毎年、妻子は正月に実家に2，3泊するが、俺は１泊だけ。
なので１月2日とか3日はいつも朝から自由な日となる。
昨年は会社の後輩のマジェスティ400のフロントフォークメンテだったし、一昨年はカタナのメンテと走りにも行った。
ただ今年は2泊だけだというので、自由日は今日だけ。
で、今年は前々から作業したかった、カタナのディスク板の入れ替え作業をした。
これはマグホイールを譲ってもらったカタナ仲間からもらったブロスローターのほうが程度がいいので今のマグホイールに付けて、今使っているディスク板は車検用のノーマルホイールに取りつけるという作業。
先ずはカタナのマグホイールの取り外し。
そのためには地に足がついているうちに、キャリパーマウント、アクスルナットなどを緩めておく。
そしてカウルやフロントフェンダーを取り外す。
そしてセンタースタンドを取り付けてスタンドアップして、フロントスタンドで前輪を浮かし、キャリパー取り外し、アクスルホルダーを緩めて、アクスルシャフトを抜いてホイール取り外し。
ホイールにディスク板を取り付けるマウントボルトは、中強度のネジロックをつけていたので緩めるのはちょっと固い。
すこしづつ力を入れて、ダメそうならはんだごてで暖めるか‥と思ったら、どのボルトも緩めることができた。
左が今まで使っていたディスク板、右がもらった方のディスク板。
こうしてみると差があるように見えない。
けどアップにすると、左の方はディスク面の傷は深いし、センターにも傷が多い。
そりゃそうだ、左の方は11万キロ使ったが、右のもらったのはせいぜい2,3万キロしか使ってないらしい。
ディスク取り付け前に、ホイールのネジ穴はタップでさらっておく。
ただここの材質が柔らかいようで、だいぶ切粉が出るしねじが緩くなっている。
そうそう入れ替えるところじゃないけど、ちょっと不安。。
もちろんボルトの方もネジロック剤がついているのでダイスで奇麗にしておく。
あとは組み間違えの無いようにして、ネジロック剤をつけてトルクレンチで規定トルクでネジを締める。
これを両面やってマグホイールの方は完了。
車体にホイールを取り付けて、キャリパーも規定トルクで固定して、アクスルシャフトを固定して、アクスルホルダーは左を固定。
スタンドから降ろしてブレーキかけながらフロントを数回ストロークしてセンターを出してから右のアクスルホルダーを固定。
あとは面倒なフロントフェンダーの固定をして終了～。
とはいえ、ここまでで3時間弱かかった。
午後は今まで使っていたディスク板をノーマルホイールに取りつける。
これは規定トルクで締めるだけだし、ネジ穴はきれいだったのでさらう必要もない。
19インチ用のスピードメーターギアもセットにして、養生テープで貼り付けておく。
片側のブレーキディスクスペーサーはまえにも書いたけど、適当な自作品。
はみ出てるけど、見えないし車検スペシャルだからこれでいいの。
ディスクのマウントボルトはこちらはネジロックでなく、昔ながらのゆるみ止めワッシャー。
本当は再利用でなく新品交換だけど、これも車検用だからこれでいいの。
あー、久しぶりにガッツリと作業したな。
気温も暖かいので、作業は楽だった。
ということで、今年もバイクいじりから始まったな～。