ふと気が付くと前回のオイル交換から半年以上たっていた。
今日は雨が降りそうだけど、午前中は持ちそうなので朝から作業着手。
最初はスペーシアギア、今日は上抜きなので楽々。。
ただ前より抜ける量が減ったことが不思議。
ちゃんと抜く前のオイルレベルゲージでは普通に入っていたのに？？
オイルはけっこう汚れていた。
まぁターボだし、走行距離もこの時期は我が家で一番多いからな。
で、オイルも普通に入った。
今回はオイルフィルター交換は無い。
なのであっさりと終了。
車を入換えて次はエクストレイル。
こちらも今日は上抜き。
あ、ちなみにスペーシアは写真撮り忘れ。
オイルも普通に抜けたが、オイルはあまり劣化してない。
まぁ春～秋は乗らないからなぁ・・
ただ入れるオイルは指定は0w-20なのだが、今回はスペーシアと同じ5w-30にした。
というのも0w-20は20リットルのペール缶が終了したのと、距離を走っているので省燃費オイルでなくエンジン保護用にやや硬くした。
なんでもピストンリングとかも摩耗してくるので、長年乗った車は粘度をあげたほうがいいらしい。
これで少し調子をみるかな。
最期はカタナ。
DRは今回も走行が少ないので見送り。
こちらは上抜きはできないので、ちゃんとスタンドかけてドレンボルトから抜く。
いつもはドレンボルトのワッシャーはオイルストーンで磨いて再利用するのだが、さすがにかなり使い込んだので今回は新品にした。
オイルを入れてからレベル合わせのためにエンジン始動。
あー、乗りたいな。
と、あっさりと作業終了。
途中で雨が強く降ったが直ぐにやんだし、屋根の下なので問題なし。
午後はなんだか疲れてぼーっとしてしまった。
今日は蒸し暑かったからなー。