『KATO 7008-P DD51 500 前期 耐寒形』

500番台は重連総括制御が可能な構造で製造されました。第7～11次車(501～592号機)は単弁の総括ブレーキ制御を行える機能を備えておらず「半重連形」として区分され、中でも昭和40～41年(1965～66)に製造された7～9次車は、2枚開きの前面点検扉や傾斜付ストレート形状のステップ、ブレーキ装置のない中間台車、容量4,500リットルの燃料タンクが特徴です。北海道の他にも東北・新潟地区や山陰地区でも活躍しました。

①昭和55年(1980)頃の釧路機関区所属のDD51 8次車を製品化

②釧路機関区所属機の特徴として、ボディ塗装はツヤのないイメージを表現

②旋回窓やホイッスルカバーなどの寒地向け装備やタブレットキャッチャー・保護柵を再現

③2枚開きの前面点検扉、ブレーキ装置のない中間台車、4,500リットル燃料タンクを持つ前期形の特徴を再現

④各窓のHゴム、ボンネットつなぎ部のゴムはグレーで表現。ボンネットはラジエーターカバー付の形態を再現

⑤ヘッドライト点灯(電球色LED採用)

⑥アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラーを付属

⑦選択式ナンバープレート:「527」「528」「529」「530」製造銘板:「三菱」印刷済

"⑧ホビーセンターカトー扱いの「28-260-1 DD51動力台車(タイヤ無)」を用いることで、重連運転時によりスムーズな運転をお楽しみいただけます。また「28-267 DD51 重連用ライトユニット2枚セット」を使用すると、重連運転時に2両目の機関車のヘッドライトが消灯された状態を再現可能です。

今回は「P」が入線。