1日空いたけど、日曜の作業内容の前回の続き・・
1.5㎜のスペーサーを作成したので、いよいよ取付。
センタースタンドをつけて、バイクを立てる。
今回はアクスルシャフトを抜くのではなく、チェーンとリアキャリパーを外して、スイングアーム後ろの部品を外して後ろからタイヤごと引き抜いた。
このほうが全然楽だし、シャフトにも無理な力がかからない。
今までなんでこうしなかったんだろう・
スプロケットの内側を見るとやっぱり削れている。
まだあまり距離を走ってないうちでよかったかも。。
今までは左の矢印のところに3㎜厚のワッシャーが入っていた。
これを矢印のところ左右に1.5㎜厚の自作？スペーサーを入れる。
そしてついでにもう１加工を追加。
使うのは洗面台排水パッキン。
ホームセンターをウロウロしているときに見つけたもので、洗面器排水パッキン。
三角パッキンと言われるもので、横から見て台形のゴムパッキンと、樹脂シート、スポンジリングの3点セット。
こちらは左側のスプロケットのベアリングのスペーサー。
写真右側に見える筋はここに純正はゴムのダストシールがはまって、ベアリングにゴミや水が入らないようにしている。
一応ベアリングはシール付きだけど、ここはチェーンオイルや水が入りやすい場所。
ところが、交換したマグネシウムホイールには回転抵抗となるようなダストシールはなく、ベアリングがむき出しで見える。
そこで洗面器排水パッキンをこのスペーサーにはめて、樹脂シートを挟むことにより、抵抗の少ないダストシールになると目論んだ。
写真の左の床に見える赤いリングは、暫定的につけていた薄いプラスチックを切り出した自作のベアリングカバー。
これにウレアグリスをつけて、気休めに貼りつけておいたもの。
取付てみるといい感じ。
回転させてもさほど抵抗はない、この抵抗が無いということは保護効果は低いんだろうけど・・
まぁ純正ほどはしっかりしてないけど、むき出しより全然いいでしょう。
さて新しいスペーサーを入れて、リアホイールを車体に組み込んだ。
そして仮組の段階でホイールを回すと、うまく回らない？
え？位置を変えたので今度はどこかが当たるようになったのか？！
するとトルクロッドに当たっていた。
でも落ち着いてホイールの向きを正しくしたら当たらなくなった。
当たり前だ、ホイールが前より左に寄ったのに、トルクロッドに当たるわけない。
ただトルクロッドのキャリパー側がずれるので動きがおかしくならないか心配したが、もともとユルユルの固定なので1.5㎜程度では問題なさそうだった。
あと逆側のチェーンとタイヤの隙間はもともとクリアランスがあるので大丈夫。
チェーンラインアジャストメントツールを使って、慎重にチェーンの張りを調整した。
目視によるチェックなのでこれが正解という場所はないが、合わせてみると左右の目盛りはほとんど同じ位置だった。
前回の片側だけスペーサーを入れた時と違って、ズレも修正されたのかな。
そして一番気にしていたチェーンとスプロケットの位置関係は今度はバッチリ！
回転させても、スプロケットの歯がちゃんとチェーンのほぼ中央にある。
うん、今回の再セットアップでほぼ満足だな。
次はフロントのスピードメーターギアをどうするかだな。
なんせ実測より低く表示されてるからなぁ。。
あと写真をみて思ったけど・・チェーンは掃除しないとね。。