スーツケース タイヤ交換

先日、久しぶりの出張後、スーツケースのタイヤが摩耗していることに気付き、本日交換作業を実施。

実はインフルエンザで出勤停止中で暇を持て余していたため丁度良い機会と思い作業しました。

タイヤ摩耗状況

特殊なドリル刃を

ラジアルボール盤で

作業しましたが、失敗

グラインダーで削り落とすのが正解でした。

摩耗タイヤ取り外し、ベースのみへ

タイヤ交換キット

交換後

タイヤ摩耗防止様のタイヤカバー

右タイヤはカバー取り付け状態

左タイヤはカバー取り付け前

比較的、簡単な作業でした。

インフルエンザは予防接種を打っていたため、喉が腫れただけでした。

発熱もなし、人に感染させるため出勤停止中、次はバイクでも整備するかな?

瓦蕎麦

先日、スーパーへ晩飯を買いに行った時に、瓦蕎麦（自分で炒める）を見て食べたくなったため、山口県川棚の高瀬へ食べに行って来ました。

10数年振りに来ました。

昔と変わってませんでした。

久しぶりにカマロ号で行きました。

燃料タンクのガソリンを消費させるのに丁度良かったです。

瓦蕎麦2人前、と

フグ🐡の唐揚げをオーダーしました。

焼けた瓦の上に茶蕎麦が載って、麺がパリパリになって食べるのが自分は好きです。

食べ終わった後、角島大橋まで行って来ました。

パニガーレ整備

久しぶりの連休で天候も良好、走りにでも行こうかと思いきや、面倒くさくなりパニガーレの整備に変更。

整備と言っても磨きとガソリンタンク内のガソリン総入れ替えです。

ほとんど乗らないため、古いガソリンを年１回位、タンクから抜取り新しいガソリンへ交換しました。

先ずはV4R

次に1199



ホイール迄磨き上げました。

2台共タイヤが駄目になってました。

V4Rは５年前のタイヤ

1199は摩耗

公道を普通に走るに走る大丈夫そうですが、サーキットは駄目ですね。😁

ハイエース エアコンフィルター交換

季節も穏やかになり、バイクで出掛け様と思いましたが、空模様が怪しかったため、簡単な作業に変更。

ハイエースのエアコンフィルターを替える事としました。

グローブボックスを外します。

フィルターは間近です。

新品のフィルターです。

上が約6年使用したフィルター

下が新品フィルターです

左が新品、右が6年使用した物。

新品フィルターを取り付けて、交換完了です。

ノーマル状態ではフィルターは家庭用エアコンのメッシュのみのため、花粉等は取れないため、社外品でフィルターがあるのは有り難いですね。

以上

BMW C650

先日、納車となったC650のホイールへリムストライプテープを貼りました

ひさしぶりのビックスクーターはパワー充分で快適でした。

ハイエース プリクラッシュセーフティ不具合

先日より突然、プリクラッシュセーフティＯＦＦ警告灯点灯

点灯時にレーダー汚れが表示されるようになりディーラーで点検を受けたが解消せず。

ディーラーからはOBD診断コネクターにユピテルのレーダー（交通取り締まり用）を接続しているため外して走行してみてくださいとのことで外してみましたが解消せず。

他に不具合の原因として考えられることは

①ミリ波レーダーカバーの劣化によりミリ波の送受信ができてない

②スロットルコントローラー（後付けクルーズコントロール）による干渉

③その他の走行に関係する電子機器の干渉

　※タイヤ空気圧モニタリングシステム（４輪のABSセンサー回転差を監視して空気圧減少を警告する）

のため、ひとつづつ試して診てくださいとのことでしたので

全て試して診ました。

ミリ波レーダーセンサーカバーを外しての走行→ＮＧ

タイヤモニタリングシステムを外しての走行→ＮＧ

スロットルコントローラーを外しての走行→NG

ディーラーから言われた項目について全て試しましたが解消せず

プリクラッシュセーフティの感度設定スイッチを押しても全く受け付けず。

そのためミリ波レーダー本体の感度低下、故障を疑いダメもとで

ネットオークションで動作確認済み品を１００００円で購入

今まで付いていたミリ波レーダー

品番等の記載事項は全て一緒の物を購入

メイドイン、ドイツでした。

メイドイン、チャイナも有りました

ハイエースの型式でドイツ、チャイナに分かれるみたいですね。

さて、オークションで買ったレーダーを取り付けたところ

プリクラッシュセーフティOFFの警告は出なくなり、レーダ汚れのメッセージも出なくなりました。

プリクラッシュセーフティ感度設定も室内のスイッチで操作できるようになりました。

とりあえず、不具合解消した模様です。

現状、中古品を取り付けているため、直ぐにダメになるかもしれないので、近々ディーラーに新品のミリ波レーダーを頼みます。

取り外したスロットルコントローラー、タイヤ空気圧モニタリングシステムの再取り付けはしないこととします。

ユピテルのレーダーはＯＢＤ配線ではなく、通常のアクセサリー電源での取付を行いました。

以上

ハイエース ミリ波レーダーセンサー故障！？

先日、台風10号の接近のため、２ヶ月ぶりにハイエースを動かしたら見慣れぬ警告灯が点灯

エンジンを切って再始動したら消灯、1000m程度走行したら再点灯の繰り返し。

警告灯点灯時にディスプレイにメッセージが数秒表示

取説で調べたらレーダ汚れとの事なので清掃を実施

グリルにミリ波レーダーのカバーがあるが外れなかったため

グリルを取り外し

グリル内側より、レーダーを外してみましたが、レーダー本体、カバー内側共に汚れは無し（濡れた雑巾で拭いたが汚れはなし）

レーダーカバーを内側から外そうとしてツメを触ったら簡単に折れてしまいました。（樹脂が劣化して脆くなってました）

反対側のツメは触らないことにしました。

全て戻して、走行したところ改善はされてませんでした

ミリ波レーダー本体も側端は樹脂でコーティングした状態のため

レーダーセンサーの劣化？かな

とりあえずディーラーに連絡して点検してもらうことになりました

バイク用エアバッグウェアの購入を検討してましたが、おあずけ

ですね。

ハイエース 作業用マット敷設

バイクを積載した時の傷付き防止のため、家庭用ジョイントマットを敷いていましたが、バイク積載時は凹みやジョイント部の外れ、歪みが生じていました。

断面はこんな感じで高密度なスポンジの様です。

工業用ジョイントマットに変更

表面です

裏面です

家庭用と違い、１枚当たりの重量もかなりの物です。

１ケース５枚入りでしたが持つのが重くて大変でした。

剛性も家庭用の物とは全然違います。

ちなみに耐油製です。

後はバイク積載時どうなるか検証です。

トリシティ155 エンジンオイル交換

今日は猛暑の中　通勤快速のトリシティのエンジンオイルを交換しました。

フィルターとドレンキャップ？、Ｏリングを綺麗に清掃

オイルキャップネジ山、Ｏリング接触部ににエンジンオイルを塗布

オイルはモチュール7100を使用

夏場でバイクの温度計は日中４０℃超えのため、今回は熱負荷の高い１０Ｗ－６０を選択

オイルじょうごにてエンジンオイルを注ぎます

サクサクと終了です。

１時間程度の作業時間でしたが汗だくになりました。

ハイエース音響改善2

今回はＢピラーへスピーカーを取付けました

養生テープを貼り、位置決めを行いカッターで穴開け

リアクーラーのドレンホースが有るので穴開けは慎重に行いました。

あらかじめ、各トリムを外して内部を確認して穴開けを実施

スピーカーを左右のBピラーへ追設

次にサテライトスピーカーをCピラーに取付けました。

スピーカーは強力マグネットで取付けました。

音響改善としてスピーカー総数が１０個となったため200Ｗのアンプを設置

リアスピーカーとサテライトスピーカーを200ｗアンプを2ch4ｃｈにて出力

アンプは運転席後ろのリアシート横下部に設置

フロントドアスピーカー+ツィーターとＢピラースピーカはデッキ側の内臓4ｃｈアンプで出力

これで、高速道路走行中、窓を開けた状態でも音が聴こえる様になりました。

200ｗアンプを取り付けたためかエンジン始動時に電圧降下を起こしデッキ側のメモリーが消失することが多々発生したため。デッキ側の電源もリレーを噛まして、バッテリー直で供給するように変更しました。