PEOのクロモリリアシャフトはリアタイヤ交換と同じ時に交換した。
タイヤ変更と一緒にやったのは作業効率としては良かったのだが、効果の確認はわかりにくい。
なんせ乗り心地や操作性はタイヤ交換のメリットのほうが大きいもん。
ただ交換後に何回か乗ってわかったのは、まず転がりは軽い。
押し引きでの取り回しで、あれ？こんなに軽かったっけ？？と思う。
これはフロントシャフトを交換した時も感じたのだが、リアのほうがフロントより顕著かもしれない。
ただこれも新品タイヤとか空気圧とかで変わるから、シャフトだけとも限らないんだけどなー。
まぁそんなわけで、よく転がる＝よく走る・は実感できる。
それを数値で具体的にわかるのは燃費で、そこそこいいペースで走ったのに燃費は向上した。
ま、それもタイヤのせいかもしれないけど・・
だって減ったタイヤより新品タイヤは外径が大きくなるから、同じ回転数でも距離はやや伸びるはずだし。
リアの剛性もあがったのか、ラインをスッキリとトレースできるようにもなった。
ただこのあたりはフロントほど顕著ではないけど。
まぁこれまたタイヤのせいかもしれないけど、総合的に良くなってる。
あと気になっていたナットはとりあえずノーマルのものを付けたが、高さがあってピン穴も入らない。
それまでの中空シャフトのがフランジ付きの背の低いナットでカッコよかったのになぁ。
なので、前の日記ではM20と書いたけどḾ18の細目ピッチ（1,5mm）だったので、それ用のナットを買った。
バイク用品でなく一般工業製品サイトから買ったのに、けっこう高かったけど、フランジ付きでロック機構がついているし、高さが低くなってかっこいい。
ピンが入るようになったので、割ピンでなくRピンにしてみた。
このあたりは自己満足だな。