久々の朝の朝日峠・不動峠始動

　先月半ばに日光山王林道を回り、月末に猛暑の中霞ヶ浦１周をしてもうろう状態になってからは猛暑の中での練習は控えてすごした。　また、以前は睡眠時間が４～６時間の間だったが、其れだと年がら年中鼻風邪・扁桃腺が腫れる状態が続いていたので、睡眠時間をなるべく７時間は取る努力をして、最近は５～７時間と少し増やす様にして若干体調が改善して来ていた。　但し、その為に早朝に起きて峠に行くことが困難になってしまっていた。　代わりに３本ローラーで西可南子の「より速く、より遠くへ！ロードバイク完全レッスン」という本の中に出ていたインターバルトレーニングを時々していた。　元々自分流のインターバルトレーニングだとケイデンス１１０と１００のケイデンスベースのインターバルトレーニングだったが、心拍数で言うと１４０～１６０と１３０～１４０位で、７０～８０％ＭａｘＨＲと６０％ＭａｘＨＲのインターバルトレーニングになっていた。　その為、急走は短く１～５分で、緩走が５から１０分と緩走の方が長かった。　この１０日間余りの間、ポジションを変えて出力が減ってから無理が効かないので、ケイデンスベースでギアを軽くして西可南子の言う急走を５分緩走を３分で、心拍数は西可南子の指定する様に急走が６０～７０％ＭａｘＨＲで緩走が６０％ＭａｘＨＲになるべく沿う様にしてインターバルトレーニングをして来た。　すると、ポジションが変わってからペダリングが以前の様に回すペダリングから若干ずれていたのが、徐々に回すペダリングの感覚が戻って来たので、ポジションを変えたら、暫く実走より、３本ローラーでペダリングの調整をしてから実走の方が良いんじゃ無いかな？と思う様になった。　そうした感覚が出て来たので、久々に今朝は若干の寝不足覚悟で朝日峠・不動峠超えのルートに行ってみた。　この１０日間の間、日中の熱い時間帯に２回程実際に峠に行こうとしたが、疲れと暑さでめげて引き返したりしていたが、今朝は余り辛く無く、実際に気温も２０度前半の時間が多かったので比較的最近の中では「涼しい」という表現が出来る朝だった。出発時間はいつもより遅く午前６時頃だったので、朝日峠に至る道路の交通量は若干多かった。　朝日峠を登る際には猛暑の中で登坂する様な辛さは無かった。　朝日峠を登った所でボルボのステーションワゴンとＣＲＸらしい車が衝突事故を起こした後らしく、走り屋の車３台程が事故を起こした２台の間に車を停めて、用意が良いのか？箒で飛び散った破片を掃除していた。　走り屋の「仁義」とか「礼儀」というのが有るのかな？と思ったが、それを尻目に八郷の方に降り、辻の交差点を左折し、裏不動の登り口に至った。　そこで一休憩をし、裏不動を登り半分位登った所で降りてくるローディーとすれ違った。　出発後１時間程で不動峠に着いたので、走行速度は遅くなったかもしれないが、途中休憩が無くなった分、以前と同じ平均速度になって来ている。　不動峠に着くと先客が１人居たが、定点撮影の用意をする間に４人程のローディーが登って来た。　定点撮影後に降り始めると４台のローディーとすれ違い、平澤官衙遺跡の新しい駐車場横で７人程のチームジャージを着たローディーが集会を開いていた。　平澤官衙遺跡前の駐車場に行くと、其処にも４人のロートルローディーが停まっていたが、その脇で水分補給をして、そそくさとリンリンロードを目指して出発した。　リンリンロードに出ると若干の向かい風だった。　リンリンロードに出てから気温が上がり始め、三々五々ローディーとすれ違いながら土浦に着いた。　これからお仕事。　

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本日のレコードキーピング

　８月　５日　午前　５時４６分　出発
記　　　録　　　　　データ　　単　　位
時　　　間　１：４８：１３　　時：分：秒
距　　　離　　　３７．９１　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　８９３　　Ｋｃａｌ
平均心拍数　　　　　１４２　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　１６２　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　２１．０　　ｋｍ
最大速度　　　　　５５．８　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　６３　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　１４０　　ｒｐｍ
平均出力　　　　　　１５３　　Ｗａｔｔ
最高出力　　　　　　５２３　　Ｗａｔｔ
最低高度　　　　　　－２３　　ｍ
最大高度　　　　　　２６１　　ｍ
獲得標高　　　　　　５３２　　ｍ
高度ロス　　　　　　５６７　　ｍ
最小傾斜　　　　ー１２．３　　゜
最大傾斜　　　　　１１．５　　゜
最低気温　　　　　２１．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　２４．０　　゜Ｃ
最高気温　　　　　２９．０　　゜Ｃ
消費エネルギー　　　９９７　　ＫＪ
ＴＳＳ（ＧＣ）　１５０．５
ＴＳＳ（ＰＡ）　１５２．６
ＩＦ（ＧＣ）　　　　０．９１６
ＩＦ（ＰＡ）　　　　０．９１４


裏不動の登り口から見た八郷方面・・・流石に６時半にもなると、お日様は高く上がっていた。


不動峠での定点撮影・・・・・左の自転車は先客のもの、



北条大池越しに不動峠を望む。　入道雲（積乱雲）がにょきにょきと登っており、又、竜巻でも起きるのでは？と思わせる風景だったが、お空の色は綺麗だった。

真夏日の霞ヶ浦一周ポタリング ＋ 純輝でお昼

　昨日から今日は茂木道の駅往復をしようと思っていた。　今朝、いつもの様に自転車の用意をする前に週間モーニングを読んで、ついでにサイクルスポーツ９月号の付録の「あなたが選んだベストロードを走ろう」に目を通していたら、霞ヶ浦１週や筑波連山縦走ルートが、このブログにもよくメッセージを寄せてくれる Abebe さんの紹介で載っており、読んでいるうちに潮来に「純輝」というネギ味噌ラーメンが美味しいお店があるという話を思い出したので、急遽霞ヶ浦１周にルートを変更してお出かけをした。　Yahoo 天気予報 に依ると始め北風で後になって南東の風という風向きの予報だったので、今日は時計回りに出かけることにした。　出発してどうにも速度が上がらないので、２４～５ｋｍで、６０％ＨＲのＬＳＤペースで出発して歩崎を目指した。　久々に来て見ると、未だに道路の補修をあちこちでやっており、迂回を頻回にすることになった。　歩崎迄２回、２回目は牛渡付近から県道１１８号線に迂回し、その後県道をそのまま坂に行き、歩崎公園に行かずに歩崎城に坂から直接登る坂をダンシングで登り、佐賀小学校の脇を通り、ココストアのある国道３５４との交差点を抜け、富士見塚古墳の脇を抜けて今日二つ目の坂を、ここもダンシングで登り、福蔵時を右折して湖畔に出た。　その後、湖畔の道路をずっとすすみ、以前から井関辺りで道路の修復のために迂回が必要だったが、今日も迂回するしかなかった。　高浜を回り、いつもだと釣り人でごった返している微笑みの浜公園を通り過ぎる時には気温が高かった為か？釣り人は１人も居なかった。　更に行くと羽生郵便局辺りで道路の補修の迂回をし、玉造虹の塔が見えて来る浜という所でも迂回をして道の駅たまつくりに到着。　水道の水を頭からかぶって少し生き返った気がした。　その後橋門の手前から再び迂回をし、更に天皇崎公園も迂回が必要だった。　いつもだとそのまま北利根橋を大きなトラックに轢かれない様に必死になって渡るが、今日は国道３５５を永山の交差点をそのまままっすぐ抜けて県道５号線を進み、鹿島線の線路を越えて最初の交差点を左折すると、国道５１号に突き当たった右側にラーメン「純輝」があった。　此処に着く頃には、体が湯だっている気がし、力が出なかったので、軽い熱中症なのかな？なんて思いながら、混み合っている昼の店内に入り、店員さんに「お勧めは？」と聞くと、何か言ったものの、朦朧とした頭には聞こえて来なかったので「じゃ、それで」と答え、氷の入ったお冷やをがぶ飲みした。　その後、店員さんが他のお客さんに「お勧めはミソです。」と言っていたのが聞こえたのできっと味噌ラーメンを頼んだのだろうと思って待つと、味噌ラーメンとチャーハンのランチセットが出て来た。　スープは豚骨・味噌味で、塩分が抜けきった体には丁度良い塩味だったが、脂っこくて、その後、帰宅するまでちょっともたれる羽目になった。　取りあえず、ガソリンが入って気分良く帰路に着いた。　帰りは県道１０１号線のあやめ橋を渡り、そのまま常陸利根川沿いに霞ヶ浦の河口付近迄行き、そのまま湖岸沿いを稲敷大橋まで行けるかな？と期待したが、まだ修復工事中で、新東小学校に出る道路から、湖岸より一段低い道路を稲敷大橋の下まで進み、橋を渡り、妙岐の鼻鳥類観察小屋に着くと、そこから和田公園の間も多くの工事車両と人が道路を埋めており、きっちり工事中で今迄の様にスルーできなかったので迂回した。　橋門から和田公園の間の修復工事は何処も期限が７月３１日となっていたので、８月になると走れるのかな？とちょっと期待した。　その後は古渡のセブンで天然水１リッターとアイスキューブを買い、水筒を氷水で満たし、余った冷え切った水を頭から被り、残りの約３０kmがだらけない様に気合いを入れた。　帰ってみると、１２９．６８ｋｍを５時間２４分もかかっていた。　サイクリングと言うより、もはやポタリング？になっている。　体重は７３．６８ｋｇ、体脂肪率は１１．８％で、体重は帰宅後に水分を結構摂った後だったので仕方無いかな？と思うものの、体脂肪率が再び１１％台になってちょっとラッキー！

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本日のレコードキーピング

　７月２６日　午前　８時２９分　出発
記　　　録　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　５：２４：５４　　時：分：秒
距　　　離　　１２９．６８　　ｋｍ
消費熱量　　　　　２２５８　　Ｋｃａｌ
平均心拍数　　　　　１３６　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　１６１　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　２３．９　　ｋｍ
最大速度　　　　　５１．６　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　６８　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　１４９　　ｒｐｍ
平均出力　　　　　　１０８　　Ｗａｔｔ
最高出力　　　　　　５８９　　Ｗａｔｔ
最低高度　　　　　　　－２　　ｍ
最大高度　　　　　　　３４　　ｍ
獲得標高　　　　　　２４０　　ｍ
高度ロス　　　　　　２２９　　ｍ
最小傾斜　　　　ー１１．８　　゜
最大傾斜　　　　　　８．３　　゜
最低気温　　　　　２３．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　３４．３　　゜Ｃ
最高気温　　　　　４０．０　　゜Ｃ
消費エネルギー　　２０９５　　ＫＪ
ＴＳＳ（ＧＣ）　２３３．２
ＴＳＳ（ＰＡ）　２４８．９
ＩＦ（ＧＣ）　　　　０．６５７
ＩＦ（ＰＡ）　　　　０．６４６
体　　重　　　　　７３．７　　Ｋｇ
体脂肪率　　　　　１１．８　　％




坂から歩崎城へ登る坂、結構長いのでダンシングだとちょっとバテる。


西浦（霞ヶ浦大橋から高浜側）は朝のうちは霞んでおり、殆ど何も見えなかった。　水面に浮く何か？


西浦（霞ヶ浦大橋から高浜側）は朝のうちは霞んでおり、殆ど何も見えなかった。　これは養殖小屋？


純輝のランチ。　味噌ラーメンとチャーハンのセットで丁度１０００￥


あやめ橋を渡った利根川沿いの風景


妙岐の鼻鳥類観察小屋での定点撮影は工事車両の隙間を縫っての撮影だった。

久々の朝日峠・つつじヶ丘駐車場周り

　先週日光に出かけて以後、疲れからの回復に時間がかかっていたのと、３８才で全日本実業団で優勝した西加南子が書いた「より速く、より遠くへ！ロードバイク完全レッスン」という本を読んでから、ちょっと練習の強度を下げようと思っていたりしたので、実走は今日が１週間振りになった。　西加南子の本に依ると「休養もトレーニングのうち」とあり、週に１日はオフ日を作っており、「今週は疲れたな」と思ったら２日休む週もあるという。　また、１０分漕いでも気が乗らない日はトレーニングを中止して休みましょうと勧めている。　休みを取ることについては、基本が「超回復」を目指していたので、本の推奨以上に既に満たされていた。　また、睡眠をしっかり取る様に勧めてあり、起床時の心拍数が疲労のバロメーターになるので、普段より起床時の心拍数が高い時にはトレーニング強度を落とすか、休む様にすると書いてあった。　また、インターバルトレーニングについても、最大心拍数の６０％～７０％と６０％以下のインターバルトレーニングを勧めていたので、今迄自分のしていたケイデンスベースのトレーニングと比べてみたところ、心拍数を指標にした方が疲れが少なくて済んだ。　こうした指摘は、ほぼ５０才になって運動後に疲れが取れて回復する時間がかかる様になった自分には、丁度良いトレーニングの指針が見えた気がした。　また、実際に起床時の心拍数をここ数日測定すると、睡眠時間が少ない日は心拍数が高めになっており、更に、今迄もそうだが睡眠時間が少ない日にはいつも燻っている扁桃腺が腫れるので、睡眠時間が自分にとって結構大切な様子が数字で表現されつつある。
　そんなことをしていたらあっという間に１週間が過ぎてしまい、慌てて久しぶりの峠のトレーニングに出かけることにした。　峠周回のトレーニングの考え方も今日はちょっと変えてみて、坂道以外はＬＳＤと割り切って、それこそ最大心拍数の６０％以下位で良いかな？と当初考えて出発したが、それだと貧脚で心肺機能も貧弱な自分だとなかなか前に進まない。　従来は時速３０ｋｍで平地と考えていたが、それはそれでちょいきついので、今日の所は「最大心拍数の６０％以下」と時速３０ｋｍの間という中途半端な平地速度で走ることにしたが、ポジション変更後出力と速度が落ちていた自分にとっては従来より大分楽ちんになった。　一方、新しいポジションにしてからの坂道の回数が少ない為か？朝日峠を登り始めると、呼吸やペダリングのしんどさが厳しく感じ１年半以上前に時間が逆戻りした気になって、半ば絶望的な気分で登っていると３つ目と４つ目のスピードバンプの間でおじさんが１人休憩していたので、つい、俺もという気になったが、その衝動を振り切り、ゆっくりでも取りあえず朝日峠に登り切って八郷へと降りて行った。　辻の交差点を過ると道路の拡張工事をしていたので、朝日トンネル開通の用意が着々と進んでいる様子だった。
　小幡のセイコマートはスルーしてゆりの郷から筑波山の雄姿を撮影し、湯袋峠に登り始めたが、パワーが落ちている為に一寸前に可能だった時速１０ｋｍキープが出来なくなっており８～９ｋｍというカタツムリかナメクジのペースになってしまっていた。　このスピードは１年半以上前迄逆戻りしてしまっているな？と感じながら登り続けた。　１年半前を振り返ると、小幡からつつじヶ丘の駐車場迄の間、風返し峠の自販機小屋で途中休憩を入れていたので、今日もどうしようかな？と思ったものの、何とか休憩無しで行けそうだったので、自販機小屋を左目に通り過ごしてつつじヶ丘を目指し始めた。　すると、颯爽と下る数台のローディーとすれ違って、つつじヶ丘の駐車場に到着。　定点撮影をしようと思ったら、足の中の針金が先日折れてしまい、同じ物を買い直した三脚の足を広げようとしたら、再び足が折れたので、同じ三脚は次から避けて、別の三脚にしようと思った。　今日の下りは、慌てずにゆっくりと降り始めた。　最近はクリンチャーからチューブラーにした為か？下りでのパンクが無くなったので以前より下りでの恐怖感が無くなり、以前と比べると「ゆっくり目」と言っても安心してブレーキをかけることが出来る為か？ゆっくり目でも３０～４０ｋｍを出せる様になっていた。　不動峠の入口で１台追い越し、平澤官衙遺跡前の休憩小屋で水分補給をし、その後リンリンリードをＬＳＤ？で帰宅。　リンリンロードを走行し始めた頃には気温が３０度を超えていた。
　１週間昼行灯の生活をした割に体重は７３．７ｋｇ。　体脂肪率は若干上がって１２．２％　早く以前の脚力に戻りたい。


ルート： http://connect.garmin.com/activity/202507354

本日のレコードキーピング

　７月２４日　午前　８時１８分　出発
記　　　録　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　２：５８：０９　　時：分：秒
距　　　離　　　６１．７１　　ｋｍ
消費熱量　　　　　１３２９　　Ｋｃａｌ
平均心拍数　　　　　１４１　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　１６５　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　２０．８　　ｋｍ
最大速度　　　　　５６．９　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　５８　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　２３９　　ｒｐｍ
平均出力　　　　　　１３９　　Ｗａｔｔ
最高出力　　　　　　５６４　　Ｗａｔｔ
最低高度　　　　　　　　０　　ｍ
最大高度　　　　　　５１３　　ｍ
獲得標高　　　　　　９２１　　ｍ
高度ロス　　　　　　９１２　　ｍ
最小傾斜　　　　ー１２．５　　゜
最大傾斜　　　　　１２．３　　゜
最低気温　　　　　２３．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　２６．４　　゜Ｃ
最高気温　　　　　３１．０　　゜Ｃ
消費エネルギー　　１４８２　　ＫＪ
ＴＳＳ（ＧＣ）　２２１．３
ＴＳＳ（ＰＡ）　２５４．４
ＩＦ（ＧＣ）　　　　０．９６５
ＩＦ（ＰＡ）　　　　０．８６７
体　　重　　　　　７３．７　　Ｋｇ
体脂肪率　　　　　１２．２　　％



今日の朝日峠の登り口、朝９時前は未だ気温が然程は上がって居なかった。　峠に登り切ると幾分か涼しささえ感じた。



小幡にある「ゆりの郷」の駐車場から撮影した今日の筑波山。　午前９時半を過ぎるとちょっと暑くなって来ていた。　撮影していると何処からともなく大きなカメラを抱えたおじいちゃんが現れ、落ち着き無く同じ位置からあちこちの写真を取り始め、自分が落ち着かなくなったので、そそくさとその場を立ち去った。

日光・山王林道・霧降高原周回

　今日は予てからおじさん２人で計画していた、日光・いろは坂を登り、戦場ヶ原から山王林道を上り川俣湖に行き、その後大笹牧場で一休みして霧降高原に登り、日光に戻る周回ルートを走破する積もりで朝４時に起きた。　４時半の集合地点の土浦駅前に来て、もう１人に聞いてみると３時に起きたという。　土浦駅前から１台の車で日光「やしおの湯」から出発する積もりで出かけ、日光にが近付くと曇り空の雲が厚くなってきて、今にも雨が降りそうな雲行きになったが、日光清滝インターを降りると雲間に青空が覗く様になった。　用意などしていたら７時１８分になり、清滝町にある古川電工の入口で出発した。　第２いろは坂を登り始めて間もなく二人連れのローディーに追いつき追い越し、「は」の曲がり角付近で鹿２頭が草を食んでいる所に出くわした。　日光で鹿を見たのは今回が初めて。　写真を撮っているうちに二人組のローディーの一人に追い越された。　暫く鹿を見ていると、鹿も此方を見ていて睨めっこが続いたが、鹿が姿を消したので再びスタートし、黒髪平駐車場にて一服。　そこから見下ろした日光市方面は雲の下に隠れ、黒髪平の標高がある程度高い（標高１１７３ｍ）ことを実感した。　天界から下界を見下ろした良い気になっていると、先ほど追い越した２人組のローディーのうちのロートルの方が漸く登って来た。　若い方は既に涼みきっており、これから暫く休んでの出発になるだろうと思ったが、去年３人組で来た際には同様の展開に自分達もなったことを思い出した。　その後、標高１２４７ｍの明智平駐車場に向かい男体山をバックに記念撮影をし、中禅寺湖を目指した。　中禅寺湖に着いて間もなくの湖畔で記念撮影をしたが、此処まで上がってくると、涼しさを感じるようになり、１２６９ｍの水面標高は伊達じゃ無いと感じた。　最大水深が１６３ｍと可成り深い湖というも、ぱっと見にはその深さを窺い知ることは出来なかった。　いつも見慣れている霞ヶ浦の平均水深が７．１ｍと２０分の１にも満たないことからすると想像が困難。　その後、戦場ヶ原を抜け午前９時に光徳牧場に付き、これから山を登るためのエネルギー補充とばかりに評判の良いアイスクリームを２つ食べてから山王林道を上り始め、川俣湖を目指した。　山王林道の登り始めの半分程は背の高い木に覆われて涼しく登れたが、後半は木の高さが低くなり、照り始めた夏の太陽にジリジリと焦がされながら山王帽子山と三岳の丁度中間の標高１７１７ｍの最高到達地点に着いた。　しかし、大変だったのは最高到達地点から川俣湖への下り道だった。　所々道路の幅員が変わり、くねくねと曲がっており、去年の震災の影響だと思われる凸凹があったり、路肩に近い所には砂や枝葉が落ちている状態で、復員が狭まったカーブを対向車がセンターをはみ出して登ってくると、正面衝突を避けるのに、避けても滑りやすい路肩の部分に突入しないとならないことや、生半可に下りでスピードが出ていて突然ブレーキを掛けるとスリップし易い。　実際に対向車のいなかった左カーブで後輪がスリップして自分が道路の右端まで飛び出てしまったことがあり、対向車が来てなくて良かった～と肝を冷やした。　危ない目に遭うとビビリが入ってしまい、下りのスピードがどんと遅くなり、相棒の下りのスピードについて行くことに苦労する様になった。　それでも何とか川俣湖手前の川俣温泉入口の噴泉橋に着き、川に面した間欠泉の吹き出し口から吹き出しが起きないかな？と待って見たが直ぐには吹き出さなかった。　そこで、間欠泉の対面に作られている展望デッキに移り、しばし待つと突然吹き出してあっという間に終了してしまう瞬間芸の様な間欠泉を３回程目の当たりすることが出来たが、写真機を用意する間が充分に無く、漸く撮影できた写真はどれもピンぼけだった。　その後川俣湖を過ぎ、当初はトンネルを避けるルートを考えていたが、交通量が少ないのでトンネルを通って大笹牧場を目指した。　川俣湖の後にある２つのトンネルの中は何れも全面的に濡れていたので、対向車や追い越す車が来た際にスリップすると自分がお陀仏になるな？等と考えながらも何とか追い越されることは無く過ぎ、栗山三叉路まで下り道を降りた。　県道２３号と１６９号の当たる栗山三叉路で、対面に位置する馬老山の中腹から一筋の糸の様に流れ落ちる唐滝を長め、水源はどうなっているのかな？等と考えつつ一休みし、県道１６９号を大笹牧場目指して登り始めた。　この頃には可成りへたばっており、坂を登りつつチラホラとアンカーフィッティングをしなければ良かったかな？等と弱気になっていたが、考えても何をしても漕ぎ続けないと着かないので、延々とどうでも良いことを考えながらも大笹牧場に何とか到着。　大笹牧場は霧に包まれていた。　今日の大笹牧場は駐車場から車が溢れる様な混雑具合で、レストランに入るのにも結構待った。　此処で一服すると、頭の方が勘違いしたのか？先ほど弱気なことを考えたのと裏腹に霧降高原に登ろうといつの間にか当初の計画通りに考えが収まっていた。　標高１０２４ｍの大笹牧場から霧降高原の最高標高地点の１４２４ｍまでは丁度４００ｍの登坂が待っていたが、登り始めはランナーズハイの状態で余り辛さを意識していなかったが、登り始めて直ぐにきつさが身にしみ始め、２００ｍ程登った所で思わず一休憩を入れてしまった。　登坂の途中での休憩は１年半振り位の久々になる。　今迄、途中休憩をすると、その後に再び登るのが更に辛く感じるので休憩を入れない方が返って楽だという感覚が続いていたが、どうも今日は其処まで考えること無く、道路脇に５分ほど座ってしまい、再出発。　最高到達地点の霧降高原駐車場に殆ど死に体で到着した。　今回は大笹牧場から六法沢橋を超えて霧降高原駐車場迄の区間、辺りは霧に包まれ、殆ど見通しが効かない状態だった。　霧降高原駐車場からの下りは道志みちの下りと同じに、オートバイや車と一団となって下る状態で、前のオートバイや車の挙動が馴れない道路を下る参考になった。　但し、４０～５０ｋｍの速度で降り続けるのも疲れを感じ、下りで１度休憩をして、その後再スタート、下りの最後の方、霧降大橋から１．８ｋｍ程登った所で時速６６．６ｋｍを記録。　今迄で一番早かったかな？　その後、やしおの湯迄行く筈だったが、疲れていたので、日光総合運動公園を終着地点として、車で「やしおの湯」迄移動、温泉に浸かり、１日を終了とした。　ポジションを変えてからの遠出・ヒルクライムは使う筋肉が異なった為か、未だ、バテやすく、疲れる。　早く少なくとも疲れなくなって、更に、出力や速度もポジション変更前までに戻ってくれないかな？

帰宅後に記録を振り返って見ると、今迄の獲得標高順位として、
　平成２３年７月１８日　　　平成２４年７月１６日　　平成２３年３月２０日
　磐梯吾妻スカイライン　＞　今回の日光山王林道　＞　仏頂山横峰周回
　　　２０５１ｍ　　　　　　　　２０４２ｍ　　　　　　　 １９９１ｍ
となっていた。　案外、今日は登った方だったんだと驚いたが、それよりも今迄で一番疲れを感じたことにもっと驚いた。　


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本日のレコードキーピング

　７月１６日　午前　７時１８分　出発
記　　　録　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　４：５１：２５　　時：分：秒
距　　　離　　　９３．３３　　ｋｍ
消費熱量　　　　　２３０２　　Ｋｃａｌ
平均心拍数　　　　　１４１　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　１６２　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　１９．２　　ｋｍ
最大速度　　　　　６６．６　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　５４　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　１７７　　ｒｐｍ
平均出力　　　　　　１３８　　Ｗａｔｔ
最高出力　　　　　　６０７　　Ｗａｔｔ
最低高度　　　　　　５３５　　ｍ
最大高度　　　　　１７１７　　ｍ
獲得標高　　　　　２０４２　　ｍ
高度ロス　　　　　２２２４　　ｍ
最小傾斜　　　　ー３７．４　　゜
最大傾斜　　　　　１０．３　　゜
最低気温　　　　　２０．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　２４．５　　゜Ｃ
最高気温　　　　　３５．０　　゜Ｃ
消費エネルギー　　２４１０　　ｋＪ
ＴＳＳ（ＧＣ）　３７２．２
ＴＳＳ（ＰＡ）　３４９．１
ＩＦ（ＧＣ）　　　　０．８７７
ＩＦ（ＰＡ）　　　　０．８１１



日光「やしおの湯」付近出発時点の雄姿？


いろは坂「は」の坂付近で見かけた鹿２頭、暫く睨めっこをした後に鹿は立ち去った。



第２いろは坂途中の黒髪平駐車場から見た「下界」


第２いろは坂途中の黒髪平駐車場で記念撮影。


第２いろは坂の最後の方の明智平駐車場で男体山をバックに


中善寺郵便局傍の展望台から見た中禅寺湖


中善寺郵便局傍の展望台で


光徳牧場のアイスクリーム・・・美味しくて（ヒルクライムを控えていたので）２つ食べてしまった。



川俣温泉の噴泉橋から見た間欠泉の吹き出し口


川俣温泉の間欠泉


川俣湖


栗山の三叉路から馬老山の中腹に見える唐滝・・山の中腹から落ちる滝の水源は何処なんだろう？


霧に包まれた霧降高原最高標高地点の駐車場


帰りの車から見た夕日は幼少時に見た高度成長以前の空に似てとても綺麗だった。　日本の空気は最近綺麗になったのだろう？

愛宕山・団子石峠・朝日峠

　今日は、２日続けてになるが「１日おきに超回復をしてから走る」ことをしていたら、梅雨時には走れなくなってしまうので、やっぱり梅雨時は走れるときに走るしかないと思ってお出かけをした。　余り同じルートばかりだと飽きてしまうので、暫く行っていなかった岩間の愛宕山に登り、その後、滝入り不動に降り、団子石峠を登り、八郷の瓦谷に降り、その後、余力が有れば湯袋・風返し峠・つつじヶ丘の駐車場でも目指すかな？と思って出発の用意をしたが、朝、週間モーニングを買ってのんびりと読んでいたら出発が午前９時過ぎになってしまった。　石岡を過ぎて岩間の方に抜けるには、どうしても途中の何処かで国道６号線を渡って、トラックやダンプに溢れる石岡の工業団地を抜ける産業道路を通って行かないとならないので、早いうちの出発か、出勤時間を過ぎてからの時間が少し楽になるが、今日は出勤時間を過ぎていたので石岡の柏原工業団地を抜ける際には少し楽だった。　結構朝から体が熱く怠く感じ、気温が高いのかな？と思ったり、昨日の疲れが溜まっているのかな？と思ったりしながら愛宕山の麓の山根公民館に着く頃には水筒１本分の水分を既に補給していた。　山根公民館で水分の補給をし、補食を摂って愛宕山の初めの登り口を上り始めると、登り初めの１００ｍ程の区間はきつい坂道が待っており、龍泉院というお寺を過ぎて５０ｍ位過ぎないと平坦な登り道にならない。　以前は楽々という感じを抱いていた気がしたが、今日は２日連続でのお出かけの為か？結構きつく感じた。　しかし、その後は不動峠と同じに鬱蒼と茂った木々の下の日陰の林道を、しかも不動峠より勾配が緩やかな林道を登るので、日陰に居る間は結構涼しい風を感じながら登ることが出来た。　登っていると、いつの間にか頂上の駐車場に着いたのも束の間、鳥居を潜ってから急坂を抜け、愛宕神社の駐車場から更に最後の激坂を登って参道の階段下で定点撮影をし、展望台から晴れ渡った空の下、周辺の下界を見渡したが、今日は若干空気が霞んでいて遠く迄は見晴らせず、霞ヶ浦がうっすらと遠方に見えただけだった。　下りようとしていたらトレールトレッキングで登って来た結構年配そうな人が息を切らせていた。　急坂を下りて駐車場を過ぎてスカイロッジへ向かうと珍しく女性の１人ローディーとすれ違った。　その後、滝入り不動の方に降り始めたが、路面には結構砂や枝葉が散乱していたのでゆっくりと周囲を見ながら降りることになった。　滝入り不動脇を流れる川に面して綺麗な青の紫陽花が涼しさを添えていた。　その後、川を渡って林道団子石線を登り始めたが、初めの数百メートルが久々の為か？きつく感じ、その後暫く楽な登り道になり、山に入ると鬱蒼と生い茂った木々の中を登るために若干涼しくなる。　ところが、団子石峠は半分位登ってから最後にかけて勾配が急になり、登りながら「ここ迄きつかったっけ？」と思う程厳しさを感じ、ノロノロと登る速度はまるでカタツムリだな？なんて思いながらも登っていたら、急坂の途中でちょっと大きめの大紫がヒラヒラと舞って近づいて来るのを見て、応援してくれているかの様に感じた。　以前来た際には愛宕山を登る林道の途中で見かけたが、ここいら辺は未だ自然が豊かなのだろうと感じた。　団子石峠を抜けて急な下りをゆっくりと瓦会に降りて行った。　途中、山裾の緩やかな斜面に牛を放牧している所で長閑な風景を堪能し、その後、瓦会の交差点から亙会小学校の横を通り、フルーツラインに出て小幡のセイコマートに着いたが、セイコマートに着いた頃には結構疲れ果てていたので、ちょっと休憩した後に筑波山に登るのは止めて、最短距離のルートで帰ろうと朝日峠を越えて土浦に向かうことにした。　結構疲れていたので峠を回避しようかとも思ったが、距離が伸びるのも嫌だったので、フルーツラインを辻の交差点に向かい、その後、裏朝日を延々と登り始めた。　ペダリングを意識すると、どうも引き足の際に脹ら脛に以前より余計な力が入っている様子で、左の腓腹筋迄が今日は釣りそうな感じがしたので、無理矢理回そうとせずに、筋力が落ちている現在の力に合わせた貧弱なペダリングを意識しながら朝日峠に登り、その後は土浦に向かった。　到着してからはバテたー！という感覚が有った。　１日ロードバイクに乗っても 、翌日元気に回復する方法は無いものかな？と今日ほど切実に回復の方法を切望した日は今迄に無かった。　体重は７３．４６ｋｇ、体脂肪率は１２．０１％だった。　１週間運動をしていなかったら、ちょっと太った様子。


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本日のレコードキーピング

　７月１０日　午前　９時　３分　出発
記　　　録　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　３：４８：２７　　時：分：秒
距　　　離　　　７５．９１　　ｋｍ
消費熱量　　　　　１６３５　　Ｋｃａｌ
平均心拍数　　　　　１３８　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　１６２　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　１９．９　　ｋｍ
最大速度　　　　　５４．０　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　５６　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　１７９　　ｒｐｍ
平均出力　　　　　　１２８　　Ｗａｔｔ
最高出力　　　　　　５６７　　Ｗａｔｔ
最低高度　　　　　　　　１　　ｍ
最大高度　　　　　　３０２　　ｍ
獲得標高　　　　　１１１２　　ｍ
高度ロス　　　　　１０９０　　ｍ
最小傾斜　　　　ー１４．０　　゜
最大傾斜　　　　　２０．７　　゜
最低気温　　　　　２２．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　３０．４　　゜Ｃ
最高気温　　　　　３６．０　　゜Ｃ
消費エネルギー　　１７５２　　ｋＪ
ＴＳＳ（ＧＣ）　２７７．１
ＴＳＳ（ＰＡ）　３１７．０
ＩＦ（ＧＣ）　　　　０．８５５
ＩＦ（ＰＡ）　　　　０．８２７
体重　　　　　　　７３．４６　　ｋｇ
体脂肪率　　　　　１２．０１　　％




愛宕山の風景・・・山根公民館に着く手前から見上げた今日の愛宕山


愛宕山神社での定点撮影・・・社務所の横の階段で


滝入り不動脇の紫陽花・・・涼しげな清流の音に、青いいろが涼しさを添えていた。


滝入り不動の滝・・・・触ったことは無いが、この水は結構冷たいそうで、滝に打たれることをする人には結構厳しい冷たさだという。


団子石峠から難台山への登り口・・・今日はハイキングをしている人には出逢うことは無かった。


亙会近くの牧場・・・亙会の県道１４０号線近く迄降りてくるとこの牧場がある。　牛は呑気だな～と思った。


辻の交差点から見た朝日トンネルの誘導路・・・可成り完成してきている様子だったが、未だ誘導路の部分の舗装は済んでいなかった。


朝日峠での定点撮影・・・最近通り過ぎてしまうので、定点撮影をしていなかったが、今日は疲れていたので一休みついでに定点撮影。

久々の朝の朝日峠・不動峠

　先週は右腓腹筋の肉離れの回復を図る為に久々に自転車と縁遠い生活を送った。　その為に、本日の朝、久々に朝日峠・不動峠周りをしようと早起きを目指したが、起きる時間はいつもより１時間遅くなり、その為に出発も１時間遅くなってしまった。　まあ、たまには遅くても仕方無いかな？と思いつつ朝日峠に向かった。　１時間違うと道路を走る車も随分違ってきて、行き来する車の数が多くなる。　２本松の交差点に来ると、如何にも梅雨の合間に来ましたと言わんばかりに、八郷側から新治側に雲が山を越えて溢れてやってきている姿が見えて綺麗だったので、久々に２本松の交差点付近で朝日峠の写真を撮った。　朝日峠の麓に着くと、１時間遅い割には、朝日が昇りたての様な朝焼けの景色になっており、日に日に日が短くなってきていることを知らせてくれていた。　朝日峠を登り始めて、こんなに峠って辛かったっけ？と思いながら登り続け、先週肉離れを起こしたのは、ポジションを変えてから今迄と違った筋肉を使う様になり、以前のイメージで漕ごうとしても力が出ないので無理に力を入れたからかな？と思いつつ、力が入らないことを恨めしく感じながら漸くのことで朝日峠に着き、八郷に降り始めた。　下りは力を必要としないので楽ちんさをいつもより一入強く感じながら降りた。　辻の交差点を降りて裏不動の麓に着くまでの間も、いつもは車の姿は滅多に見ないのに、如何にも通勤の車といった交通量が結構多くなっていた。　裏不動の登り口から辻の交差点の方の写真を撮ってふと足下に目をやると、２匹のことなった形をした黒い虫が頭を付き合わせているのが目に留まり、何をやっているのかな？と思い、写真を撮ったが、帰宅後に見てみると、２匹の違う虫が木の実か何かを一緒に食べている所だった。　取りあえず、その後も一生懸命に裏不動を登ったが、努力の割に速度は以前登っていた感覚より可成り遅く、何時になったら、ポジション替え以前に戻れるのかな？と思ったが、ポジションを替えてから暫く経っているので、もしポジションを元に戻しても速度は余り変わらないだろうと自分を納得させて不動峠に急いだ。　本日は不動峠に登り切るまでの走行時間が６０分１０秒だったので、遅い・遅いと思いつつ、以前と同じ位のスピードになりつつあるので、一寸ずつは早くなっているのかな？と余り納得出来ない気もする一方で、進歩を感じることが出来たので一寸は嬉しかった。　不動峠での定点撮影を終えて北条大池方面に降りたが、本日は月曜日だからか？１台のローディーともすれ違うことは無かった。　リンリンロードを走り始めると何台かのローディーとはすれ違ったがが、既に登校途中の学生がリンリンロードを走り始めている時間になっていた。　これからお仕事。

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本日のレコードキーピング

　７月　９日　午前　５時５３分　出発
記　　　録　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　１：４７：５９　　時：分：秒
距　　　離　　　３８．０１　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　８８３　　Ｋｃａｌ
平均心拍数　　　　　１４０　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　１６４　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　２１．１　　ｋｍ
最大速度　　　　　５３．０　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　６２　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　１６６　　ｒｐｍ
平均出力　　　　　　１５２　　Ｗａｔｔ
最高出力　　　　　　６６１　　Ｗａｔｔ
最低高度　　　　　　　１５　　ｍ
最大高度　　　　　　３０４　　ｍ
獲得標高　　　　　　５５５　　ｍ
高度ロス　　　　　　５８２　　ｍ
最小傾斜　　　　ー１２．３　　゜
最大傾斜　　　　　１１．５　　゜
最低気温　　　　　１５．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　１８．５　　゜Ｃ
最高気温　　　　　２２．０　　゜Ｃ
消費エネルギー　９６１　　　　ｋＪ
ＴＳＳ（ＧＣ）　１５７．１
ＴＳＳ（ＰＡ）　１５０．２
ＩＦ（ＧＣ）　　　　０．９３７
ＩＦ（ＰＡ）　　　　０．９１２



八郷側から新治側（手前）に流れ出る雲に覆われた朝日峠


朝日峠の登り口は朝焼けに輝いていた。


裏不動の登り口から見た八郷方面は太陽が高く登っていた。


裏不動の登り口の足下で見つけた虫は、一見２匹の虫が対決している様に見えたが、仲良く食事をしていた。


不動峠での定点撮影

２日連続の朝日峠・不動峠

　今朝も可能なら朝日峠・不動峠ルートを辿って出勤しようと思って昨晩は自転車で帰宅したが、帰宅途中結構強めの風が吹いていたので若干天候を心配したが、朝になってみると４時過ぎに目覚ましより先に日の光で目が覚めた。　例に依ってぐずぐずしていたら出発が５時１９分になってしまい、昨日と同じだ～と思って出発。　トレックで出発するとペダリングの楽な感覚は他の自転車とは一段差の付いた違いが有り、自分はトレックだけがノーマルクランクで他の自転車はコンパクトだが、ノーマルクランクでも平地だけで無く、峠登りでもスピードは遅くてもトレックが楽に感じてしまう。　ロードバイクに乗り始めたのがトレックだからかも知れないが、２日連続で同じルートに行くと、どうしても自転車の乗り味を比較してしまい、自分にはトレックがとても楽に感じる。　ノーマルクランクとコンパクトクランクの違いは登り坂でケイデンスを上げられるかどうか？の違い位しか自分には思いつかないが、コンパクトクランクでもインナーローを使っていないのでコンパクトクランクでもノーマルクランクでもどちらでも登り坂はきつく・疲れると言う点では貧脚の自分には同じに感じてしまい、顕著な違いは未だ良く解らない。　但し、峠からの下り坂でスピードが出る所になるとコンパクトクランクだとアウタートップでもギアが足りなくなってしまうので、５５ｋｍを超える辺りからはノーマルクランクの方が良いかな？と思ったりするが、今日のルートだと、其処までスピードを安心して出せる区間は朝日峠を八郷に下った最後の方の直線しか無いので、実際はどちらでも構わないルートになっている。　そんな訳で、ノーマルクランクでゆっくりと朝日峠を登って八郷側に降り、辻の交差点を左折して裏不動に向かった。　すると間もなく２人組のローディーとすれ違った。　自宅を５時に出ると裏不動を半分程登った所で良くすれ違う２人組かな？とも思ったが、すれ違いは一瞬のことなので良く確認は出来なかった。　裏不動を延々と登り、不動峠に着くと、今日は誰も居なかった。　定点撮影後に北条大池の方に降り始めると今日は３台のローディーとすれ違った。　ツールドつくば前には少なくとも５台以上のローディーとすれ違っていたのとは異なり、ローディーの密度がどんと減っていた。　その後リンリンロードを土浦に向かったが、リンリンロードでは４～５台のローディーとすれ違ったり追い越したりしたので、此方は通年余りローディーの密度は変わらない。　今日の体重は７４，３ｋｇと増えていた。　



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本日のレコードキーピング

　７月　１日　午前　５時１９分　出発
記　　　録　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　１：４４：２２　　時：分：秒
距　　　離　　　３７．７８　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　７７８　　Ｋｃａｌ
平均心拍数　　　　　１３３　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　１５５　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　２１．７　　ｋｍ
最大速度　　　　　５６．７　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　５９　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　１８３　　ｒｐｍ
平均出力　　　　　　１４９　　Ｗａｔｔ
最高出力　　　　　　５２９　　Ｗａｔｔ
最低高度　　　　　　　１０　　ｍ
最大高度　　　　　　３０１　　ｍ
獲得標高　　　　　　５４９　　ｍ
高度ロス　　　　　　５７６　　ｍ
最小傾斜　　　　ー１２．２　　゜
最大傾斜　　　　　１１．８　　゜
最低気温　　　　　１５．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　１６．４　　゜Ｃ
最高気温　　　　　１８．０　　゜Ｃ
消費エネルギー　９６１　　　　ｋＪ
ＴＳＳ（ＧＣ）　１４０．３
ＴＳＳ（ＰＡ）　１５２．７
ＩＦ（ＧＣ）　　　　０．９０１
ＩＦ（ＰＡ）　　　　０．８８４
体重　　　　　　　８４．３　　ｋｇ
体脂肪率　　　　　１１．７　　％


今朝の朝日峠の登り口・・・実際は写真より明るく見えていた。



裏不動の登り口から見た辻の交差点方面・・・・曇っていたので実際より暗く映っている。



不動峠での定点撮影・・・今日はだれも居ないと思ったが、スカイラインへの登り口に１人居た。

１週間振りの朝の朝日峠・不動峠

　１０日程前に、右の腓腹筋の軽度肉離れが生じ、その後だましだまし自転車に乗っていたものの一向に良くならないので、この１週間は仕事も立て込んでいたこともあって自転車には殆ど乗らなかった。　途中に１回、自転車の怪我は自転車に乗って治せとばかりに水曜日に霞ヶ浦１周の平坦なルートを走ろうと出かけたものの５ｋｍ程走った段階で筋肉痛が強くなり、直ぐにＵターンして帰宅した等返り討ちに遭ってしまった。　軽度とは言え、生まれてこの方肉離れという経験が全く無かっただけに「ひょっとして年？」と肉体の衰えに哀愁を感じた。　木曜日に身体測定をしたら、身長が１８３．４ｃｍ、体重が７２．４ｋｇと両方減少していた。　「これも年なのかな？」と感じた。　昨晩は仕事帰りに久々に自転車で帰宅。　途中標高差３０ｍ程の坂があるので軽くダンシングをしてみたが、筋肉の軽い違和感があったものの痛みは無くなっていた。　今朝は４時半に起床、ダラダラと用意をしていたら５時を過ぎてしまい、５時２０分になってしまった。　夏至を過ぎた為か？朝日は若干黄昏色が入っている様に感じながら朝日峠の麓の大志戸を目指した。　１週間自転車に乗らないとケイデンス１００を維持するのが結構難しく感じ、持久力の衰えは早いのだろうと思った。　朝日峠の麓に着くと、朝焼けが赤く、如何にも夕方の様に辺りを彩っており、夏至を過ぎて「秋」を少し感じさせてくれた。　坂を上り始めると１週間振りは矢張り辛い。　ポジションが変わる前は坂を登っている際に前方を見ることは殆ど無く、前輪のちょっと先だけを見ていたが、ポジションが変わってから随分先の方まで見ながらペダリングをする様になり、それに依って「まだこの坂がこんな続くのかな？」と以前は知らないことで嫌にならなかったことが、知ることに依って気持ちが挫けやすくなった気がし始めているが、何れにしろ、登らないとならないのに変わりないので、なるべく先の方は見ない様にして、ひたすらペダリングに注意をしながら登る様に意識した。　最近、登りの際にアイウェアをヘルメットに掛ける様にしてからは、サドルバッグの後ろに引っかけたり、ケーブルの何処かに引っかけたりしないで済み、必要な時に直ぐにアイウェアを掛けることが出来る様になったのは、坂を登り切ってから直ぐに下りに入ることがよりスムーズになった一因かと思う。　久々の峠だと下りもちょっとゆっくりになったが、裏不動の登り口に着く頃には、ちょっと感覚が戻ってきた気がした。　右の腓腹筋の引きつりが生じないように意識していると左足ばかり力が入るので、今度は左足の肉離れが生じないか？ちょっと心配したが、どうやら杞憂の様だった。　不動峠を登り切ると、先客が居り、明日も午前中は晴れという天気予報を教えてくれた。　ゆっくりと不動峠を下り、リンリンロードを土浦に向かうと、天気が良いせいか、多くのローディーとすれ違った。　明日も来ようかな？と思っていたが、夕方を過ぎてから若干右腓腹筋の引きつり感が生じているので明朝の状態で判断しようっと。


ルート： http://connect.garmin.com/activity/194037611

本日のレコードキーピング

　６月２４日　午前　５時２０分　出発
記　　　録　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　１：５０：０３　　時：分：秒
距　　　離　　　３８．０１　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　８０８　　Ｋｃａｌ
平均心拍数　　　　　１３６　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　１５６　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　２０．７　　ｋｍ
最大速度　　　　　５４．７　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　６２　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　２０８　　ｒｐｍ
平均出力　　　　　　１４６　　Ｗａｔｔ
最高出力　　　　　　４５２　　Ｗａｔｔ
最低高度　　　　　　　　２　　ｍ
最大高度　　　　　　２９１　　ｍ
獲得標高　　　　　　５５３　　ｍ
高度ロス　　　　　　５６８　　ｍ
最小傾斜　　　　ー１３．８　　゜
最大傾斜　　　　　１２．０　　゜
最低気温　　　　　１５．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　１７．６　　゜Ｃ
最高気温　　　　　２２．０　　゜Ｃ
消費エネルギー　　　９６１　　ｋＪ
ＴＳＳ（ＧＣ）　　　１３９．６
ＴＳＳ（ＰＡ）　　　１３８．１
ＩＦ（ＧＣ）　　　　０．８７５
ＩＦ（ＰＡ）　　　　０．８６５


今朝の朝日峠の登り口・・・出発が午前５時を過ぎて時間が遅いと既にお日様が昇っている。


裏不動の登り口から見た八郷・辻の交差点方面


今朝の６時過ぎの不動峠における定点撮影。　今日は、半袖・半ズボン姿のおじさんがロードバイクから降りて自分より先に休憩を取っていた。

ツールド筑波の朝の朝日峠・不動峠

　週末の朝は梅雨の天気と睡眠時間の確保の問題が足枷になってしまい、なかなか自転車に乗る機会を作れずにおり、若干、焦れた時間を過ごしていた。 　一方、いつからか？覚えが無いものの、ここ少なくとも４～５日は右の腓腹筋の動作時痛と、触れて動かす際に疼痛が部分的に生じるので、ひょっとしたら「肉離れ」？と思いつつ、何もせずに過ごしていた。　そのうち良くなるかな？と思っていたものの、余り良くならないのでどうするか迷っていたが、今朝天気が良かったので、取りあえず朝日峠に向かって出かけて見た。　走り出してみて特にペダリングに影響は無く、普通に朝日峠を登り始めることが出来た。　ポジション変更後にスピードが落ちて以降のゆっくりペースで登り始めたが、去年、徐々に登る速度を上げようと努力したことを思い出し、振り出しに戻ってしまった気になったが、去年出来たことだから、今年も上手く行くだろうという気になって黙々と登った。　途中、ダンシングをすると脹ら脛の筋肉に痛みが走るので、ダンシングをしなければ腓腹筋も大丈夫そうだった。　八郷に降りてから裏不動に登り始めると、未だに台風の影響の名残か？枝葉が路面に散乱していた。　半分程登った途中に車が停まっており車の横に警備員が立っており「７時からツールド筑波で通行止めになります」と挨拶をされた。　不動峠に着いて定点撮影をしていると５人程のローディーの集団がスカイラインの方から降りて来て北条の方に降りて行った。　その後自分も降り始めると三々五々パラパラとローディーが登ってくるのとすれ違った。　表不動は今迄見たことが無い程掃除されており、路面の枝葉だけで無く、砂や小石の類いも一切落ちていない綺麗な路面だった。　平澤官衙遺跡前の駐車場で水分補給してリンリンロードに向かったが、途中で多くのローディーや車が集まっており、もうすぐツールド筑波が始める雰囲気を作っていた。　リンリンロードを走っている最中は腓腹筋の痛みは感じなかったが、坂道をダンシングする際に、引き足になる際に右の腓腹筋の痛みの箇所が明確になり、しかも痛みを感じたので、暫くダンシングをしないで自転車に乗ろう。


ルート： http://connect.garmin.com/activity/192011845

本日のレコードキーピング

　６月２４日　午前　５時　２分　出発
記　　　録　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　１：４４：４８　　時：分：秒
距　　　離　　　３５．９２　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　７７１　　Ｋｃａｌ
平均心拍数　　　　　１３７　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　１６１　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　２０．６　　ｋｍ
最大速度　　　　　５２．７　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　６４　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　１０９　　ｒｐｍ
平均出力　　　　　　１５５　　Ｗａｔｔ
最高出力　　　　　　４４６　　Ｗａｔｔ
最低高度　　　　　　　１２　　ｍ
最大高度　　　　　　３００　　ｍ
獲得標高　　　　　　５６２　　ｍ
高度ロス　　　　　　５７５　　ｍ
最小傾斜　　　　ー１３．４　　゜
最大傾斜　　　　　１１．０　　゜
最低気温　　　　　１６．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　１７．６　　゜Ｃ
最高気温　　　　　２０．０　　゜Ｃ
消費エネルギー　　１５６８　　ｋＪ
ＴＳＳ（ＧＣ）　　　１５３．８
ＴＳＳ（ＰＡ）　　　１５２．６
ＩＦ（ＧＣ）　　　　０．９４１
ＩＦ（ＰＡ）　　　　０．９２４



今朝の朝日峠の登り口


裏不動から見た八郷方面


不動峠の定点撮影


いつもは空いている平澤官衙遺跡前


北条大池付近は人や車でごった返していた。


山口体育館入り口付近はローディーや駐車場を探す車が行き来していた。

雨の間の朝日峠・つつじヶ丘駐車場・不動峠

　一昨日の夜から昨日の朝にかけて台風が過ぎ去り、昨日峠に行きたいなとも思ったが、去年迄台風の翌日に峠道に行くと、特に不動峠の様な木々に覆われている道路には飛ばされてきた枝葉・木っ端が散乱しており、舗装道路に見えない状態になっていることが経験的に解っていたので、昨日は晴天を眺めても、峠に行きたいという衝動をぐっとこらえて我慢した。　昨日はローラー４０分で我慢。　今日は久々にいつもの朝日峠・つつじヶ丘駐車場・不動峠のルートの周回に出かけた。　朝は薄曇りで、時折雲の切れ間から薄日が射す天気で、昨日強めだった風は今日になって幾分か穏やかになっていた。　木曜日恒例のモーニングと今月買い忘れていた藤枝梅安を読んでから午前９時３５分にゆっくりと出発した。　雲行きが読めない空だったのと朝の天気予報で昼過ぎから雨という話も気になり、午後も晴れなら、岩間の愛宕山　→　団子石峠　→　湯袋峠から風返し峠　→　つつじヶ丘駐車場・不動峠というルートも有りかな？とも思っていたが、愛宕山や団子石峠も木々が鬱蒼としているので路面が飛ばされてきた枝葉で埋まっているのだろうな？　と思い、今回は道路状況の比較的良い朝日峠を選ぶことにした。　昨日ローラー台をした際に、まだ以前の様にペダルを回せていないという実感があったので、暫くローラーを続けていかないと、以前の様なスムーズなペダリングや出力の回復は無いのだろうと思いつつ、坂を登るのは又、別なので、雨の日はローラー、晴れの日は峠でポジション変更前の状態迄早く戻りたい。　朝日峠の麓までは概ね３０分で、以前と同じ様な時間で着ける様になってきたが、朝日峠を登り始めると、以前していた１０ｋｍキープという縛りがとてつもなくきついので、パワーを出すというのはもう暫く時間がかかりそう。　パワーを出し渋っている積もりは無いのだが、心拍数は以前の様に上がらなくなって来ており、１７０を超すことはポジションを変えてから覚えが無い。　今日は朝日峠に登り切るのに１６０迄も届かなかった。・・・矢張り手を抜いているのかな？と考えていたら、珍しく白バイが追い越して行った。　朝日峠に登り切る迄、道路の路肩には折れた枝葉が結構散乱していた。　朝日峠を越えて八郷に降り小幡のセイコマート迄１時間という目安を今日も４分ばかりオーバーしていた。　セイコマートには寄らずに「ゆりの郷」の駐車場の端から筑波山の定点撮影をし、そのままつつじヶ丘駐車場を目指した。　つつじヶ丘の駐車場に着くと、１時間５２分だった。　去年の１２月６日に１時間４５分だったので、冬服を着て登った状態より、更に７分も遅くなっている。　つつじヶ丘の駐車場にはローディー２人がベンチに腰掛けて互いに練習自慢をしあっていたが、その横でそそくさと定点撮影を済ませ、下りにかかった。　ポジションを変えて、下りは楽になって速度は上がっている。　長い坂を下ハンで下る様になったからかな？とも思ったが、ポジションを変えてから下ハンが楽になっているので、風の強い時にも以前と比べると可成り楽にペダリングに専念が出来る様にはなって来ている。　問題は出力が落ちてしまってなかなか回復しないこと。　ここ３～４日は右のふくらはぎが攣る様になったが、それも以前は無かったので、大幅に使う筋肉は変わってきた様子。　筑波スカイラインを通って不動峠迄は楽々行けた。　途中ダンシングをしながら鬼の様に早い速度で登ってくるローディー数台とすれ違ったが、２４日のツールド筑波の練習をしているのだろう。　不動峠からの下りは「林道」状態で、スピードは出せなかった。　リンリンロードに出ると、向かい風になっていたのでゆっくりと帰らざるを得なかった。　帰り際にリアディレイラーの具合が悪かったので川崎乗り物デパートに寄ったが今日は店が閉まっていた。　帰宅後今日の体重は７２．９６ｋｇと辛うじて７２ｋｇ台だったが、もっと嬉しいことに体脂肪率が初めての１１％台の１１．４％だった。　パワーが落ちたのは体重と共に筋肉が落ちたのかな？

ルート： http://connect.garmin.com/activity/191175964

本日のレコードキーピング

　６月２１日　午前　９時３５分　出発
記　　　録　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　３：０４：３２　　時：分：秒
距　　　離　　　６２．４２　　ｋｍ
消費熱量　　　　　１２６４　　Ｋｃａｌ
平均心拍数　　　　　１３５　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　１５７　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　２０．３　　ｋｍ
最大速度　　　　　５５．９　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　５９　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　２２１　　ｒｐｍ
平均出力　　　　　　１３５　　Ｗａｔｔ
最高出力　　　　　　４０６　　Ｗａｔｔ
最低高度　　　　　　　　６　　ｍ
最大高度　　　　　　５２７　　ｍ
獲得標高　　　　　　９４３　　ｍ
高度ロス　　　　　　９３５　　ｍ
最小傾斜　　　　ー１２．８　　゜
最大傾斜　　　　　１１．８　　゜
最低気温　　　　　２１．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　２６．２　　゜Ｃ
最高気温　　　　　３１．０　　゜Ｃ
消費エネルギー　　１５６８　　ｋＪ
ＴＳＳ（ＧＣ）　　　２４９．９
ＴＳＳ（ＰＡ）　　　２４６．４
ＩＦ（ＧＣ）　　　　０．９０３
ＩＦ（ＰＡ）　　　　０．８４３
体重　　　　　　　７２．９６　ｋｇ
体脂肪率　　　　　１１．４　　％


ゆりの郷の駐車場の端から見上げた今日の筑波山


つつじヶ丘の駐車場で


不動峠での定点撮影