買って9年か10年になる嫁の軽自動車の三菱アイ。
空間が広いわけでも、使いでがいいわけでも、燃費がいいわけでも（というかリッター14kmしか走らないので悪すぎる）、運動性能がすごくいいわけでもない。
でも形と色がかわいくて、嫁は気に入ってる。
俺もこのRR形式でパッケージとしてもこの車種専門でちょっと変わったこいつがけっこう好き。
しかしバイクとかと比べるとまったく手を掛けてない。。
オイル交換と2回一度のオイルフィルター交換だけ。
あとはワイパーかえたくらいかな、あ、ウォッシャー液も何年か前に入れたっけ？？
さすが日本車、なにもしないでもまったく問題なし。
ところが先週、出先で天然1号がエンジンをかけようとしたらカラカラいってかからないことがあったという。
まぁ、ちょっとしてからかけたら普通に始動したらしいが。
ということでもうずっと交換してないものを交換することにした。
まずはバッテリー、もう新車からずっと使ってるのだがまったく問題ない。
電圧も12.7vあるし、液も減ってない。
でも10年近くなるし、怖いのが突然死。
そこで予防処置として交換することにした。
通販でメンテフリーバッテリーが4000円弱。
まったく容量がバイクの3倍くらいあるのになんで値段が半分なんだ？
軽自動車のバッテリーが一番コストパフォーマンスがいいと思う。
アイのバッテリーはフロントにあるが、けっこう狭くて上に抜きにくい。
車が変わった形してせいで、整備性はよくない。
エクストレイルなら上がスカスカなのに。。
次がエアクリーナー。
ずっと交換してないので気にしていたら、通販で意外に安かったので注文。
しかしエアクリーナーがいったいどこにあるのかわからない。
リアエンジンなのだがスペースはキチキチ。
やっと見つけたがボディとエンジンの隙間でフタがちょっとしか開かない。
狭い隙間から古いものを引っ張り出して、新品を押し込む。
これこれまたエクストレイルなら簡単なのに。。。
そしてプラグ。
最近の車は10万キロ交換不要なんてプラグもあるが、アイは違うらしい。
で、プラグをどうするかいろいろと調べていたら、NGKの最高級品のRXプラグがいいらしい。
しかし1本1500円、3気筒で4500円。。悩むけどこれで最後だろう？
ということでRXに・もっている乗り物で一番高いプラグ入れることに。
ダイレクトイグニッションがエンジンヘッドに直についている。
プラグはその下、しかもすごく深いところにある。
プラグレンチで古いプラグをはずそうとしたら固くてまわらない。。
なのでラチェットレンチにエクステンションを２つつけてやっとまわす。
プラグが折れるんじゃないかと怖かった。
しかもプラグホールにはオイルがたまっているし。。
プラグには記しをつけて、開いてる側が吸気側になるように調整。
もちろん締め付けはトルクレンチで規定値。
すべての交換が終ったら、天然1号がちょっとでかけるという。
帰宅してから調子を聞くと発進がスムーズになったという。
うどれが効いたのかわかんないけど、効果があったようだね。