パタパタと作業してたら全体画像撮り忘れました
若干ですが亜鉛製のギアは磨耗気味です。
可動域のあるローターベールアーム周りも分解し、
脱脂してグリスアップを
ハンドル周りも分解し、
ノブ内部のカラーは黒く汚れ磨耗気味、ここはベアリングに交換する事をお勧めします
軸に段差ができてしまっていたので耐水ペーパーで段差を落とし、コンパウンドで磨きました
ドラグ内部も分解し洗浄です。
スプールエッジに付いた落下時の傷跡の補修です。
なるべくパテ等は盛らずに修復したいので、ハンマーで軽く叩いて盛り上がってしまった部分を潰し、
ハンマーの角度を調整し凹みを埋めてく感じで作業、
最後はヤスリで整え薄くエポキシ塗って乾燥後に最終仕上げです
中古リサイクル屋で買われたヴァンキッシュです。
ハンドル回すとコツコツ感あり、スプールの上下運動がスムーズでは無く引っ掛かる感じで、
ベールアームの動きも渋い状態です。
ベアリング支持の部分からベアリングが抜かれ、プラスチックのカラーが取り付けられていました。
本体内部です。
磨耗等は無く、油脂類の汚れも微量でした
引っ掛かり感あるスプールの上下運動の原因です。
ピニオンギア内部を上下に動くスプール軸との摩擦が一定ではなく、スプール軸を動かすと重くなる場所がありました。
金属の定規でスプール軸の歪みを確認したのですが、
軸に歪みは無かったので原因はピニオンギア内部の僅かな凹凸、
引っ掛かり感がなくなるまでピニオン内部をコンパウンド磨き上げ組み付けました。
動きの悪いベールアームはベールアームとローターを取り付けるネジの干渉が原因で、ここは薄いワッシャー入れて対処。（画像撮り忘れました）
前ブログの１４ステラのラインローラー
３個あるので、そのうちの１個をヴァンキッシュの持ち主さんにお願いして取り付けさせて頂きました
渓流メインでの使用との事ですが、色んな使い方で耐久性のテストができます
愛機の１０ステラ、、、ロックフィッシュが中心で他の釣りはなかなか足が向かなく、
購入から日は経つが、ＸＧギアが自分には合わず使用回数は極僅か
使う事が無く、ノーマルの４０００番もあるのでＸＧはメンテナンスを施し、新たな持ち主さんのもとへ旅立つ予定です
ホッケとグイウーしか釣ってないので各部部品はアタリもついてなく、グリスも綺麗な状態です
旅立ちは、、
８時丁度のアズサ２号で
確か０９年か１０年の大阪フィッシングショーで、
シマノブースで１０ステラのラインローラーのベアリングが他機種の物により１個多い、２個装備されてる
理由を熱く答弁されていたシマノの営業マンを未だに忘れず覚えているが、
１０から１４モデルチェンジしてベアリングが１個少なくなった１４ステラ・・・・
少なくなったのはラインローラーのベアリング、
直接ラインが触れるアームローラーとベアリングが一体となった構造で、青く見えるのは撥水性のあるラバーシールドらしい。。。。
先ずは自分のリールで耐久性のテストをロングタームの予定です
１４ステラ。。。。。自分には少し重く感じ、
微妙にギア比と多用する糸巻量が自分の好みに合わず
１４ステラを買うなら、びーまいべいべーなコンプレックスをギア比違いで２台お迎えした方が釣果アップに繋がりそうです。。。。
恵庭のラーメン屋主とアルバイトのＹ君からお誘い頂き浜厚真へ
この日、札幌の気温は２７度アップ！！
夏陽気気分で向かったが、浜厚真は霧で薄暗く、肌寒い夕マズメ
ガン玉佐吉１６ｇで凸凹なボトムを感じながらのスイミングでボウズ回避の小さなアブ
パルスワームのハサミチューンを試してみたかったが、車に積むのを忘れてしまい、
ワームはバグジーで
バグジーもハサミチューン済みです
完全に日が落ち、スピニングでジグヘッドのソイ狙いでは、、、、、
どんこ 余市でグイウーマスターは虹パパさんに譲りわたしたが、
新たなゲテモノマスターの称号が降り注いできたかも
次回の釣行でドンコマスターは誰かに譲り渡さなければ
渋くて寒い浜厚真だったけど今回も楽しめました
