GSX-1100Sカタナ用スリッパークラッチの組込み

GSX-1100Sカタナ用スリッパークラッチの続きです。

テスト車両は、昨年クロスミッションを組込んだ
アゲインＲＣ中野選手のカタナです。
幸い？ご他聞に漏れずクラッチが切れにくい状態です。

カバーを開けクラッチを取外します。(旧型の8枚仕様に換えていました)
サイドスタンドでの作業なので、オイルはこぼれません。

プレッシャープレートとクラッチプレートを交互に
ディスクをオイルを塗り交互に組込みます。
訳あって10枚クラッチに戻しました。

ハブはジャダープレートを組込み左右に回しながら取り付ます。


10枚クラッチ仕様のクラッチプレートは11枚ですが、
当スリッパークラッチは手前にもう1枚追加し12枚です。
(8枚仕様と同寸になります)

※純正の10枚仕様は接触面積を増やし、
　圧力をプレート1枚分(2mm)下げて握力を軽くしています。
　本品は油圧式なので同じ握力にしました。
　従って本品の10枚クラッチは強化仕様になります。

プレッシャープレートを少し引きます。

スペシャルナットで仮止めします。

この状態でリフタープレートをセットします。

スペシャルナットを本締めします。

オイル注入口の位置が変わりますので、ハサミ等でガスケットをカットします。
ベアリングとリフターをセットし、カバーを取り付けます。

プッシュロッド・スペーサー・スレーブスレーブシリンダーを取り付けます。

張り出すこともなくスレーブシリンダーが取り付きました。

次回は油圧系パーツの解説です・・・。