昨日も今日も暖かいけど、昨日は雨で今日も曇り。
とはいえ、足の状態がイマイチなのでどこにも行けないけどね。
で、今日はバイクいじりをした。
それはKDX125のホイールベアリング交換。
いや、まえまえからカタナのホイールベアリングは交換するつもりで、準備していて・

ベアリングプーラーという高価な工具も買ってあったし、ベアリングも準備してあった。
このベアリングについては話が細かくなるので、その件はまた後日。
ところが先日のKDXのタイヤ交換でベアリングがちょっと引っかかる感じがしたので、こっちの交換を先にすることにした。

当然ながらホイールベアリング交換にはホイールを外さないといけない。
リアスタンドを立ててから、フロントフェンダーを外してフロントスタンドを立てて、最初はフロントホイールから。

一番苦労するのが古いベアリングを抜くことだと思っていたが、実は一番苦労したのはベアリング留めに入ってるスナップリングの取り外しだった。
手持ちのスナップリングプライヤーでは穴に入れるところが小さくて、なかなかうまく外れない。
結局、スナップリングプライヤーで縮めてから隙間にマイナスドライバを挿して、もう一つのドライバーで抉るという荒業で何回もやりながらやっと外した。
こんなでっかいスナップリングなんて付け外ししたことないよ、でもこれ要るのかな?

そして初めてベアリングプーラーを使う。
コンクリートに使うグリップアンカーを使う方法もあるらしく、それも買ってみたがちょうどいいサイズがないし、ホイールを痛めるのも嫌だし、これからも使うだろうからと買ってしまった。
最初は使い方を悩んだが、触っているうちに使い方がわかった。

ホイールをバーナーで温めて熱膨張させて・・なんて記事もあったが、プーラーを使ったら最初にパキンッという音がして、あとはスムーズに抜ける。

ほら、抜けた。
あっけないほど簡単だった。
驚いたのは、両側のベアリングの間、つまりホイールハブ内にあるカラーがセンターに保持されるようになってなく、片方を抜けばフリーになってしまうこと。
これは入れるときに気を使うな~。

取り外したベアリングは外側にだけシールのあるタイプで、片側にはシールのないタイプ。

新しいベアリングは両側シールのもので、NTNの6202LLUC3/5K という品番。
詳細についてはまた別途。

ベアリングの挿入はツールを自作した。
って寸切ボルトとナットとワッシャーやリングを組み合わせたもの。
要は片方は逆側のホイール面を押さえ、もう片方でベアリングをネジで締めこんで圧入するというもの。
忙しくて写真は撮りわすれたけど、これも意外にすんなりと入った。
次は逆側。

こうしてベアリング内径に合わせた爪付きのものをベアリングに入れて、端を先端の爪に噛ませる。
そしてプッシュロッドを締めこんでガッチリとベアリングを噛ませる。

これに治具をつけて、センターボルトのヘックスネジを押えながらナットを締めこんでいくとベアリングが引き上がってくる。
なので重要なのは工具の強度、通販で安いものとかもあるけど強度が無いらしい。
もう片方も抜けたけど押し込むのは今度は深いのでワッシャーを何枚も重ねる必要があった。
そして中に入るカラーのセンターが出るように寸切ボルトにガムテープを巻いて直径がアクスルシャフトとほぼ同じくらいにした。
今度は押し込み加減が難しいし、カラーがセンターに固定されるように気を使う。
一度締めこんでみたらベアリングの動きが渋かったので、またプーラーでちょっとだけ戻してから少しづつ締めて完成。
ふぅ、やっとフロントが終わったよ。
ベアリングが簡単に付け外しできたのに時間がかかったな。
ここで昼食。
午後はリアホイール。

こちらも苦労したのがスナップリングの取り外し。
リアはフロントよりでかくて、くじけそうになったがなんとか外した。

後は苦労はない。
フロントと違って困ったのはプーラーのホイールにかけるところが低くて抜けきらないのと、場所がないこと。
ちょっと考えて、車用のタイヤレバーを渡してこれに当ててうまく抜くことができた。

外した古いもの(上)と新しいもの(下)。
どちらも両面シールだけど、正確な型番は違う。
リアホイールもカラーがセンター固定できない。これ、どうしてこうなのかな?
なので片方はいいけど、もう片方を入れるときに気を使ったが、しっかりずれて固定されてしまった。
なのでまたプーラーで少し戻して、すこしづつ押し込んで何とかセンターに固定できた。
終わったら、もう暗くなってしまった。
いつの間にか雨も降りだしている。
なので試走はできないけど、手順はわかったな。
次はDRかな。