『KATO 22-231-5 サウンドカード＜EF66＞』

かとうさんのＸに、超絶coolなニーナのプロモが。

【EF66の鼓動】
今日8月15日は「EF66 27」の誕生日！サウンドカード＜EF66＞はJR貨物様ご協力のもと、27号機の汽笛やブロワー音などを直接収録させていただきました。生粋の貨物牽引機、最後の0番台国鉄色として人気を博した27号機のサウンドとともに、EF66の雄姿をこれからもお楽しみください。… pic.twitter.com/LeeKxVzKC9
— NゲージのKATO（KATO営業部） (@kato_team) August 15, 2025

22-231-5 サウンドカード＜EF66＞￥4,400

EF66は国鉄時代の昭和43年(1968)に高速貨物列車牽引用として登場した直流電気機関車で、昭和44年(1969)には鉄道友の会よりブルーリボン賞を受賞しました。東海道・山陽本線を中心に狭軌世界最大出力(定格3,900kw/h)を発揮して活躍、昭和60年(1985)には同区間のブルートレイン牽引にも抜擢されました。

警笛ほか各機器の操作音・作動音をEF66 27の実車取材に基づいて制作しました。

EF66の臨場感ある走行音・動作音をお楽しみいただけます。

［鉄道模型］カトー 22-231-5 サウンドカード (EF66)

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3090-5 EF66 27 JR貨物更新車 ￥9,020

EF66 27は、EF66 0番台の2次車で、国鉄からJR貨物に継承された0番台の中で最後まで残った車両です。平成18年(2006)9月に更新工事を受けた際、最後の更新機として国鉄色を維持した塗装のまま出場し、その後も注目を集める機関車となりました。令和4年(2022)3月に定期運用から離脱しましたが、現在も廃車されることなく車籍を残しています。

国鉄色で最後まで活躍して注目を集めたEF66 27号機がNゲージで登場いたします。〈10-1871 コキ102+103 「カンガルーライナーSS60」〉をはじめとした各種貨物列車の牽引に好適です。

特長

①平成18年(2006)9月の更新工事後の27号機を製品化

②27号機が持つ2次車の特徴や、貨物機の特徴である元空気ダメ管が増設されたスカートを再現

③更新工事の際に行った車体側面腰板の撤去に伴う車体裾の段差、移設された製造銘板、区切位置が異なる前面飾り帯を再現

④運転台上や肩部まで灰色で塗装された屋根、運転台上に設置されたクーラーとGPSアンテナ、他機とは異なる位置に設置された列車無線アンテナを再現

⑤銀色のライトリムや運転室側面の「FREIGHT」ロゴ入りJRマークを再現

⑥ヘッドライト点灯(電球色LED採用)

⑦マグネット式のクイックヘッドマーク採用。クイックヘッドマーク「たからコンテナ特急」/「おかげさまで50年鉄道コンテナ輸送」付属

⑧スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現

⑨ナンバープレート、前面手スリ、ホイッスル、列車無線アンテナ、解放テコ取付済

⑩メーカーズプレートは「川崎重工/富士電機」、保安装置表記は「SF」「PF」、検査表記は「27-6 広島車」をそれぞれ印刷済