カブの話ですが、遠心クラッチと言うかオートマチック（じゃないけど）が
好きじゃないのでいまいち楽しくない、ですから
ヒロジイのモンキーエンジンを借りて４速マニュアル化を目論んで
付けられるように下準備をします。
まずはクラッチレバーが無いので追加しなくてはなりませんが・・・
うちのカブはハンドルカバーとハンドルが一体のモデルでパイプ径が19ｍｍなので
モンキー用などの市販集中スイッチキットを使うとスイッチとレバーを
別に付ける為何かと不格好なんですよね、なのでレバーとスイッチボックスが
一体のものを使用したいのです。
で、購入したのがスズキのアドレス110用のスイッチボックス
パイプ径は19ｍｍ！！
ただ、このスイッチにON・OFF機能無いんですよね
うちのカブは何故かバッテリーがすぐ無くなるのでON、OFF無いのは
バッテリーがすぐに上がっちゃうのでまずいよな～
どうやったらON・OFF切り替え式に出来るか配線図とにらめっこ
う～ん何でこんな複雑怪奇に成っているのでしょう（笑）
つうかやはり手持ちの部品だけではON・OFF切り替え無理だな
うん？あれ？ヘッドライトの球・・・6V15W-15Wに成ってるじゃん・・・
現時点で付いてるの6V25W-25Wだぞ、前の持ち主 間違ってるやん
テールランプも・・・6V14W-5.3Wてやっぱりワット数大きいなこれ
これじゃあすぐバッテリー切れる訳だわ。
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄON状態だとすぐに
ウインカー点滅せず点灯のち消灯(笑)
そんなダメダメな症状が電球変えてみたら
全然もんだいなく動作するやん。
これなら常時点灯仕様でも問題なかでしょ、つか
昼間も安全面から点灯しておきたいもんね。
良し
これで心置きなく変更できる、ヘッドライトON・OFF機能 無しで行こう。
アドレス110スイッチをカブへ流用の為の結線設定は以下の通りでした
流用スイッチの導通も確かめます、結果
右ウインカー若草色⇒カブ側 水色へ
左ウインカー黒⇒カブ側 オレンジへ
ウインカー戻り水色⇒カブ側 灰色へ
Hiビーム黄色⇒カブ側 青色へ
Loビーム白色⇒カブ側 白色へ
Hi－Lo戻り白/黄色⇒カブ側 青白へ
ホーン緑色⇒カブ側 若草色
ホーン戻りオレンジ色⇒カブ側 緑へ
こんな感じです、
メインハーネスの茶色(ヘッドライトとテールライト）は
黄色へ（電源）繋げます、で良いのかな・・・まあ一応これで
ウインカー付いたしヘッドライトも付いた充電もされてるし大丈夫でしょう
あとはエンジン載せ替えるだけだ
ちなみに現在クラッチレバーはチョークレバーに成って居ます
そりゃ走行中間違ってチョーク引くよね(笑)