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ありがとうございます！！
とても嬉しいです！！
さて、今日は
先日の「夜のドライブ」
https://ameblo.jp/timcancy/entry-12380434156.html
で少し触れました、
現行型のCXー5での
車中泊およびドライブのことを
お話します。
長くなってしまいますが
お付き合いいただけると
ありがたいです！！
早速ですが、詳細です
【スペック】
《製造メーカー》 マツダ
《モデル》 LDA-KF2P
《排気量》 2188 cc
《最高出力》 175 ps/4500 rpm
《最大出力》 42.8 kgf・N/2000 rpm
《ミッション》 ６速 AT
自分が借りた車両は2.2LのXD
ディーゼルエンジンを積んだ
モデルです！！
コックピット周りは写真を撮り忘れたので
画像をお借りしました。
出典：CARーTOPICS
https://221616.com/car-topics/20170310-87272/
自分が借りた車両は内装が黒だったのですが
高級な感じが凄いです...
ちなみに、ナビは
タッチパネルorシフトノブ下の
ツマミを使って動かすのですが、
個人的には使いづらかったです^^;
エンジンを始動してみた感想としては
ディーゼルエンジン特有の
カラカラ音が気にならず
驚きました！！
この理由は、
《ナチュラルサウンドスムーザー》
という部品が
取り付けられているため
らしいです。
簡単に言ってしまうと
「カラカラ」音の原因として
ピストン周辺に振動があり
その振動を抑制するために
開発された部品が
《ナチュラルサウンドスムーザー》
だそうです。
通常であれば、遮音材で
音を消そうとするのですが、
このSKYACTIVEーDの開発に
携わった方々は、
乗り心地を追及のために
音の発生のメカニズムを突き止め、
限られたスペースでそれを解決している
ことから、
物凄い情熱、執念を持っていらっしゃる
と感じました。
そして、走り出しですが
流石ディーゼルエンジンです...
文句なしでスムーズに加速してくれます！！
発進してすぐ、あまりの加速力に
思わず大笑いしてしまいました。（笑）
単純な比較は出来ませんが
トルクだけで見ると
初期型
《製造メーカー》 マツダ
《モデル》 DBA-KEEAW
《排気量》 1997 cc
《最高出力》 154 ps/6000 rpm
《最大出力》 19.9 kgf・N/4000 rpm
現行型
《製造メーカー》 マツダ
《モデル》 LDA-KF2P
《排気量》 2188 cc
《最高出力》 175 ps/4500 rpm
《最大出力》 42.8 kgf・N/2000 rpm
圧倒的ですね...
さらに、凄いところは
発進だけでなく、高速道路での
巡行から追い越しへの
加速も、ストレスなく加速することが
出来ます！！
ディーゼルエンジンは
低回転域でのトルクが大きい代わりに
高回転域ではイマイチ...
と、言われていますが
この車両は、ガソリン車かと
思うほど、グングン加速してくれました
とにかく、初めてづくしで
都内から車中泊場所まで
しばらく笑いが止まりませんでした^^;
そして、車中泊場所である
水ヶ塚公園に到着です。
後部座席は
ワンタッチでトランクと
フラットにできます。
ただ、完全にまっ平に
なるわけではなく
トランクとの間に段差が
できてしまいます。
しかし、
インフレータブルマット
を下に敷くことで
あまり気にならなくなります。
また、178 cmある自分でも
ヘッドレストを逆に取り付ける
ことで、足を伸ばして
寝ることができました！！
そして...
朝を迎えると富士山が
見えるはずだったのですが...
あいにくの曇りでした(^^;
また、リベンジに
行きたいです！(笑)
この車は
スタイルも走りも車内空間も
最高でした！
長くなってしまいましたが
拙い文章にここまでお付き合い
下さり、ありがとうございました！！
では！！