先日届いたスコーピオンマフラーを取りつけてみました。
取付前後で比べると、サイレンサーがノーマルに比べると
かなり細く、短いです。（なんだか寂しくなったような・・・）
排気口は格段に大きくなりました。
下がノーマル、上がスコーピオンマフラーです。
重さは持ち比べると、ノーマルは結構な重さです。
パニアケースも無事に取付できます。
ノーマルの排気音は軽くショボイ音でしたが、低音が厚く重い音に
変わもりました。
触媒は外してないため、うるさ過ぎず丁度良い感じです。
取付後の具合もシッカリ感があり、買って正解でした。
最後にノーマルのガスケットを取り外すのにかなり苦労しました。
コイツです。（マフラースプリングフックレンチを使用して無理やり
引きずり出しました）
では早速、サイレンサーの確認
サイレンサーは防錆のためか全体にオイルが塗布されており
斑模様です。
パーツクリーナにて除去したら綺麗なチタン表面でした。
構造はストレート構造です。
排気Out側
バッフルがHEXネジで止められてます。
排気ｉｎ側
奥にバッフルがあり向こう側は見えません
HEXネジを外してバッフルを取りだしました。
かなりの排気抵抗になりそうな構造です。
排気Out側
バッフルを取り外した状態です。
向こう側が良く見えます。
排気ｉｎ側
こちらも向こう側が良く見えます。
個人的にはマフラーの作りとしてはかなり良い出来だと思います。
理由として
①パイプ、サイレンサーの繋ぎこみがシッカリしている
②バッフルの取付具合もキチンとクリアランスが出ていてシッカリ
感がある
③リベットの状態も綺麗
④溶接部も美しい
残念な点はテールエンドが樹脂なのは残念。（タイガー用はカーボン仕様
にするオプション設定が無かった）
後は実際に取り付けての取付状態、音質、音量がどうかを早く確認したい
ものです。
本日、クールライドさんよりタイガーのマフラーが送られてきました。
おとといメールで連絡があり２日で到着
３月７日に注文してからイギリスより取り寄せになり３月２８日に届いた
ので早かったのではないでしょうか？
早速、開梱して検品、海外クオリティによくある小傷やバリ等もなく完璧
でした。
土日は黄砂と天候不良で近場を散策
本当は球磨川→人吉→五木村を散策予定だったのですが（残念）
三月下旬の四国行きも急きょ、仕事が入りキャンセルになってしまった・・・
タイガーエクスプローラー用スリップオンマフラーの注文をした結果
納期は４週間前後との返答がクールライドさんより連絡が有りました。
マフラー代金：５７７５０円
送料：１２６０円
カード手数料（ヤマト運輸、カードコレクト払い）：８３０円
総額：５９８４０円となるそうです。
本国のホームページに沢山の画像が有りました。
早く入荷しないかなぁ～
最近は円安傾向のため輸入品の価格が改定（値上がり方向）されてますね！
そこでタイガーのマフラーも値上がり前に早めに購入（アクラボヴィチが出る
まで待つつもりでしたが・・・）しようと海外のオークションサイト（セカイモン）で
さがして回った結果、自分好みに合うマフラーはイタリアのアロー（純正OP）、
レオビンチ、イギリスのスコーピオンが出品されてました。
アローはアメリカ、イギリスから新品の出品（大体、総額１０万円）、レオビンチ
はイギリスから新品の出品（大体 ６万円）、スコーピオンはイギリスから中古品
の出品（大体、総額４．５万円）でした。
アロー、レオビンチは過去に別のバイクで装着した実績があったため、今回は
イギリス製のスコーピオンに決めました。（タイガーも英国車のため合わせました）
しかし、出品されていたのは中古品のため日本で取扱代理店がないか探した
結果、有りました。
クールライドというお店から輸入販売されてましたので早速
注文しました。
購入の決め手は
①デザインが良い（アウトレット部分の赤いアクセントが結構、オシャレ）
②爆音でない（タイガーの性格上、爆音は似合わない）
③価格が安い（失敗した場合には、アクラボヴィチが発売されたころに買換え
れる）
の３点でした。
さてさて、日本に在庫があれば数日で届くみたいですが、無ければ数カ月待ち
になるのかな？
月に東シナ海が照らされて綺麗です。（先週撮影）
手前側の暗い部分が陸地、奥の明るい部分が海面です。
3/8で納車されてから２年が経ちます。
本日、総走行距離６０００ＫＭに到達
現在まで、ノートラブルでコンディションは絶好調です。
メンテは半年１回のオイル交換のみです。
先日、取りつけたＤＣステーション。
口コミによるとかなりの確率でＵＳＢポートが壊れる！
電圧が安定せず充電できない！
肝心な時に使用できなくなる等の不具合が多発しているようなので
早速、電圧チェックをしたところ、電圧が安定してない（３～７ボルト）
状態でしたので取り外すことにしました。
しかし、電源確保が必要でしたので信頼のおけるブランド、キタコ製
をアマゾンで購入取りつけることにしました。
残念なことは、通電するとブルーに端子口が光るため、バッテリー
直付けが出来ないことでした。
（取り説にはアクセサリー電源からプラスを分岐してくださいと有りま
したが、CAN－BUS仕様車は下手に純正配線を分岐するとトラブル
になることが多々あるため別にON/OFFスイッチを設けました）
右にUSBポートの電源ON/OFFスイッチを設置（キルスイッチを流用）
左にＵＳＢポートを設置
USBポートからナビへの給電もバッチリです。
USBポートへ電源を供給した状態です。
ブルーＬＥＤにより夜間の視認性はバッチリですが、日中は全く判り
ません。
バッテリー周りもスッキリ配線出来ました。
昨日は快晴。
超、久しぶりにＳ１０００ＲＲを引っ張り出しました。
（１０月２０日のＳＰＡ直入走行会以来一度も走ってませんでした）
約４カ月間放置してましたのでガソリンタンク内のガソリンも抜き取り
入れ替えることにしました。
入れ替え先はコイツ（カマロ）です。
約１５リットル、Ｓ１０００ＲＲからカマロへハイオクガソリンを移しました。
コイツだと、負荷をかけて走れば、３Ｋｍ／リットルとあっという間に
古いガソリンを消費してくれます。（おとなしく走れば１０Ｋｍ／リットル）
そのあと、Ｓ１０００ＲＲに新鮮なハイオクガソリンを注入、６０Ｋｍ程度
走りました。（タイガーに比べると非常に乗りにくい！！）
そのあとカマロでも同じコースを走りガソリン消費してきました。
このガソリン高騰時代に無意味に１２０ｋｍも走行して何をやって
いるのか？
二酸化炭素を大気にばらまきに行ってきたようなものでした
