昨夜が飲み会で遅くなるので、天然1号はフレディーを連れて実家に泊まってきた。
ふふふふ･･･チャンス！
朝からバイクいじりができるじゃありませんか！！
ということで、今日はカタナちゃんのクラッチ調整。
まぁ先週終わらなかった作業のつづき。
まずクラッチレリーズはYRPのイージークラッチに戻す。
ワイヤーエンドとの接続はピンだが、ピンの抜け止めは割りピンでなく、βピンを使いたいところ。
こんど買わないと、今日は割りピンの再使用。
クラッチレバーホルダーはカワサキ純正がいいのだが、取り合えずフリーマーケットで買った汎用のもの。
スイッチをとりはずしたり、あたりをみたり、グリースを入念にさしてレバーにワイヤーをつける。
さぁここからが本番。
センタースタンドを取り付けて、リアをあげてエンジンをかけて、ローに入れる。
そしてクラッチを切るが、足でタイヤを押さえつけてもまわってしまう。
ということはクラッチが切れていないので、ワイヤーアジャスターで調整。
何度もこれをくりかえしてクラッチが切れるぎりぎりのところを探す。
というのも、レバーホルダーを変えてレバー比が変わったのと、イージークラッチのレリーズが長いので、クラッチは軽くなったが引きしろが少なくなったのだ。
なので握った感覚もわかりにくし、ちょうどいいところがぎりぎりなのだ。
そして作業ツナギのままヘルメットと免許と工具をもってカタナでおでかけ。
近所の工場街の直線でローのままひっぱる。
ちょっとクラッチが滑るのでまた調整。
直線を2往復して、なんとかいいポイントに決まった。
さぁ、これでカタナで遊べるぞぉ。