CB-Fのフロントフェンダーを流用するのにそのままでは取付ができない。
それはフォークの取付穴とタイヤの位置関係が車種によって違うからだ。
フロントフェンダーの位置決めは重要で、タイヤとの間が空きすぎると空気抵抗になるし格好悪い。
逆に狭いとタイヤに当たったり、ゴミなどがはさみやすくなる。
そしてフォークへの取付穴ピッチがカタナとCB-Fでは違って、カタナのほうが広い。
そこで実車に被せて合わせながら位置を決めていく。
幸いなことにCB-Fとカタナは設計の時代が同じころなので幅はほぼ同じだし、フェンダーはプラスチックなので多少の融通はきく。
合わせてみるとタイヤに被るときの深さは合ってる。
また、取付穴の前側を基準にしてほんのちょっとだけどフェンダーを後ろのほうにしても位置関係は問題なさそうだった。
というか、そのほうが前の方に口が空かなくてかっこいい。
そこで前側の穴をそのまま使うことにして後側の穴位置を決めた。
前側の穴だけネジを締めて、フロントフォークに取り付ける。
そして角度をいろいろと調整しながら後ろ側の位置を見ると後側の穴はフェンダーの端を半円に窪ませたくらいの位置になる。
なのでこのまま後側もネジを締めればなんとか固定はできそうだが、なんか心もとない。
そこで後ろの穴は鉄ワッシャ―の上にプラスチックを足りない分だけ貼って、それをフロントフェンダーに貼って穴を延長した。
接着は位置決めに瞬間強力接着剤、そして溝にはプラリペアもどきを流し込み、エポキシパテで整形した。
これで取付けて見るとバッチリ！
デザイン的にもいいい感じじゃないか？
スポイラーもいい感じ。
フェンダーの色が青なので車体にも合うけどパテ修正や傷だらけだし、青の色も違う。
なので次はお化粧だ。
（つづく）