いが有るので、そこで暴飲暴食？

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本日のレコードキーピング
　　６月３０日　午前１０時１０分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　４：４４：４４　　時：分：秒
距　　　離　　　１００．７１　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　１７１５　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　　９３　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　１３６　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１６９　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　２１．２　　ｋｍ
最大速度　　　　　　５２．８　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　７６　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　２３７　　ｒｐｍ
最大傾斜　　　　　　１４．２　　゜
最小傾斜　　　　　ー１２．６　　゜
最低高度　　　　　　　　　０　　ｍ
最大高度　　　　　　　３２５　　ｍ
最低気温　　　　　　２３．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　３０．７　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　４４．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　　７６．７　　ｋｇ
ＴＳＳ　　　　　　　２１７．２
ＩＦ　　　　　　　　　０．６３２



朝日峠の入り口


朝日峠で、


道祖神峠で


鏡ヶ池から岩瀬に向かう道の右側に、写真に写っている「高峰」という山が座っている。　今度はこの山の向こうをぐるりと回るぞ！と誓った。


岩瀬休憩所で


筑波休憩所を過ぎた辺りから本降りの雨になった。　ところがブログを書き始めた頃には日が差して来た。　

朝日峠・湯袋峠・不動峠

　今朝は雨が降っていたので、昨日書きかけのブログを仕上げていたら晴れてきたので、大丈夫かな？と思いながらお出かけの用意をした。　予定外だったので、あたふたとチェーンを掃除してワックスを塗って出発したのは１０時半過ぎになっていた。　朝は雨で涼しかったが、１０時半は既に灼熱の太陽が頭上に居座っており、その下を朝日峠に向かった。　昨晩は久々に６時間半眠れたので体は楽だったが、坂を登るのはノーマルクランクだと矢張り大変。　トレーニングプログラムにある「筋力トレーニング」として、３９×１９　を　５２×１９　で上がるという下りがあるが、登り初めで既に３９×２７なので、全然お話にならない。　ちょっと後ろのギアを２５とか２３に上げてみようかな？とも思ったが、ケイデンスが下がって進まないと困るという危惧感が生じ、３９×２７から動かせなかった。　もう少しスイスイっと上れる様になってからじゃないと「筋力トレーニング」は出来そうにない。　朝日峠の登りは今日も辛かった。　峠から八鄕の下りでパンク病が出たら嫌だな！と思い、途中で止まって前後のリムを触って見たりしたが、その際に後輪のリムが熱くなっているのと同時に後輪のタイヤが気持ち膨らんでいたので、熱でちょっと膨張している様子が有った。　気温も高い日にはこれがエスカレートすると熱に依るパンクに展開するのだろうと思ったが、そのまま下降し、小幡の交差点に向かった。　小幡のセイコマートでは水分補給とおにぎりの補給をし、時間も遅かったのと夕方から仕事なので遠出も出来ないことから上曽峠や他に行くことは諦め、久々に湯袋・風返し峠・不動峠のルートに向かった。　最近は途中でおにぎりなどの補食を摂る様にしており、その影響か？ハンガーノック状態には陥らずに済んでいる。　湯袋峠を久々に登り始めると、以前よりは少し勾配が緩いところではケイデンスを上げられる様になっていたので、坂を登る能力の進歩はホントにゆっくりと徐々にしか進まないのであろうと思った。　この坂を３９×１９のギアで上がれる日は何時になるやら？　その後、風返し峠・不動峠に至り、不動峠を下りるが、不動峠以降は結構ローディーとすれ違った。　すれ違ったローディーの殆どがケイデンス１００越えでせっせと登っていたので、熱い日に峠を登る好き者は本当に好きなんだろうなと思って下山。　今日も結構強く熱い向かい風の中をリンリンロードで土浦に向かった。　水分補給をせっせとしたが体重は７６．２５ｋｇ。と減少。　矢張り補食をした方が体重は減る様子。

ルート http://connect.garmin.com/activity/95394176

本日のレコードキーピング
　　６月２８日　午前１０時４８分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　２：３６：２７　　時：分：秒
距　　　離　　　　５１．４０　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　１２８４　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　１００　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　１４２　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１７０　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　１９．７　　ｋｍ
最大速度　　　　　　５０．６　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　６０　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　２０６　　ｒｐｍ
出力平均　　　　　　　１４０　　Ｗ
最大出力　　　　　　　５８４　　Ｗ
最低高度　　　　　　　　　８　　ｍ
平均高度　　　　　　　１２１　　ｍ
最大高度　　　　　　　４３３　　ｍ
最低気温　　　　　　３０．６　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　３４．４　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　３８．５　　゜Ｃ
体重　　　　　　　　７６．２　　Ｋｇ
ＴＳＳ　　　　　　１３３．９
ＩＦ　　　　　　　　　０．６８９



熱い日だった。　見上げる朝日峠も熱そうに見えた。


朝日峠で定点撮影　この時点で結構水分を汗で失った気がしていた。


ゆりの郷の駐車場から見上げた筑波山。　頂上付近にガスがまとわりついていたので、頂上は涼しそうだった。


湯袋峠から風返し峠に向かって登る坂道。　所々木漏れ日と涼しい風が一時の安らぎを与えてくれる。


風返し峠から見た筑波山


不動峠で暑さの余り、天を仰ぐ

ハイパワートレーニング もどき

　昨日、トレーニング Step 3 の中の ハイパワートレーニング をしてみた。　「平地で、時速３０ｋｍくらいから８秒間全力疾走、３分間休憩を挟んで４回もがく。週２回。」というもの。　昼休みに桜川沿いの道路と、その後、天川から永国に抜け、花室川沿いの道路で行おうと思っていたが、出発時点から雲行きが怪しいので、桜川沿いで２回、時速３０ｋｍ維持して８秒のもがきを行い、その後３分程の休憩をするのをしてみた。　その後も３回程そうしたもがきを入れた走行をしたが、３０ｋｍの速度から８秒もがきをして３分の休憩というのは、市内だと信号に当たってしまうので、案外難しい。　花室川に出る前に永国台を過ぎた辺りからポツポツの雨がパラパラに変わり空の雲も暗くなってきたので、花室川に出るのを諦めて６号バイパス沿いの道を戻った。　一応、ウィンドブレーカーはポケットに入れて有ったが出来れば着る様な展開は避けたかった。　幸いに、パラパラは桜川に着く頃には再びポツポツに変わっており、濡れ鼠にならずに済んだ。　８秒のもがきを意識して４回も繰り返すのは結構きついなと思ったが、トレーニングの方針からすると、週に２回繰り返す必要がありそう。　その他のメニューもこなすとなると１日に幾つかのメニューを重ねて行かないと、１週間に２回のメニューを毎週こなすのは、週に３回程しか乗るチャンスが無い自分にとってはきついな！と思った。　今日は何をしようかな？

ルート http://connect.garmin.com/activity/95163797

本日のレコードキーピング
　　６月２７日　午後１２時４４分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　０：３３：２１　　時：分：秒
距　　　離　　　　１４．４６　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　　３３０　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　　８８　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　１４７　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１６３　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　２６．０　　ｋｍ
最大速度　　　　　　４５．０　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　９９　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　２１８　　ｒｐｍ
出力平均　　　　　　　２３０　　Ｗ
最大出力　　　　　　　７７８　　Ｗ
最低高度　　　　　　　　　８　　ｍ
平均高度　　　　　　　　１９　　ｍ
最大高度　　　　　　　　３９　　ｍ
最大傾斜　　　　　　１１．２　　％　　　
最小傾斜　　　　　ー１０．０　　％
最低気温　　　　　　２３．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　２３．７　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　２５．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　　７７．５　　Ｋｇ
ＴＳＳ　　　　　　　４２．１
ＩＦ　　　　　　　　　０．８６７

　終わってデータを見ると、町中走行で信号のストップが比較的あったにも関わらず平均出力が１４．５ｍの行程で２３０Ｗａｔｔで、最大出力が７７８Ｗａｔｔ？　ＴＳＳは朝日峠を登るのと同じ４０前後というのは、それなりにパワートレーニングになっていたのかな？と振り返って思った。　出来る範囲のトレーニングは結構あるもんだな。