３回中２回の脱臼
全く弱いシャフトです
とは言え１２セルでアスファルト走行、バックフリップに失敗時の破損ですから仕方ないですね
標準でも強いトラクサスのヨークですが、強化ＡＢＳと言えども所詮この肉厚ですからね
見た感じクロススパイダーは１／１０のモデルを追加工している為互換性はありません
カルダン駆動方式のユニバーサルジョイントは形状による強度を持たせにくいですね
しかも高速回転で遠心力で広がっちゃう
径も小さい方が応力が集中しますし
やっぱり理想はＣＶＤ（Ｃｏｎｓｔａｎｔ Ｖｅｌｏｃｉｔｙ Ｄｒｉｖｅ）の等速ジョイントですけど
純正ＯＰのメタルＣＶＤが欠品中（本国）なのでとりあえずＳＵＳでヨーク削り出してみますかね
鉄で作ってもいいのですが
会社に真空炉しかないのでＳＫＤしか焼入れ出来ません（量産）
あんまり強くしてもしょうがないですし
クロススパイダー直径６．５なのに対しヨーク内幅が６
外径が１０．５、内径が４（２面加工）、自由長７５ｍｍ程度
やっぱりタイヤむき出しのトラギーだとクラッシュに弱いみたいですね
ココを補強してしわ寄せが来なければいいのですが・・・