sugoiさんのブログで、ライトのお話をされてたので、私も同様に、、、、ただ、Sugoiさんのように電気の知識が無いので商品の紹介で終わりそうですが(^_^;)
今日は１２年前（１９９８年頃）に使っていたライトです。
ＤＸ当時、キャットアイからサポートを受けていた私は、キャットアイさんから当時の最新型のＨＬ－ＮＣ２５０とスペアバッテリー１本を支給いただいた。
１２Ｗ+２０Ｗのハロゲンのツインライトでハンドルに取り付けるタイプ。バッテリーはニッカドバッテリー。１２ｗで１４０分、２０Ｗで８０分、１２Ｗ+２０Ｗで５０分の点灯時間。スイッチで切り替えられる最新のハイテクライト。
（電池なら今でも使えます。）
ただ、ライトはヘッドに１つにしたかったので、線をちょん切って、１２ｗを一つヘッドライトにし、バッテリーとコネクターで直結。バッテリーはキャメルバックで背負う。あまった２０Ｗはスペアとしてピットに準備。
２４時間マイティデューロをソロで出るには１２時間の点灯時間が必要。
支給いただいたバッテリーは合計２個。これでは４時間４０分しかクリアーしない。ピットで充電するとしても、その充電する間をどうするかというところで、電池ボックス（単２×８本）を２個作成し、１個当たり２時間点灯を稼ぐ。その間、充電をし合計１２時間を点灯させる作戦。
電池式はいざバッテリーがトラブルというときのための、リスクヘッジの材料でもあった。また、電池ボックス+電池+コネクター類小部材で作成費は７０００円程。
（バッテリーー×２個（１個紛失）と電池ボックス２個を準備）
マイティのレギュレーションの場合、２灯以上付けなければならないので、ハンドルに軽い（だけの）ライトの電池を減らしてさらに軽くしたものを付けてレギュレーションをクリアする(^_^;)
バッテリー・電池ボックスですが、実際はトムスメンバーのサポートで、急速充電器で短時間で充電していただいたので、電池ボックスを使うことは無く、バッテリー２個を回し１２時間点灯をクリアーできた。
ライトとしては非常に良かった。１２Ｗハロゲンは暖色でコントラストが強すぎず、狭いスポットの照射角でレース用途としては高得点でした。バッテリーの重さや、継続時間については、当時は皆がそうだったので、その時点ではあまり気になりませんでした。
（今のライトシステムについては明日）