部品は揃えていたが、まとまった時間にやりたかったので作業開始は正月の昨日から。
そう、妻子のいない1月1日と2日がガレージにギアもないし、音を立ててもいいし、邪魔も入らない。
まずチェーンカバーとスプロケットカバーを外す。
ちょくちょく外してるのでそこまでひどくないけど汚れているので、この後で掃除した。
今回の作業で一番面倒そうだと思ったのがフロントスプロケットの取り外し。
前回はロックワッシャーを戻すのを忘れていきなりエアーインパクトで外そうとして大変だった。
今回は忘れずにこれを戻して、ギア入れてまずはラチェットで力を入れてみる。
するとエアーインパクトを使わないで緩めることができた。
これで気がかりだった作業がひとつ済んだな。
正月1日は時間が無くてここまで。
そして今日2日は朝から作業再開。
次は古いチェーンの切断だ。
サンダーで火花が飛ぶので簡単に養生しとく。
もう10年前に亡くなった犬のドッグフードの袋だな。
いまだに扱うのはちょっと怖いサンダーの登場。
ビビりなのでこの時は革手袋と保護メガネをつける。
サンダーでチェーンのピンの頭を削ってフラットにしちゃう。
本当は絵になるので火花出してるところの写真が欲しいけど、一人じゃ無理だな。
スプロケットのところに持って行って、タガネとハンマーでプレートを剥がす。
いつもはスンナリいくのに、今回はけっこう硬くてなかなか剝がれなかった。
あとは裏のプレートとピンを抜けばチェーンは切れる。
チェーンは横に持つとかなり曲がったのでそうとうヘタっていた。
再利用はしないけど、こういうのとっておいちゃうんだよね～。
チェーンが外れたので、次はフロント（ドライブ）スプロケットを外す。
うわー、汚い。。。
完璧じゃないけどきれいにした。
本当はパーツクリーナーとか使いたいけどシールがダメになると嫌なので布で拭いて、次回汚れが落ちやすいようにシリコンスプレーをかけておいた。
次はリア（ドリブン）スプロケットを外すために、リアホールの取り外し。
ついでにスイングアーム裏とか内側とか普段掃除できないところを掃除するのでよけいに時間がかかる。
リア（ドリブン）スプロケットを外すとやっぱり内側が削れている。
今度はどうかな？
言うまでもなく左が外した530のスプロケットで、右が新品の520のスプロケット。
なんか薄くて不安だなぁ。
520のスプロケットをリアホイールに取りつける。
黒ホイールに黒スプロケットはいいんだけど、やっぱりこのデザインが好きでないんだよなぁ。
車体にホイールを組んでみる。
うわぁ、薄い！！
色のせいもあるけど、ディスク板なみに薄い気がする。
大丈夫か？これ・・・
そして新しい520のフロント（ドライブ）スプロケットを仮付けしておく。
前後のスプロケットを530用から新品の520用に交換したので、次は新しい520チェーンをかけていく。
リアスプロケットの上にチェーンのつなぎ目がくるように新しいチェーンをかける。
そしてジョイントのスクリュージョイントでつないで、マニュアル通りにネジを締めてカシメ完了。
なんかチェーンが悪目立ちするなぁ。
まぁそのうち見慣れるだろう、チェーンも汚れるだろうし。
そしてまたギアをローに入れて、トルクレンチで規定トルクでフロント（ドライブ）スプロケットのナットを締める。
かなり強く締めないといけないので、ギアを入れていてもバイクが動くほど。
そしてロックワッシャーを曲げてゆるみ止め。
今回は3か所曲げた。
チェーンのたるみ調整をして、スプロケットカバー、チェーンケースを取り付けて完了。
フロントフォークオイル交換のときからつけていたセンタースタンドを外して、マフラーを取り付け。
これで走れるようになったぞ。
なんかこの写真を見ると慣れてないので自分のバイクじゃないみたいだ。
チェーンをつけると、そこまで薄くは感じない。
取り回しはやや軽くなったような気がする。
まぁチェーンが新品だからもあるし。
今回、フロントフォークオイル交換、フロントブレーキメンテナンス、チェーンの520コンバートと一気にやったので、走ってみたら何が良くて何が悪いかわかりづらいかもね。
ついでに毎年恒例の冬装備として、グリップヒーターとハンドルカバーを取り付け。
オイルクーラーのカバーもしておいた。
これで冬準備も完了！
明後日にツーリングの約束があるので、明日にチェックがてらちょっと走っておきたいな。