今日は朝から晴れ、久しぶりに晴れたし予報も悪くない。
なのでずっとやりたかった秋の一斉オイル交換をした。
今日はまずどこかに行っちゃうだろう天然１号のギアが最初、次がフォレスター、最後がカタナで、DRは３月に交換してまだあまり距離を走ってないので今回はパス。
とりあえず朝の散歩だけ済まして、天然1号の車を使う予定のために早めに作業開始。
3台だし、オイルフィルター交換もないので午前中に終わるかな？
先ずはスペーシアギアだけど、今日は上抜きでオイルを抜く。
しかしオイルチェンジャーの負圧がすぐに抜けてなかなか吸いあがらない。
うーん、どっか気密が漏れているんかな？
なので楽なはずがポンピングばかりしてけっこう疲れたが、オイル抜き完了。
あとはオイルを入れてはオイルゲージを抜いてオイルレベルを確認。
最後にすこしオーバーしたが、その後エンジンをかけてから放置したらいい具合のレベルまで落ちたので終了。
すぐに天然1号に乗っていいよと言ったら、次のフォレスターとのガレージ入れ替えの後にすぐに出かけて行った。
入れ替え前に出かけてくれればよかったんだけど・
次はフォレスター。
このためにオイルは新しく追加購入したが、左が今までの鉄のペール缶で右が新しいポリ容器のペール缶。
うーん、バケツだな。
フォレスターはオイルチェンジャーでうまく全部を抜けないので、下抜きになるのでちょっと面倒。
でもドレインパッキンが合わないものを使っていたので、これを交換したかったのでいいか。
下抜きをすると、一気にオイルがドバっと抜けて気持ちいい。
ドレインパッキンを交換して、ドレインボルトを規定トルクで締めてオイルを入れる。
ところが久しぶりに入れすぎてしまった。
エンジンをかけてから落ち着かせてもレベルの上限より上。
しかたないのでオイルチェンジャーで上から少し抜いた。
こういう時は便利だな。
ちなみにオイルは新しい缶を開けずに済んだ。
まぁいいか。
最後はカタナ。
これが一番大変で、マフラーとエキパイを全部外さないとドレインボルトにアクセスできない。
なので最初にマフラーを外し、エキパイを外す。
しかし外してみたら北海道ツーリングで浴びた泥があちこちにこびりついてるのが気になる。
なのでドレインボルトを外してオイルを抜いている間に、エンジンの前部のフィンなどを掃除。
エキパイも手が届かなかった部分とか集合部の小石とか掃除が大変。
結局それで時間を食って、お昼を過ぎてしまったので、一度片付けてお昼ご飯にした。
昼食後はドレインを締めて、センタースタンドを付けて立ててオイルをレベル上まで入れる。
そしてスタンドを外して、エキパイとマフラーの取り付け。
メンテスタンドで立てて、エンジンかけてしばらくしてから止めて放置。
オイルレベルを確認するとオイルが足りてないので追加して終了。
オイル交換はそれ以外にペール缶からジョッキにポンプでオイルを移したり、オイルだらけのジョッキとか漏斗のそうじとか、廃油の処理とかやる仕事が多いし紙ごみが大量に出る。
作業自体は大したことないのに、段取りと後片付けが大変。
手もかなり汚れるし。
でも久しぶりにオイルまみれで車やバイクをいじるのは楽しい。
あー、なんか久しぶりに充実した1日だった。