４月コヤツではじめてのサーキット走行！
はしりが下手なりに車両の特性もつかむことができた
2026-7
２気筒の特性気づき
トルクあり、立ち上がりすごいよろしい
エンブレ思ったより強め
茂原だと2速メインのたまに３速
アクセル抜くと止まる〜
入れるとすぐ加速〜
結構ギクシャク
マシンの特性慣れないとほんとムズい
加速時、6000回転付近で谷がある
最終立ち上がりとかなんとも言えない間を感じる
そんなんが乗った印象
ほいで
色々調べて、距離も買ってから3.4000キロ乗ったかな！？
外装バラして消耗品も状態わからないから
交換しようってことで
車よりマジで大変(；´Д｀)
プラグとエアクリだけなのに、外装からバラして色々外してやっとたどり着く
プラグ純正
投入プラグ入れ替え
レーシングエアクリ
吸入抵抗極限まで抑えたやつ
フルエキマフラー
ここまでのチューンでいくと、数燃費が薄い傾向に触れていくらしい
調べていくとそんなこともわかってきて
やっちゃいました
なんならコレがメインの消耗品交換だったかも
ECUチューンです〜
やっぱりこちらのショップさんの
開発手順というか、
このバイクの特性をよく活かしてくれそうな
お店で、今回お願いしました
モトJPさん！
サイトにたどり着くとまぁ体感した気になることが書いてあること！
レースどこもやっているから技術的なところも安心できる！
無茶なパワーアップではなくて
マックスパワーはいじらず
中間の燃調をしっかり整えることで
スロットル開度に合わせた燃調合わせ
エンブレのドンツキ軽減
リミッターカット
などなど
やってよかったですわー
中間の動きがすごくリニアになって
高回転使っても、オフ時のエンブレも
マイルドな感じに仕上がって乗りやすい！
印象は良かったので
思った通りの味付けに満足しました
元々フルパワー化に近く
環境基準に合わせたセッティングらしい！
なので基本燃料は極薄でできている
そこをしっかり適正化していくと本来のパフォーマンスが発揮できるようになる
また試したくなってサーキットいきたい病発動