今日は朝からオイル交換。
本当は4輪２台と２輪２台をやるつもりでいたが、天然１号からお昼に外に食べに行く話が出たので、４輪だけのオイル交換にして、２輪は明日？にすることにした。
最初はスペーシアギア。
オイル交換は半年に１回で、冬春は下のドレンボルトから抜いてオイルフィルターも交換するが、夏秋は上抜きで古いオイルを抜く。
これが上抜きのツールで、ポンプで中を負圧にして、オイルレベルゲージの穴からオイルを吸い出す。
負圧はどこからか少しづつ漏れるようで、５分くらいしてなんか進まないなと思うと負圧が抜けてる。
なのでまたポンプをシュポシュポしてやる。
古いオイルが抜けたら、スペーシアギアには手持ちの日産の5w-30のオイルを入れる。
上抜きは本当に楽なのだが、前回の抜けたオイルよりちょっと少ないのが気になる。
さて次はフォレスター。
これが最初のオイル交換だ。
ボンネットを開けるとエンジンルームはギッチリ。
水平対向エンジンは横幅が大きいからな～。
あれ？ネットで見たらオイルフィルターは上にあって交換しやすいとあったけど、この型のエンジンは上じゃないんだ？
ま、今日は交換しないからいいか。
メンテナンスするところだけ色がついてるのもマニアック。
左がレベルゲージ、右がオイル注入口。
レベルゲージを抜くと、今までの車の中で一番短い。
あ、シリンダーやカムとかがエンジン上にないからエンジンの高さが無いからか。
用意したのはバイクでも使っているAZのオイル。
純正指定は0w-16というあまり知らない粘度、でも0w-20で十分のはずなので用意したのは0w-20。
いつもどおり20ℓのペール缶で購入した。
しかしターボでも柔らかいオイルなんだな。
早速上抜きでオイルを抜いたが、思ったより早く抜き終わってしまった。
ま、3ℓくらいは抜けてるのでいいかな？
そして新しいオイルを入れたが、思ったより入らない。
エンジンをかけてオイルをまわして、落ち着いたところでレベルゲージをチェックすると、上限よりやや上になってる。
仕方ないので注射器で抜いたが、抜いたオイルがかなり汚れている。
ということは古いオイルが抜けきってないのだろう。
うーん、この型のエンジンのフォレスターは上抜きは無理かもな～。
ま、オイルは新しいものが多いはずなので、今日はこのまま様子をみるかな。
ということで、さっそく天然1号とフォレスターでお昼を食べにおでかけ。
今日の行き先は257号の先の新城なので、バイクでいつも走る峠道を通ってみる。
ちょっと速めのスピードで走ると、ものすごく気持ちいい！
パドルシフトでコーナーの手前でシフトダウンして、立ち上がりもぐっと力強いし、コーナーの先から引っ張られるよう。
ロールもしないのに、乗り心地はいいし、ほんとうに気持ちいい！
オイルも大丈夫そうだ。
で、行った先はJA直営の焼き肉レストラン。
近所の人が教えてくれたのだが、地産
しかも平日ランチはお得だという。
いつも混んでるらしいが、今日はそれほど混んでなかった。
やっぱり焼肉はこうした焼くのがうまいな。
しかもキムチとかもないし朝鮮風でないのがいいね。
あー、うまかった。。
帰りは同じ道、だけどゆっくり走ったよ。