4/7の撮影記録です。
1093 EF210-7+コキ25
先週に引き続きロケハン、前回とは違う場所で記録。
定時より5分程早くてよく判らず、被りは特に問題無し。
5075 EF210-336+コキ23
この列車は多分定時？
5052（+2時間39分） EF210-1+コキ23
光線は悪いですが、初めての場所でお試し。
相応の装備が無いと厳しい場所でしたが、アングルが自分好みで、すっかり気に入ってしまいました。
日鉄チキをここで撮ってみたいなぁ…果たしてチャンスは有るんだろうか？
1060（+3時間32分） EF210-128+コキ23
20分後で更に条件悪くも、前回のおさらいという事で。。
積載は壊滅状態ですｗ
8052列車 10両目／20両編成
ブリヂストン物流 U54A-38038
これが見たくて居残り、最近は白昼でも見れるようになりました。
結果は、1886Eと並走でした。
今回は以上です。
4/6の撮影記録です。
8097 EF210-360+タキ14
海コンからやるつもりが二度寝してしまい、この列車から。
知り合いの方がここで撮られていて、自分もここで桜と絡めてみたいなぁ…と思って参考にさせて頂き撮影、ありがとうございました。
東芝府中で535とE500が並んでいたので、スナップを数枚。
535はED31-3と連結、奥がE508+E507、その奥にもE500が1両留置。
しかし535は色褪せが凄いですね…せめて屋根の有る所に留置してあげれば良いのに…と見る度に思います。
① 4095 EF210-103+コキ17
② 3064 EH500-78+コキ20
③ 3093 EF210-359+タキ18
④ 72 EF66-122+コキ19
⑤ 2088 EH200-9+コキ23
⑥ 8764 EF210-121+コキ6+タキ10+コキ3
その後は定期をまとめて回収。
4095は撮り直しでしたが、またしても積載が…釜が良かっただけに残念。。
A214・A215から飛んでA234・A235、運用が読み辛いですね。
4074と94は晴れてしまい撃沈、8764も怪しいですが。。
8764の機次6車はいずれも全検入場、104で2車、102/103ユニット2組でした。
交検は3車の中の106-495が、検査票差しの所に「押棒受試行車両」という記載が有りました。
この後は4091・2080・単2086までやるつもりが、敗色濃厚なので撤収。
曇りの日に取り敢えずまとめて回収して、あとは余力が有ればそれぞれ”らしい”所で撮れたら…と改正直後は毎回意気込み、今回も臨んだわけですが、ここへ行くと曇り予報に反して晴れてしまう事が多いのが不思議です。
① 77 EF210-152+コキ20
② 8089M（特急鎌倉） E653系K70編成
地元に戻って記録、8063は晴れてしまい撃沈。
E653はここでやるには少し短いかも？
74列車 4両目／24両編成
JR貨物 W19D-8449R
リニューアルの施工をした個体は初めての記録でした。
今回は以上です。
4/5の撮影記録です。
単8590 EF65-2083+HD300-3
曇りなので、ロケハンも兼ねていつもと違う場所で撮影。
ここは2両限定ですね、障害物さえ無ければ。。
無動力回送される、HD300-3です。
過去に一回だけ実現したらしい、HD300の本線自走。
何かの間違いで、また実現してくれないでしょうか…ｗ
今回は以上です。
4/02 4073列車・編成記録帳です。
牽引機 EF210-359[新] 2エンド前
1両目 107-1734
JR貨物 20D-11603
JR貨物 20D-12714
JR貨物 20D-9350
JR貨物 V19C-7728
JR貨物 20G-1124
2両目 107-1148
JR貨物 19G-18441
JR貨物 19D-45621
JR貨物 19D-35887（いた）
JR貨物 19D-45361
JR貨物 20D-5528
3両目 107-1348
日本通運 U47A-38279
JR貨物 49A-38008
4両目 106-384
JR貨物 20D-1377
JR貨物 20D-9554
JR貨物 20D-6553
JR貨物 V19B-5613
JR貨物 20D-1404
5両目 106-54
JR貨物 20D-2175
JR貨物 19D-36251（いた）
JR貨物 19G-22374
6両目 73-1
7両目 106-400
OOCU821597-9 45G1
8両目 107-**4（解読不可）
TGBU459030-1 45G1
9両目 107-1482
JR貨物 20D-5007
TRHU560748-6 45G1
10両目 106-774
JR貨物 49A-38063
JR貨物 49A-38031
11両目 107-1991
YMLU884938-5 45G1
12両目 107-775
WHSU231229-9 22G1
TRSU050744-6 22G1
13両目 106-696
TRHU823111-3 45G1
14両目 107-567
JR貨物 19D-36212
TRHU522654-0 45G1
15両目 107-514
TCNU570482-0 45G1
JR貨物 20D-12566
16両目 106-999
JR貨物 19D-39659
FSCU719932-0 45G1
17両目 107-1035
IAAU274813-0 22G1
TWCU219350-7 22B0
MAXU138327-4 22G1
18両目 107-90
EGHU389363-5 22G1
19両目 106-556
BMOU151392-5 22G1
17両目の積載内容は、どういうバリエーションになるんだろう？
今回は以上です。
3/31の撮影記録です。
3071（+8時間22分） EF65-2081+コキ19
先週の1093は上り電に被られたので、下り寄りの立ち位置でお試し。
遅延の3071は1093の手前で通過し、まさかの代走。。
1093 EF210-11+コキ25
3071から10分続行で通過、今回は特に危なげなく。。
200形式が5車、後方は102/103形式で統一、ユニット8組+4車、前回と同じでした。
5075 EF210-147+コキ23
更に5分続行で通過、僅か15分で3本回収出来て効率が良かったです。
今日は遅延の5087用でロケハンも兼ねていましたが時間が足らず、別の列車で予期せぬ本番を迎えた形になりました。何度か通って立ち位置を模索しよう。。
今回は以上です。
3/30 8763列車・編成記録帳です。
牽引機 EH200-19[高] 2エンド前（画像省略）
1両目 日本オイルターミナル タキ1000-716 川崎貨物常備
2両目 日本石油輸送 タキ243749 浜五井常備
※ 第三者使用、日本オイルターミナル借受
3両目 日本オイルターミナル タキ1000-706 川崎貨物常備
4両目 日本オイルターミナル タキ243779 南松本常備
5両目 日本オイルターミナル タキ1000-713 川崎貨物常備
6両目 日本オイルターミナル タキ1000-726 川崎貨物常備
7両目 日本オイルターミナル タキ1000-747 川崎貨物常備
8両目 日本オイルターミナル タキ43164 倉賀野常備
9両目 日本オイルターミナル タキ243728 宇都宮タ常備
10両目 日本オイルターミナル タキ1000-694 川崎貨物常備
11両目 日本オイルターミナル タキ1000-737 川崎貨物常備
12両目 日本オイルターミナル タキ1000-744 川崎貨物常備
13両目 日本オイルターミナル タキ243767 宇都宮タ常備
14両目 日本オイルターミナル タキ43347 倉賀野常備
15両目 日本オイルターミナル タキ43162 南松本常備
16両目 日本オイルターミナル タキ43169 倉賀野常備
17両目 日本オイルターミナル タキ1000-707 川崎貨物常備
18両目 日本オイルターミナル タキ1000-715 川崎貨物常備
19両目 日本オイルターミナル タキ1000-101 倉賀野常備
20両目 日本オイルターミナル タキ243766 南松本常備
すっかり20車がレギュラーになったような？
多ければ多いほど、記録している側としては有難い限り。。
今回は以上です。
3/30 8460列車・編成記録帳です。
牽引機 EF65-2083[新] 2エンド前
1両目 日本オイルターミナル タキ243699 宇都宮タ常備
※ 八王子～浜五井
2両目 日本オイルターミナル タキ1000-646 倉賀野常備
※ 八王子～千葉貨物
3両目 日本オイルターミナル タキ243751 宇都宮タ常備
※ 八王子～浜五井
4両目 日本オイルターミナル タキ43269 倉賀野常備
5両目 日本石油輸送 タキ43406 浜五井常備
6両目 日本オイルターミナル タキ43023 倉賀野常備
7両目 日本オイルターミナル タキ43168 南松本常備
8両目 日本オイルターミナル タキ1000-454 倉賀野常備
9両目 日本オイルターミナル タキ243781 南松本常備
10両目 日本オイルターミナル タキ1000-388 宇都宮タ常備
11両目 日本オイルターミナル タキ43606 宇都宮タ常備
12両目 日本オイルターミナル タキ243700 宇都宮タ常備
13両目 日本オイルターミナル タキ1000-965 宇都宮タ常備
14両目 日本オイルターミナル タキ243701 宇都宮タ常備
※ 八王子～浜五井
今回は以上です。
3/30の撮影記録です。
3087 EH500-64+コキ20
今日は43号機の現物確認、練習電の3087から。
3083（+50分） EH500-43+コキ20
3/16の3058列車で、パンタの先端部分が白くなっている事を確認しました。
その後何気なく目撃を見ていると、エンドの向きで白だったり赤だったりして困惑しましたが、どうやら単なる塗装剥がれというオチ。。
これはこれで新鮮かなぁ…という感じです。
5582 EF210-132+タキ20
この列車も閑散期に入ると平日しか走らないので、条件は悪いですが一応回収。
8460 EF210-104+タキ14
5582と同じ理由で回収…でしたが、イメージ通りいかず失敗。。
どちらにせよ、陽が高くてだいぶ無理がありますね。。
その後は支線で編成記録、買い物諸々。。
8089M（特急鎌倉） E653系K70編成
帰りがけ、間に合いそうだったのでついでに記録。
2023/06/17 8069M（特急鎌倉） E257系5500番台OM-51編成
これと比べると、E653系は塗色も相まって特急を冠するのに説得力が有るような？
E653系の当列車運用は6月までみたいですね。
今回は以上です。
3/29の撮影記録です。
単8582 EF65-2070+HD300-4
今日はこの一本を。
今改正で仕業大幅減のEF65、武蔵野線内を走る姿が貴重になってしまいました。
EF210の新時代到来…そんな中、吹田からPS22D搭載の100番台が多く転属してきた事は、追い風だと思っています。従来と比べて、新鶴見所属のEF210は記録の面白みがグッと増した気がします。
個体差が多いEF210ですが、塗色が新塗装に統一されるであろう2027年頃、ここが一端の区切りになると思っています。
新塗装は塗装の簡素化が狙いのようで期待は薄いですが、EF65のような原色への逆転現象が有ったら、面白そうですね。
① 2022/12/09 単8582 EF65-2087+HD300-34
② 2023/10/12 単8590 EF65-2084+HD300-37
③ 2023/12/27 単8582 EF65-2083+HD300-4
EF65+HD300の組み合わせを、撮りに行ける範囲内で色々試した結果、サイドが利いて足元まで写る、③のアングルが一番良いのかなぁ…という感じです。
ケーブルの位置、もう少し上げて頂けないでしょうか…ｗ
今回は以上です。
3/27の撮影記録です。
朝練でサロ甲種。
前回は広角アングルだったので、今回は圧縮出来るアングルで臨みました。（極端）
練習電の2095は日の出前なので、晴れでも曇りと同じ条件でしたが…
9465 EF210-171+E233系サロ8車
通過時の太陽高度は約1です。
晴れても光線は届かないだろうという算段でしたが、甘かった。。
9465 EF210-171+E233系サロ8車
結局、前回と同じ所で予定外の二発目。
影はギリギリ抜けた…と思います（汗）
今回は、1車目に特殊貨物検査票が添付されていました。（前回は最後尾）
※ メモ
2062と60が被り、3084はトヨタ2車4基？
8461は、根岸6・浜五井10（うち黒タキ2車）で、16車フル編成。
フル編成の理由は期末だからなのか、気候的要因なのか？
前回の期末は、参考で3/27の8460が13車（根岸8・浜五井5）
他の列車を見ても、全体的に編成が短めなので、気候的要因かも？
今回は以上です。
