秋晴れの霞ヶ浦２／３

　今週はどうにも体調が悪く、空咳を伴い体の節々の疼痛を伴った。　長続きしていたり、空咳が続いているので最近流行のマイコプラズマ感染症？　と思ったりしたが特に出来ることも無いので仕方無く過ごしていた。　但し、どうしても体を動かしたくなるもので、直りきっていないで運動をすると調子が悪くなるかな？と思っていても、昨日も昼前から晴れ始めたので霞ヶ浦に出かけた。　久々に出かけるので、多少は道路が改善しているか？と思ったが、改善って何？位のシカトしているかの様に、道路の修繕は遅々として進んでいなかった。　それでも、昨日は昼頃には２０℃を超えて暖かかったので、ノンビリと小春日和の無理をしないＬＳＤを楽しんだ。　途中、３度目の正直で大盛りで有名な「しをみ食堂」に昼に寄れた（開いていた）。　そこで「カツカレー」を頼んだ所、ご飯を大皿によそっているのが見え、本当に大盛りというか？大きなお皿にご飯を載せていたのに驚いていると「ご飯もう少し減らそうか？」と聞いてくれ、繰り返し
「これ位？」と言われながら１／４位減らして貰えた。　その時点までは体の節々が痛いので少々スローペースで自転車に乗っていたので余り汗をかいていなかったが、大判カツカレーを食べ始めたらその日一番汗をかき始めた。　一応、大皿のカツカレーとお味噌汁、豆腐は食べたが、お新香とデザートのゼリーまではお腹に入りそうに無かったの手つかずだった。　しをみ食堂で食事をしたら、残りは霞ヶ浦大橋を渡るショートカットをせずに、高浜の方の西浦までしっかり回って１２０ｋｍ走った方がお腹がこなれるだろうという事前予測が有ったが、霞ヶ浦大橋の辺りで午後２時半で、日の光が黄昏れてきたのと体調不良から西浦回る気になれず、霞ヶ浦２／３のショートカットをし、歩崎城に登って帰った。　昨晩も夜に一仕事あったので、その後用意をしたりしていたが、昨晩寝る直前までお腹いっぱいだった。　体重は量っても仕方無いと思い昨日は未計測。　走り始めに感じていたハムストリングスの筋肉痛は帰宅時に少し楽になっていたが、節々の痛みは変わらなかった。

ルート http://connect.garmin.com/activity//119456580

本日のレコードキーピング
　１０月　６日　午前１１時２３分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　３：４６：１５　　時：分：秒
距　　　離　　　　９０．３６　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　１５１６　　Ｋｃａｌ
平均心拍数　　　　　　１３９　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１７２　　ｂｐｍ
平均ケイデンス　　　　　９３　　ｒｐｍ　　
最大ケイデンス　　　　１４９　　ｒｐｍ
平均パワー　　　　　　１７２　　W
最高パワー　　　　　　５２９　　W
最低高度　　　　　　　　－２　　ｍ
平均高度　　　　　　　　　６　　ｍ
最高高度　　　　　　　　２６　　ｍ
上昇　　　　　　　　　　６５　　ｍ
下降　　　　　　　　　　６５　　ｍ
最大傾斜　　　　　　　　　８　　％
最小傾斜　　　　　　　－１１　　％
平均速度　　　　　　２４．０　　ｋｍ
最大速度　　　　　　４１．０　　ｋｍ
最低気温　　　　　　２１．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　２３．８　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　２８．０　　゜Ｃ


古渡のセブンの脇に架かる橋で、昨日は雲が沢山空に浮かび、碧い空を彩っていた。
　

浮島の湖岸を走る霞ヶ浦自転車道路。　此処は風景が良い。　風も強いことが多いけど。


妙技の鼻鳥類観察小屋の前からの眺め


妙技の鼻鳥類観察小屋の前で定点撮影


これでも「小盛」カツカレー


メインのディッシュをほぼ完食。　カツ自体は薄いが面積が広かった。


麻生の湖岸線から見た対岸の筑波山・・・長閑だった


歩崎城にて、入口前のフェンスは昨日は消えていた。　ここに着く前の坂でダンシングを試みたが未だ２／３でＤＮＦ。　なかなか最後まで頑張りきれない。

朝の朝日峠

　朝・と夜は結構肌寒さを感じる様になり、夏物ジャージでじゃ風邪が治らないと思い、長袖ジャージで昨晩帰宅。　朝はその長袖ジャージで出かけることにした。　朝の朝日峠に出かけようと思っていたら、年のせいか？４時頃に目が覚めてしまったが起き出したのは５時、５時でも辺りは暗かった。　用意をして、いつもの様に出発に３０分ほどかかり、５時３５分、未だ薄暗い中をテールランプを付けて出発。　朝日峠を目指した。　途中、ipod touch 用にダウンロードした Ascent で GPS の位置決めの為に何度かストップして衛星を捕捉するのを待って見たが、水平の範囲が０．１ｋｍ以内にはなるが垂直方向の位置決めが何時までたっても ∞ の表示が続き、いい加減待ちくたびれて、諦めて出発を繰り返した。　iPod touch 用の Ascent は購入以来この調子で使えた試しが無い。　今度時間のある時に再チャレンジをして見よう。　出発して間もなくは小雨がパラパラと肌を濡らすのが解ったが道路の路面は乾いていたので大丈夫だろうと楽天的な見通しを持って強行した。
　取りあえず朝日峠の麓に着くと漸く空には雲が厚くかかっていたが明るくはなっていた。　ノーマルクランクでえっさ・ほっさと登り始め、最近はペダリングをしながら、足をクランクを１周回す全体で、回す際に丸く・回転方向に回すことを意識することが徐々に出来る様になってきている気が、峠に来る度に強くなってきている実感がする様になった。　気温は１２℃程で、日光の霧降高原と大差無い寒さだった。　朝日峠の頂上に登ると定点撮影をさっと済ませ、八郷側に降り始めたが、今日も下りでの下ハンの割合を徐々に増やして、下りの下ハンに少しずつ慣れる努力をしながら降りた。　一休みもすること無くそのまま裏不動の登り口迄行き、そこで水分を少し補給して裏不動を登り始めたら何カ所か路肩が崩れ、赤い三角ポールが周りを覆っていた。　不動峠に着くまでには今日はだれとも遭わなかった。　不動峠で定点撮影を済ませて平澤官衛遺跡の方に降り始めた所で、競輪選手用のピスト乗り１人とすれ違い、その後は麓でフォルツァジャージを着た３人組がダンシングで登ってくるのとすれ違った。　更に麓で１人サイコンをいじっているローディーが居た。　その後はリンリンロードを土浦に向かうと、今度は、北条から土浦までの１３ｋｍ程の間で１０台程のローディーとすれ違った。　帰宅後、体重は７６．３ｋｇ　運動をきちんと出来ずに食事だけきちんと（無制限に）していたら増えてしまった。　運動が制限される（できない）時には食事の制限も必要かな？　帰宅後に喉が痛くなったが、その程度は今迄より軽くなった。　早く直らないかな？　帰宅後に全行程の時間は概ね２時間に縮まって来ており、走行時間だけだと１時間４１分と、一番短くなってきていた。　日が短くなって来たので、このルートを週末の朝に走れるのもあと１～２週間位かな？

ルート： http://connect.garmin.com/activity//118410604#


本日のレコードキーピング

　１０月　２日　午前　５時３５分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　１：４１：３３　　時：分：秒
距　　　離　　　　３８．２４　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　　８６８　　Ｋｃａｌ
平均心拍数　　　　　　１４３　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１６７　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　２２．６　　ｋｍ
最大速度　　　　　　５３．５　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　８０　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　１８２　　ｒｐｍ
平均出力　　　　　　　２１９　　Ｗａｔｔ
最高出力　　　　　　　６８０　　Ｗａｔｔ
最低高度　　　　　　　　　ｍ
最大高度　　　　　　１４４５　　ｍ
獲得標高　　　　　　　５８２　　ｍ
高度ロス　　　　　　　５７９　　ｍ
最小傾斜　　　　　ー１４，３　　゜
最大傾斜　　　　　　１２．６　　゜
最低気温　　　　　　１１．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　１２．２　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　１６．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　　７６．３　　ｋｇ
ＴＳＳ　　　　　　１２３．６
ＩＦ　　　　　　　　　０．８０８



朝日峠の登り口、空は明るくなったが、それでも写真中央の２輪通行止めの電飾の看板は明るく感じた。


１０月早朝の朝日峠の様子、曇っており、時折雨のパラつきを感じた。


朝日峠にて定点撮影。


裏不動の登り口　目で見ると明るく感じたが、写真だと未だ早朝で暗い感じがする。


不動峠にて定点撮影、今日はここまでローディーと行き会うことが無かった

朝日峠・湯袋・風返し峠・つつじヶ丘駐車場・不動峠

　先週霧降高原（ついつい霜降抗原と間違えてしまう）に行ってから、再び上咽頭炎が再発し、抗生物質を服用し始め、自転車には乗らず、アスリートの体重コントロールには制限必須の　３つの「あ」　（アルコール・甘いもの・油もの）を取りまくっていたら下腹部に以前より少し多めに脂肪をつまめる様になって来た。　そこで、昨日は多少体調不良だったが仕事の合間に土浦近辺を走ってみた。　まあまあ走れるじゃん？と思ったのも束の間で、その後喉が痛くなり、だるさが増した。　今日の朝、喉の痛みが引いていたので「このままだと太ってしまう！」という強迫観念に駆られて、というより、体を動かしていないと筋力が落ちてきてしまうという不安や、体を動かさない日が３日を過ぎるとただ単に落ち着かなくなることから近場を回ることにした。　土浦駅から朝日峠を越え、湯袋峠・風返し峠からつつじヶ丘駐車場に登り、先週通行止めだったつくばスカイラインを通って不動峠を下り、リンリンロードで帰宅の予定で出かけた。　今日はコンパクトクランクなので、朝日峠を登る際のフロントのギアは３４で、後ろは２７を封印し、２４迄にして登り始めた。　まあ、まあ、登れた感じがあるものの、だるさが有るためか？今一歩の所でケイデンスを上げたり心拍数を上げる程の気力を振り絞りきれなかった。　天気は良く、気温も朝より上がって来たものの、つつじヶ丘駐車場迄登ると風が冷たく感じた。　今日も何故か風が強め。　つくばスカイラインの掃除はすっかり終わった様子で、多少、枝葉が路肩に残って居る程度で、倒木が道路を塞いでいることは無かった。　天気も良いせいか？４～５人のローディーとすれ違った。　不動峠で定点撮影し、不動峠を降り始めたが、木漏れ日が強烈に道路で反射するので、サングラスを通して路面をみていると、その光と影の織りなす様はきれいとしか言いようがない。　しかし、その一方で道路の凹凸がとても見辛くなっており、殆ど「勘」で、いつものライン取りで降りて来た様なものだった。　
　リンリンロードも風が吹いていたが、幸い向かい風の時間は少なく済んだ。　帰宅後の体重は７５．０７ｋｇ、入浴後に扁桃腺が腫れて痛み出しているのに気付いた。　年取ると感染症に弱くなるのかな？


ルート http://connect.garmin.com/activity/117607575

本日のレコードキーピング
　　９月２８日　午前　９時２５分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　２：５３：４９　　時：分：秒
距　　　離　　　　６１．３２　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　１１７４　　Ｋｃａｌ
平均心拍数　　　　　　１３３　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１５９　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　２１．２　　ｋｍ
最大速度　　　　　　５４．２　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　７４　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　２３８　　ｒｐｍ
獲得標高　　　　　　　９３９　　ｍ
高度ロス　　　　　　　９３９　　ｍ
最低気温　　　　　　１９．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　２２．４　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　２８．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　７５．０７　　Ｋｇ



朝、出発する際のリンリンロード。　桜の木から葉っぱが消え、冬支度が整った様子。


朝日峠登り口、この時点では気温２０℃だった。


朝日峠で、、目立つ格好で登ると、さながらチンドン屋


小幡側から見た筑波山は快晴の空の下、雄大だった。


つつじヶ丘駐車場で、他に２台程のローディーが休んでいた。


不動峠で、ＫＵＯＴＡ　のＫＯＭに乗っているロートルのおじいさんが猛スピードで下って行き、暫く後に追いつけるかな？と思って下りを急いだが、影形する見えなかった。　やっぱり、キングだ～。

日光・霜降高原周回

　昨日はいつものおじさんトリオで日光運動公園から霜降高原に登り、その後五十里湖を回って鬼怒川沿いを日光に戻る周回をして来た。　肌寒く雲間に時折朝日が差し込む空模様の下日光運動公園を出て、霧降大橋の交差点を左折して、まず、霧降の滝を目指したが、のっけから結構傾斜が襲う。　アップされていない体には少しきつく感じたが、霧降の滝で一休みを入れることになっていたので、えっさ・ほっさのペースで何とか滝までは登り切った。　滝を見物し終わり再出発する際にはポツリポツリと小雨が振り出し、滝に着いて丁度良くアップされた体が冷え切っており、そこからまたアップするかの様に延々と登りが続き、いつ終わるのかな？といつもだと考えたりするのが、今回は考えることを素直に諦めるほど登りが続き、時折１０％の坂が降り混じるのできつかった。　標高１０００ｍを超えた辺りから登りながら横に目をやると雲が真横からやや下方に浮いており、しかもいつの間にか晴れ渡っていて絶景を見下ろすことが出来たので、時折、反対車線の崖っぷちぎりぎりを逆行して風景を楽しみながら登り続けた。　最高標高地点とおぼしき所に駐車場があり、大山や霧降牧場を見下ろせ、遠くは日光・今市まで見渡せた。　但し、其処での気温が１２℃程で、事前情報で午後に雨が降るという話からウィンドブレーカーを携帯して来ていたので早速着込んだ。　昨日は短パン、夏物ジャージだったので、その時点で指切りグローブの先は凍え気味ですこし痺れていた。　その後は大笹牧場まで一気に下ったが、指先のしびれが増し、いつも下りはブラケットポジションでキョロキョロ辺りを見回しながら降りるのが、今回ばかりは下ハンでなるべく空気抵抗を避けながら一目散に降りた。　途中、六方沢橋で警察車両と消防車両何台かが止まって橋脚の下に何人か降りていたが、大笹牧場で出会ったバイカーの話だと、投身が有って救助活動をしていたということだった。　その後、大笹牧場で小腹を満たして五十里湖を目指した。　途中、栗山村の三叉路で正面に「唐滝」という滝が見え、そこを右折し延々と下り、田茂沢トンネルを抜けて川治ダムに着き、その後は五十里湖を周回し、途中湯西川温泉駅の脇にある道の駅で足湯に浸かりながら「栗ソフトクリーム」を舐めて一休み、その後は鬼怒川沿いに下り、栗原の交差点を右折して日光運動公園に戻った。　五十里湖以降は下りだけだと思って居たが、栗原の交差点以降は緩やかだが再び忘れていた魔の登りが続き、ゴールした際にはほっとした。　帰ってみてデータを見ると、全行程の平均出力が２０１Watt で結構頑張ったな！と思った。　
体重等は遠方の為に昨日は未測定。



ルート： http://connect.garmin.com/activity/116411283


本日のレコードキーピング

　　９月２３日　午前　８時０５分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　３：３６：５３　　時：分：秒
距　　　離　　　　７６．９６　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　１６３８　　Ｋｃａｌ
平均心拍数　　　　　　１３４　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１６０　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　２１．３　　ｋｍ
最大速度　　　　　　５４．５　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　７３　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　１８６　　ｒｐｍ
平均出力　　　　　　　２０１　　Ｗａｔｔ
最高出力　　　　　　　６７２　　Ｗａｔｔ
最低高度　　　　　　　６７１　　ｍ
最大高度　　　　　　１４４５　　ｍ
獲得標高　　　　　　１４９３　　ｍ
高度ロス　　　　　　１５１４　　ｍ
最小傾斜　　　　　ー１７，７　　゜
最大傾斜　　　　　　１１．８　　゜
最低気温　　　　　　１０．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　１７．３　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　２４．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　　　　　？　ｋｇ
ＴＳＳ　　　　　　２６９．４
ＩＦ　　　　　　　　　０．７１６


霧降の滝を見下ろす。　駐車場に自転車を止めて３４０ｍ程歩く。　クリートの付いた靴だと苦痛。


霧降高原で一番標高の高い駐車場からの眺め、標高１０００ｍを超した辺りから、この様な絶景を見渡しながら延々と坂を登った。　其れまでは雨と霧と猿、そしてエンドレスな坂に悩まされた。


下りに入って間もなく現れる六方沢橋、絶景だけに、たまに人が足下を見ずに落ちるらしい。


大笹牧場休憩所を過ぎて初めの３叉路、その正面に唐滝という滝が存在を主張していた。


八汐湖にかから川治ダム、湖とダムの名前が違うのは何故？　ダムから落ちる濁流の音がすごかった。


五十里湖の脇に位置する湯西川温泉道の駅、本当の鉄道の駅も合体した駅だった。


湯西川温泉道の駅で無料開放している足湯　気持ちよかった。　栗のソフトクリームを食べながら浸かったらサイコ－と思わず声が出た。


最後にお決まりのポーズ。　今回は出発前にポーズを取るのを忘れてしまった。

台風後の筑波山周回

　今日は台風の後だったのでちょっと心配だったが、それでも土浦　→　朝日峠　→　小幡　→　湯袋峠　→　風返し峠　→　つつじヶ丘駐車場　→　つくばスカイライン　→　不動峠　→　リンリンロード　→　土浦　の最近ちょこちょこ行く短いルートに出かけた。　短いルートというのは、今日の夜に一仕事あり、明日は日光から霜降高原に登り、鬼怒川沿いを下ってくるお出かけの予定があるので、余り疲れを残したくなかったので道祖神峠を越していく長距離ルートは諦めた。　朝日峠は余り枝葉は多くは落ちていなかったが、所々路肩の立木が斜めに道路に飛び出ていたり、路面に砂利や枝葉が散乱している箇所が有った。　比較的ゆっくりめに登ったが、今日はコンパクトクランクのスペシャライズドで出かけたので、一応、リアの２７は封印し、フロント３４リア２４を一番軽いギアにし、速度は気にせず、ある程度重いギアで登ろうと思い、今日はそれが余り苦痛で無かった。　ギアの重さより、昨日の名残としてまだ吹いていた強風の方が辛かった。　朝日峠に登ってみると、つくばスカイラインは通行止めになっていた。　通行止めの看板の向こうには枝葉が道路一面を覆っていたので、道路の清掃が終わるまでは暫く通行止めが続きそう。　八郷の辻の交差点へと降り始めたら、路面に散乱している枝葉で滑るので登りより気を遣う状態だった。　この時は、とても大変と思っていたが、その後、つつじヶ丘に登る際には「大変ってこんなことを言うんだよな！」と思ったが、更に不動峠を下りる時は「今日の大変大賞」と思うほど枝葉だけで無く倒木が行く手を阻んでいて行けば行くほど大変な先行きが待っていたのだが、朝日峠を下りる段階では先のことが解らないので、その時点が一番大変だと勘違いしていた。　朝日峠を辻の交差点迄降りると、激しい向かい風が吹いていたものの、今日は早く走るつもりは無かったので、気楽に軽いギアでのんびりと進み、小幡のコンビニで水分を補給し、湯袋峠に向かった。　小幡の交差点から湯袋峠迄の区間は震災後に道路工事をした為に、それ以前より路面がスムーズになっており、傾斜は１０％位の所が所々有っても、以前の様に苦にならない。　また、湯袋峠から風返し峠の間も震災後に工事をした為に路面はきれいになっている。　但し、風返し峠に至る道路は１／３位は葉っぱか枝が散乱し、道路の路面に小川が流れ出てきていた。　台風の後だから仕方無いかな？と思い、交通量がいつもより少ないのを良いことに、枝葉をよける為に道路を左右に結構異動しながら登って行った。　風返し峠からつつじヶ丘駐車場に向かおうとしたら強風の為にロープウェイは運行していないと看板が出ていた。　つつじヶ丘を目指して登り始めると、矢張り道路の１／４位は道路一面に枝葉が散乱しており、登りは未だしも下りは危険だと思った。　登りで本日初めてのローディーとすれ違い、つつじヶ丘駐車場で定点撮影をしていると２台のローディーが降りていった。　２台を追って自分も降り始めたが、枝葉が積もっている区間で２台共に減速していたが、その区間が過ぎたらあっという間に見えなくなった。　つくばスカイラインは通行止めとなっていたが、進んでみると、此方の方が更に酷く、枝葉の散乱に倒木が加わり、場所に依っては道路の１／５の空間を残して４／５を倒木が塞いでおり、それらの木の多くが根元から根こそぎ倒れていた。　不動峠に着いて定点撮影を済ませて降り始めると、今度は舗装面を探すのが大変な状態で、作業中の人と警備員から「この先はもっと酷くなるので気をつけて」と声をかけて貰った。　いつもだと７分くらいで降りる坂が、今日は３０分位かけて、ゴトゴトと枝や倒木・落石を避けて降りた。　マウンテンバイクの方が良かった！と思ったが、マウンテンバイクは持っていない。　降りると今度は強風が待っていた。　強風も「急ごう」と思わなければ、最近余り苦痛に感じなくなってきたのは「慣れ」なのかな？と思った。　帰宅後はそれでも疲れは感じており、明日に残らないと良いなと思う。　最近、Garmin Edge 500 だと部分・部分の高度が抜けるので、壊れたか？



ルート http://connect.garmin.com/activity/116181224

本日のレコードキーピング
　　９月２２日　午前　９時２２分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　３：１３：５３　　時：分：秒
距　　　離　　　　６１．８２　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　１３８５　　Ｋｃａｌ
平均心拍数　　　　　　１３２　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１６４　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　１９．１　　ｋｍ
最大速度　　　　　　４５．０　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　７９　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　２３０　　ｒｐｍ
獲得標高　　　　　　　９９１　　ｍ
高度ロス　　　　　　１１００　　ｍ
最低気温　　　　　　２１．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　３４．９　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　３０．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　７４．５７　　Ｋｇ


朝日峠のつくばスカイラインへの入口・・・結構道路に枝葉が散乱していた。


朝日峠での定点撮影


つつじヶ丘駐車場での定点撮影


つくばスカイラインの倒木・散乱した枝葉


不動峠での定点撮影


表不動峠の倒木

日光第２いろは坂・湯の湖・小田代原・イタリア大使館別荘記念公園・第１いろは坂

　今日は、天気が持ちそうという昨晩の予想に基づき、概ね諦めていた日光いろは坂制覇を、いつものおじさん３人トリオで急遽実行に移すことになった。　「やしおの湯」という町営の温泉？の駐車場に車を停めて朝７時１９分に出発。　国道１２０号線（日光ロマンチック街道）の登りの「第２いろは坂」に向かった。　最近は、コンパクトクランクでも、ノーマルクランクでも坂はきついのは変わらないのと、コンパクトクランクのスペシャライズドの出力計が壊れてしまい修理に出している最中なので、当面は出力計を使いたければノーマルクランクのトレックに乗るしかないので、今日はノーマルクランクのトレックで出かけた。　いろは坂に来るまでのいろは坂のイメージは激坂で車でも大変という感覚だったが、登り始めるといつも登っている朝日峠より傾斜も楽で、然程でも無いのかな？と思ったりしながら登った。　然程でも無いと言いつつも、登れない範囲では無いということで、時速２０ｋｍ以上を維持出来る程の足は仕上がっておらず、亀かナメクジがダラダラと這って動く様な登りになっていた。　兎に角、傾斜が１０％以上の箇所があちこちにある朝日峠、ちょっと遠いところだと吾国山の道祖神峠を登っていると他の坂も大体登ることは出来る様になりそう。　中禅寺湖畔迄登ると、後は戦場ヶ原を抜けて湯の湖に迄足を伸ばした。　途中に「竜頭の滝」や「湯滝」に足を伸ばし、湯滝の滝壺の脇に佇む売店では鮎の塩焼きを平らげた。　湯の湖ではブラピの出ていた River runs through it" の１シーンに出てきそうなフライフィッシングをしている人がやや等間隔で、岸から少し沖に出て胸まで水に浸かり、竿と疑似餌の着いた糸を新体操のリボンの競技でもしているかの様に妖艶に振り回していた。　湯の湖には１１時頃に着き、午後2時から雨の予報だったので、帰ろうということになったが、日光に詳しいメンバーの勧めで「小田代原」の貴婦人という白樺を見に足を伸ばした。　林道を走ると日光なのか？軽井沢なのか？那須なのか区別は付かない原生林に囲まれた風景だった。　写真を撮った後にレストラン奥日光でカツカレーを腹に収め、中禅寺湖湖畔の立木観音入口の三叉路に来て空を見上げると未だ持ちそうだったのでイタリア大使館別荘記念公園に足を伸ばし、更に華厳滝をちょっと見物して国道１２０号に着くとポツリポツリと雨が降り始めていた。　下り坂が濡れると危ないので、第１いろは坂を可能な範囲で慌てて降り、やしおの湯につかり、その後帰宅。　いろは坂は登りより、下りの方が勾配が急だった。　帰宅後にデータを検証すると余り心拍数も上がっていなかった。　もう少し頑張れたかな？
体重は７４．９ｋｇ

ルート： http://connect.garmin.com/activity/115543392


本日のレコードキーピング（ポラール・ガーミン・パワータップのデータで拾えるものを優先・・・Edge 800は途中のレストランでストップを押したままにしてしまい、途中でデータ切れ）　後に、一緒に行ったメンバーでEdge 800J を携行し、データ切れしていないものと入れ替え。

　　９月１９日　午前　７時１９分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　３：１６：４２　　時：分：秒
距　　　離　　　　６２．００　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　２１３２　　Ｋｃａｌ
平均心拍数　　　　　　１３５　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１５８　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　１９．０　　ｋｍ
最大速度　　　　　　５２．４　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　７４　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　１１４　　ｒｐｍ
平均出力　　　　　　　１８７　　Ｗａｔｔ
最高出力　　　　　　　７５２　　Ｗａｔｔ
最低高度　　　　　　　６７１　　ｍ
最大高度　　　　　　１４４５　　ｍ
獲得標高　　　　　　　９８６　　ｍ
高度ロス　　　　　　　９６６　　ｍ
最小傾斜　　　　　ー２５，２　　゜
最大傾斜　　　　　　２９．０　　゜
最低気温　　　　　　１８．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　２１．８　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　３３．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　　７４．９　ｋｇ
ＴＳＳ　　　　　　１８７．６
ＩＦ　　　　　　　　　０．６１７



登りの第２いろは坂　黒髪平駐車場


竜頭の滝の始まりにかかる橋で


戦場ヶ原から見上げた男体山


湯滝


小田代原入口の看板



小田代原の風景


華厳の滝

朝の朝日峠・不動峠

　今日は久々の朝練として、朝の朝日峠・不動峠・リンリンロードちょいＬＳＤに出かけた。　朝、５時はそろそろお空が暗く、前照灯を付けないと車に跳ねられそうな気がする状態で、５時半を過ぎると漸くリアのフリッカーライトが有れば大丈夫かな？という明るさになる。　その頃の出発をしたところ、朝日峠の麓に近付くと、山の上は今日も雲がかかっていた。　朝焼けの中をえっちらほっちらと登って行くと、今日は車もロードバイクも殆ど居なかった。　いつもの様にスカイラインとフルーツラインの三叉路に着いて朝日峠を見上げると雲の中、一方、スカイラインの方角（つくば市の方）は青空が見えていた。　早々に八郷側の辻交差点に降りたが、今日は下りを下ハンを多用した。　下ハンの方が下りで手が疲れないし、ライン取りが楽だが、体勢が慣れないとブレーキをきつくかけた際に前に体がつんのめってしまいそうな気がした。　いつもはキョロキョロと風景を見ながら降りていたのでブラケットポジションだったが、疲れたら下ハン下りは良いかな？と思った。　辻の交差点から裏不動の登り口を目指し、真上の空は晴れているのに、雲のかかっている不動峠の方にわざわざ登るのもちょっと気が引けたが、登りはじめ、２台程のローディーとすれ違った。　不動峠で定点撮影をしていると２台程のローディーが登って来てはスカイラインへ消えて行った。　午前７時ちょっと前にも関わらず、更に不動峠を降り始めると１０台位のローディーとすれ違った。　平澤官衛の遺跡からリンリンロードに出ると台風のためか向かい風が結構きつく、ちょっと滅入ったが、まあ、仕方無い。
帰宅後に測った体重は７６．９ｋｇ？　え？ウソ？　と思った。
　明日は晴れていそうなので、いつものおじさん３人で日光いろは坂を登る予定。　風が心配。

ルート http://connect.garmin.com/activity/115147398

本日のレコードキーピング
　　９月１８日　午前　５時３６分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　１：５１：２３　　時：分：秒
距　　　離　　　　３７．０３　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　　８５０　　Ｋｃａｌ
平均心拍数　　　　　　１３６　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１６１　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　１９．９　　ｋｍ
最大速度　　　　　　５３．３　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　７６　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　１４５　　ｒｐｍ
出力平均　　　　　　　１７０　　Ｗ
最大出力　　　　　　　３７２　　Ｗ
最低高度　　　　　　　－２１　　ｍ
平均高度　　　　　　　　６４　　ｍ
最大高度　　　　　　　２６６　　ｍ
獲得標高　　　　　　　５４６　　ｍ
高度ロス　　　　　　　５６０　　ｍ
最小傾斜　　　　　　　ー１２　　゜
最大傾斜　　　　　　　　１０　　゜　　
最低気温　　　　　　２７．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　３０．８　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　３４．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　７５．１０　　Ｋｇ



５時２５分のお空


二本松交差点から見上げた朝日峠、最近はいつも雲が頂上を覆っている。



朝日峠の登り口は少し朝焼けが残っていた。


雲に覆われている朝日峠


朝日峠での定点撮影


裏不動の登り口には東からは日が差していた。


不動峠での定点撮影。

日立太田 → 袋田の滝 → 竜神橋 → 日立太田

　昨日（９月１５日）は、久々に遠出をした。　先週末から体調不良（慢性疲労）と自転車に乗ってばかりで仕事が溜まってしまい、こなさなくてはならない羽目に陥り、自転車はちょっとお休みモードに入っていたが、昨日は晴れるとの予報で、夜勤があるものの、日中は時間が取れることから、常陸太田の水車のあるマイナーな公園（大里宗庵前親水公園）を起点に、久慈川に沿って北上し、袋田の滝に行き、その後は時計回りに南下して竜神ダム・竜神橋に立ち寄って、再び元の公園に戻る周回（ルートラボの道路参照）をした。　
　現地に赴くと、グーグルマップで勝手に探し当てた大里宗庵前親水公園がまず見つからず、近くのセブンに寄って聞いても解らなかった。　ゆっくりと周囲を周回して、朽ち果てかけた大里宗庵前親水公園を見つけ、漸く出発にこぎ着けた。　大里宗庵前親水公園から出発して国道２９３号を久慈川の手前迄走り、右折する予定だったが、走り始めると未だ朝の出勤時間だった為か？国道の交通量は結構多かった。　道路が空くまでは、轢かれちゃかなわないと思い、せっせとペダリングをしていたら、途中で浅川の側道から１台のローディーが出てきた。　暫く行った所で、後ろからそのローディーが追い越し様に「今迄引っ張ってもらったので、ローテーション組んで行きましょう。　僕は茂木にいくんですが、何処に行くんですか？　何処かのチームに入っているんですか？」と聞かれた。　此方は、そんな積もりは無く、自動車に轢かれない様に慌てていただけなので、ローテを組む程の力は残って居らず、売り切れ状態だった。　そのローディーが先に行ったので暫くくっついて行ったらジャージの背中に bicycle-imai.com とロゴが入っており、時速４０ｋｍをキープしていたので、先に行ってもらうことにしたが、その時点で追いついて行くことに専念していたら既に国道２９３号から県道１６５号に入る箇所を行き過ぎてしまっていた。　仕方無く国道１１８号を北上することにし、本来もう少し空いた道を行く筈が、暫くの時間をダンプやトレーラーの排気ガスにまみれた時間を送ることになった。　予めルートラボで見た高度図だと、袋田の滝付近とその後の国道４６１号を右折して竜神橋に回る所が急峻な登りになっていたが、余り、その勾配は感じなかった。
　代わりに予測して無かったトンネルが２カ所に有った。　一つは国道１１８号の途中で、山方町の岩井橋を過ぎて直ぐの「山方トンネル」という２００ｍのもので、フリッカーライトを付けて居なかったので通り抜けるのが怖かった。　トンネル内では車の通る音が反響して軽自動車がハイエース位の音に感じ、ダンプカーは大きな牽引しているトレーラー位に感じる。　このルートを走る時にはフリッカーライトが必須だ。　そう言えば bicycle-imai.com　のジャージのお兄さんは朝っぱらからリアのフリッカーライトを付けてたっけな。　もう一つが袋田を抜けて国道４６１を行く先にある「新月居トンネル」で、これは袋田の滝から出て直ぐの所を県道に入って山を登るルートだったがしっかりとしたバリケードのお陰でルートが行けず、国道４６１を東に向かうことになって通らざるを得なくなった所で、こちらを抜ける最中は幸い車と行き会わなかった。　
　１０年振りかで袋田の滝に入り、久々に来た滝の展望台の横にはエレベーターが作られており、滝の上の方まで登って、以前とは別の角度から滝が見物出来る様になっていた。　滝を出て、県道を滝の上から見物する筈だったが、県道の滝の上に続く所が通行止めでがっちりとバリケードが作られていたので、其処は諦め、竜神橋を目指して国道４６１を東に向かい始めたらローディーが勢いよく坂の上から降りて来た。　自分が思い描いたのと同じに、同じようなルートを走る人が居るんだな？と感心した。　全般に坂はきつく無かったものの、特にきつく感じた場所が２カ所有り、１カ所は竜神ダムに登り始めた時で、途中で帰ろうかな？と久々に思ったが、登って見ると距離が然程で無かったのでほっと一息ついた。　ダムの説明書きがあるところで竜神橋へのルートマップが書いてあり、県道３３号線からダムまでの登坂は６００ｍで、竜神橋は県道３３号線から１．６ｋｍと書いてあったが、ダムが何とかなったので竜神橋も何とかなると思って県道３３号に降りた。　ところが県道３３号から竜神橋に登り始めた瞬間その考えは間違いだったことが身に浸みて解った。　筑波山系では、登り初め１／３がきつくてもその後はきつく無い坂が多いが、ここは登り初めからきつく、ポラールのサイコンで１７～１８％、ガーミンで１３％を表示していた。　所々平坦な箇所があったがきつい坂が２カ所ほど続き、その後７％の坂が楽に感じ、最後の方は車が殆ど来ないのを良いことに、直進して登らずにジグザグで登る有様だった。　激坂を登りきり、初めて竜神橋に乗っかり周囲を眺め、竜神ダムの水面から標高１００ｍの橋の途中３カ所程に設置してあるガラスの部分には登る気になれず、日本相撲協会の力士が来て橋の上ではねたら、少しは揺れるのかな？とか、地震が来たら近い方の端に走って逃げるのが賢いかな？とかくだらないことを考えながら橋を往復した。　丁度昼時だったので橋の袂のお土産屋さんの２階のレストランでカツカレーを食べ、登るときは大変だった激坂をあっという間に下りると、その後は県道３３号を南に向け、大里宗庵前親水公園を目指して出発した。　残りの道程は若干標高が高い橋の袂から公園に向かって下るだけのイージーな帰路をイメージしていたが、終始向かい風が吹いていたので、ちょっと苦労して公園に帰着。　途中何台かのローディーとすれ違った。　部分部分は大変だったが、比較的楽しめた遠出だった。　遠出が終わって、データセーブしていたら時間が無くなり、慌てて夜勤にお出かけ、今朝、戻ったばかり。
　体重は７３．５７ｋｇだった。　

ルート：今日は止まった時点でデータを一旦セーブ・リセットで４分割したので４つ。
　　　日立太田・袋田の滝・竜神橋　周回その１ http://connect.garmin.com/activity/114657745
　　　日立太田・袋田の滝・竜神橋　周回その２ http://connect.garmin.com/activity/114657729
　　　日立太田・袋田の滝・竜神橋　周回その３ http://connect.garmin.com/activity/114657726
　　　日立太田・袋田の滝・竜神橋　周回その４ http://connect.garmin.com/activity/114657724


本日のレコードキーピング（ポラール・ガーミン・パワータップのデータで拾えるものを優先）
　　９月１５日　午前　９時１５分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　４：２７：２６　　時：分：秒
距　　　離　　　　７７．６３　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　１５０６　　Ｋｃａｌ
平均心拍数　　　　　　１４８　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１７４　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　２３．９　　ｋｍ
最大速度　　　　　　５６．２　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　８５　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　１１７　　ｒｐｍ
平均出力　　　　　　　１９６　　Ｗａｔｔ
最高出力　　　　　　　５７８　　Ｗａｔｔ
最低高度　　　　　　　　２８　　ｍ
最大高度　　　　　　　２５６　　ｍ
獲得標高　　　　　　　８４７　　ｍ
高度ロス　　　　　　　８５６　　ｍ
最小傾斜　　　　　ー１０，６　　゜
最大傾斜　　　　　　１３．５　　゜
最低気温　　　　　　２９．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　３３．５　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　４２．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　　７３．５７　ｋｇ
ＴＳＳ　　　　　　２０１．４
ＩＦ　　　　　　　　　０．６７２



朝の土浦は濃霧で、県北に行って大丈夫かな？と心配になった。


常陸太田市の大里宗庵前親水公園の様子。　道路から見ても気付かず、行きすぎてしまう。


久慈川の横を県道１１８号線を延々と北上、風景は最高。　きょろきょろしながらお上りさんをやっていた。


竜神ダム、　その場で撮った写真はダムらしさが無かったので竜神橋から見下ろした。　橋の上からはダムの全景が見渡せた。


竜神橋をレストランから見渡した。


竜神橋の入口：人が観光で渡る為だけにある橋で、最近流行の言葉でいうと「無駄」で「仕分け」の対象になりそうな存在だったが、個人的には気に入って、この橋は仕分けて欲しくないな！と思った。

朝の朝日峠・不動峠

　今朝は最近の週末メニューとして、朝５時に起きて用意をし、新治側から朝日峠を超えて辻の交差点から裏不動にむかい、不動峠を登り、北条大池の方に降り、リンリンロードで土浦に戻るルートに出かけた。　この所の寝不足は昨晩６時間半も寝たのでちょっと解消された気になったが、それでももう少しは寝たかった。　朝はお空の半分が厚い雲で覆われ、半分は晴れていた。　目指す朝日峠は雲の半分のお空の下だった。　自転車の方は、今日はコンパクトクランクでお出かけ、若干疲れが残っていたので登る際に後ろのギアの２７封じは今日は見送った。　今日はギアより、スピード計と睨めっこをして、朝日峠の登りも不動峠の登りも時速１０ｋｍ切らない様に努力しながら登って見た。　後から記録を見ると、９．４ｋｍ／ｈｒ等と、１０ｋｍ切りになっている箇所が結構あったので、これからはもう少し早く登れる様に後輪のギアの２７歯封じは必須だと思った。　朝日峠の登りで２７封じで登り始めて、若干斜面の勾配がきつい箇所で２４のギアだと大変な感じがしてしまい、２７に落としてしまったが、一旦ギアを落とすと勾配が緩くなってもケイデンスが上がっているので、戻すタイミングを失い易い。　ちょこちょことギアを変えながらも登って朝日峠に着くと、峠の方は雲に覆われ、つくば市の半分のお空は晴れていた。　雲に覆われた八郷側に降り、辻の交差点に着くと、左側（東側で、青木葉山（あきばさん）・浅間山・閑居山・権現山）の方の山の上に厚い雲が垂れ下がっており、山の稜線と雲の間には朝日が差し込む隙間が出来ていた。　その後、裏不動の登り口に着くと、同じ方角にはスリット状に光が空から差し込み、所謂「天使の階段」を作っていた。　縁起が良いな？と思ったが、何で演技が良いかなは？特に理由も無く、その場の雰囲気の縁起かな？と思いながら雲に覆われた裏不動を登り始め、一台のローディーとすれ違い不動峠に着くと、今日は７時前だったので閑散としていた。　北条大池に向かった降り始めると、途中、北条の町が木々の合間から見えると、下の世界は一面晴れ渡っていた。　下りでは４～５台のローディーとすれ違った。　北条大池から不動峠を見上げると、眩しい光の下に雲に覆われた不動峠が在ったが、光に遮られてよく見えなかった。　その後、リンリンロードを土浦に向かい、仕事が即始まった。
体重は７４．９３ｋｇ

ルート http://connect.garmin.com/activity/113356340


本日のレコードキーピング

９月１１日　　午前　５時２３分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　１：５０：０９　　時：分：秒
距　　　離　　　　３８．３４　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　　８４６　　Ｋｃａｌ
平均心拍数　　　　　　１３８　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１６６　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　２０．９　　ｋｍ
最大速度　　　　　　５３．１　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　７７　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　１４６　　ｒｐｍ
最低高度　　　　　　　　－３　　ｍ
最大高度　　　　　　　２６８　　ｍ
獲得標高　　　　　　　５３４　　ｍ
高度ロス　　　　　　　５６２　　ｍ
最大勾配　　　　　　１２．１　　゜
最小勾配　　　　　ー１３．１　　゜
最低気温　　　　　　２０．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　２１．９　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　２４．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　　７４．９３　ｋｇ


朝日峠に登る登り口から見ると朝日峠は雲に覆われていた。


朝日峠にて定点撮影


定点撮影地点から見る朝日峠は雲に覆われていた。


一方、定点撮影地点からつくば市の方を見るとすっかり晴れ渡った空が在った。


八郷側に降りて、辻の交差点から左側（青木葉山・権現山の方角）を見ると、山と雲に覆われて朝日が漏れ出てきていた。


裏不動の登り口から辻の交差点を見返すとスリット状の朝日が雲間から降りて来ており「天使の階段」を作っていた。


不動峠にて定点撮影。


北条大池から不動峠を見上げると、眩しくて良く解らなかったが、雲に覆われている様子だった。

残務の合間の２峠

　　今日（９月８日）は天気が良かった。　午前中と夜に仕事があったので、時間の空いた午後からお出かけにした。　連日の自転車だと未だ疲れが抜けていない感覚が残っており、「ＴＳＳが１５０以下だと翌日回復しており、１５０～３００だと翌日に疲労が残るが、２日後には回復している。」という目安は、今迄の時点では自分にとっては該当していない。　中１日空ければどの様に走っても結構楽なものの、峠に出かけたり、ちょっと長距離（６０ｋｍ以上）走るのを連日行ったり組み合わせたりするのは未だ大変に感じてしまう。　多分、寝不足気味の生活も影響しているのかもしれない。　その為出発の時点では、朝日峠を越えて不動峠で帰ろうか？　朝日峠・湯袋峠・風返し峠迄足を伸ばそうか？迷っていた。　去年までだと、多分、峠に行くとしても１個登るのが精一杯で多分、不動峠に行って帰ろうと迷わず考えていたが、今年は２つは登ろうと思えるので、自分の中ではちょっとだけでも出世している気になった。　今日は走り始めに感じた疲労感が、朝日峠を登り始めて、７つあるスピードバンプを全て過ぎる中腹位（標高１６０ｍ位）では軽くなった感じがした。　動いた方が疲労感は楽になるのかな？なんて思ったが、湿度が低く、日陰が涼しく感じる為かな？と判断付かなかった。　今日もノーマルクランクで登ったが、ケイデンスが上がらない分、ペダリングを意識し易かったので、全周に渡って力が入るようなペダリングを意識して登って見たら、慣れないことをした為か？それはそれで別の疲れを感じた。　峠に近づくとセミ（主にツクツクボーシ）の鳴き声の他に、秋の虫の声が混じるようになっていた。　峠を八郷側に下りて、辻の交差点に着いた段階で、未だ疲れが十分に抜けた感じがしなかったので左折し、裏不動を上がることにした。　裏不動の上がり口で、フライトデッキのタイマーに依ると、信号などの停止時間を抜いて出発から丁度１時間が経っていた。　そのまま登り始めたが、案外疲労感が強くなかったので、小幡・湯袋・風返し峠に行けば良かったかな？なんて思いながらも登り始めたが、午後３時頃の日差しは真夏の日差しと違って若干セピア色がかった弱い日差しになっており、実際に秋が来ていると感じながら登った。　不動峠に着くと、当初の思いの外疲れていた。　ゆっくりと表不動に降りたが、今日は２台のローディーとすれ違っただけだった。　その後、葉が落ち始めている桜並木を両脇に持つリンリンロードを土浦に帰った。　帰ると結構疲れていたのと、朝日峠を登る際の出力平均が 225 Watt で、裏不動を登る際が 220 Watt だったので、出力は疲れていない時より２０～３０ Watt 低いかったので、未だ未だ修行が足りないと感じた。　今後の課題は、疲れから早く回復できる体を作ることを追求しようと思った。　先週の台風が来ていた頃の天気では、一日おきの練習にしてしまうと天気が変わる影響を受けやすくなり、ローラー台の練習になってしまい退屈なので、天気の良いときに纏めて練習できる方が練習効率が良いと思ったのだった。
　今日の体重は７４．９ｋｇ


ルート http://connect.garmin.com/activity/112738138


本日のレコードキーピング
　　９月　８日　午後　１時４４分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　２：１３：１８　　時：分：秒
距　　　離　　　　４６．５２　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　　８９６　　Ｋｃａｌ
平均心拍数　　　　　　１３３　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１６３　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　２０．９　　ｋｍ
最大速度　　　　　　５１．１　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　８１　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　２３１　　ｒｐｍ
平均出力　　　　　　　１６７　　Ｗａｔｔ
最高出力　　　　　　　６０７　　Ｗａｔｔ
最低高度　　　　　　　　－２　　ｍ
平均高度　　　　　　　　７３　　ｍ
最大高度　　　　　　　２８６　　ｍ
獲得標高　　　　　　　５６０　　ｍ
高度ロス　　　　　　　５５８　　ｍ
最小傾斜　　　　　ー１２，２　　゜
最大傾斜　　　　　　１１．２　　゜
最低気温　　　　　　２７．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　３１．７　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　３８．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　　７４．９２　ｋｇ
ＴＳＳ　　　　　　１１４．６
ＩＦ　　　　　　　　　０．６７０


空もからっと晴れていたが、道路もからっと交通量は余り無く、午後も空いていて良いなと思った。


朝日峠の定点撮影。　午後だと逆光になる。


秋空の朝日峠、以外に虫の声は少しだけで、静寂に包まれていた。


裏不動の登り口、時間を見ると出発してから丁度１時間だった。　秋空が広がり、空気が乾いていて気分は良かった。



不動峠で、