フロント交換で定番タイヤ以外に興味がわいてきた。
そうこうしているうちにリアのBT45Vもだいぶセンターが無くなって台形になってきた。
竜洋から戻ると、あっという間にスリップサインが出たので交換だな。
さてカタナのホイールはフロントが19インチだが、1100はリアが17インチだ。
19インチはタイヤに困るが、17インチならいろいろあるじゃないか・・・
ところがここにも困る理由がある。
まずリアの標準サイズは4.50V17 4PRという古い表記。
現在のサイズなら130/90-17でホイールリムは2.5インチと現代バイクのフロントより細い。
なので140までしかはいらないし、それでも無理やりはめることになる。
たぶんこれ以上太くするとスイングアームやチェーン、トルクロッドに干渉する。
さらにカタナのホイールはチューブ仕様なのであまりタイヤの許容リムとちがうとチューブレスにしたときにビード落ちとかが心配だ。
まぁこの時代のバイクにハイグリップの太いタイヤを入れるのは無意味だし。。
それでも140ならバイアスのスポーツタイヤならラインナップがある。
しかし扁平率がほとんどが70なのだ。
例えば今回と揃えてリアもBT39にしようとすると140/70-17があるが、これは外径が632mmで、BT45Vの130/90-17の外径664mmより32mmも小さい。つまり車高はリアが16mm下がることになる。
バイクで後ろだけ下げるとキャスターが寝ることになって、曲りにくいことになるし、バンク角も減ることになる（まぁ擦ることなんてほとんど無いんだが）。
たかが16mmと思うかもしれないが、フロントフォークを10mm突き出す（車高を落とす）だけでもぜんぜん違うんだよね。
そこでこれを入れるならケツを上げる必要がある。
それにはリアサスを伸ばすしかないのだが、16mm上げるためにはリアサスの取り付け角度が45度と仮定すると三角関数sinで√2ｘ16mmなので22.63mm延長しないといけない。
俺のサスはフルアジャスタブルでないほうのオーリンズなので、下駄を入れるしかないか・・
その材質は？強度は？精度は？・・・・あ”～～～～無理っ。
ってことで次回もBT45Vの130/90-17でしょう。
BT39も130/90-17出してくださいよぉBSさん。
ハーレーでもないと無理ですか？（ハーレー用130/90-16ならある）
あとBT45がモデルチェンジ・・という噂もあるんだよね。
もうちょっと待つか？