皆様、こんにちは。m(_ _ )m
昨日、会社の駐車場で作業をした結果の、ご報告です。
正直に書きますので、どうぞ、誤解の無いようにお願いしたいとおもいます。
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● まず、昨日取り付けた部品は、過去からの試作品の山の中から適当に選定し、
『これなら車が壊れないだろう？』 と、選び出した物でありましたので、
決して、商品や今回の為に新たに制作した試作品では、ありません。
● 取り付けた個所につきましては、今のところ内緒にさせて下さい。
● 上記の作業要領で行ったものでありますので、効果は限定的であり、
持続性はないものと、確信しております。
● しかし、今回の作業で得られた効果を持続させることが出来、耐久性、安全性
を含め、十分に社内にて検討させていただける物とであるとは、感じております。
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いきなりで申し訳ありませんが、『昨日の作業で相当に勉強させていただきました。』
そして、自分はまだまだであると、反省させていただきたいと、思います。
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それでは、眉毛に唾をつけて、お読みください。(*^▽^*)
一夜明け、Legacy のエンジンを始動してみます。
少し、気持ちはワクワクしています。
長年の経験上、何らかの電気的なパーツを取り付けた後に、大きな効果を体感できるのは
、翌朝、そして翌々朝であると、経験していたからなのでした。
そして、その効果が本物でない物は、約3週間で効力を失ってしまう。
これが、残念ながら車の電気的な性質であり、特製であると私は理解しています。
さて、少しの間エンジンを暖める。
ゆっくりと、車を進めます。
まず、変則ショックがない事を不思議に感じる。
水温系が落ち着いて来た頃に、アクセルを深めに踏み込む。
『速い！』 ・・・・ 明らかに低速域から早い！
過去からのどの時点での検証とも違い、回転数で速度を稼ぐ走りとは、明らかに違います。
『トルクで持って行かれる感覚です。』
過去に運転したことのある車で言えば ・・・・・・
１６型アリストの直６NAのチューニングカーを運転した時と感覚がダブります。
『なので、街中でアクセルを踏み込む事など出来る訳もなく、アクセルに軽く足を添えるだけ！』
気が付けば、速度は４０Km程、・・・・・この速度域では3速で走らなければ成らなかったのが
今までしたが！
『何と！4速のまま、加速してしまいます。』
『そして、速度が伸びる！し、恐ろしく排気量が大きくなった車の様です。』
・・・・ この車では、全くの未体験ゾーンです。
仮説を立てて、考えて見ます。
多分？ これでやっと、オルタネーター内部のローターコイルに対しての電力供給が、
納得出来る所に達したのかも、知れない？
ステーターコイルには、バッテリーからの電力が十分に供給されている筈だから、
やっと、『 ステーターコイル電力 × ローターコイル電力 ＝発電力』 のMAXが
見えて来たのかも知れない？
このことによって、『今まで喰われていた、エンジントルクが回復して居るのかな？ 』
しかし、考えて見るとローターコイルに電力を送っているのは ・・・・ ECU ！
『ローターコイルへ送られる電力が大きく成っているとしたら？』
『データ・ロガーで、確認出来るな！ 』
『それと、此処まで走りが変わるとしたら、ECUが相当キチンとした仕事が出来る環境に
なったという事かも知れない？』
『合わせて、点火タイミングや燃料噴射のタイミングも変化している可能性があるな？』
『後で調べてみよう。』
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しかし、どうする！ ・・・・ 俺！
『バッテリーにはenergybox!！』
そして、内緒の場所には 『energyboxとは、違うもの！』
『・・・・・・・・ 長期間に渡って共存させることが出来るのか？』
悩め ・・・・俺！
『一体何をどうして、何処の何の数値をコントロールすれば共存させる事が、出来るんだ！』
『あぁ～！こんな凄ぇ～走り！夢で終わらせたくない！』
『絶対、長期間に渡って維持させてやる！』
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ひょんな事から、棚から牡丹餅の様な展開に成ってしまいました。
今、試作で進めているenergyboxの試作品は、牡丹餅の様な話の物が完成しなければ
、発売は難しいのかも知れないと、感じてしまう程の体感でした。
『是非！完成させて見たいと、強く願う気持ちでいっぱいです。』
皆様も、”新しいenergybox ” と ” 牡丹餅！” の組み合わせが完成する事を
願っていて欲しいと思います。
それでは、また。m(_ _ )m
