気持ちよく走っていると、いきなりエンジンが吹け上がらなくなる。。。。
「ボボボッ ぼぼぼっ 。。。。」、おかしいな?と思いクラッチを切るとエンジンストップ!
そのまま惰性で道路脇にバイクを止め、セルを回すと勢いよくセルが回り一瞬エンジンがかかりそうになるが「キュルル~ ボボボッ 。。。 ぼぼぼっ 。。。」ってセルが回るのみでエンジンかからず。。。
その時の写真が↓です。
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電圧11.9vtって(汗・・・

実は、こんな事が納車時から間欠的に発生しています。
こうなってしまうとセルを回してもエンジンがかかりませんが、一度エンジンキーをOFFにして再度エンジンONにした後だったらセルを回すとエンジンがかかります!
それが下の写真↓
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タコメーターの針でエンジンがかかっているのがわかります。
でも電圧12.4vって?

いつもは、このエンジンOFF>ONの方法で走り直す事ができていたし、元々GSX1400は持病ともいえるエンスト病もあり、事前にネット検索で知っていた事なので気にしていなかったけど、今日初めて「これって電圧低くない?」って気づきました。
その後走り始めると電圧は13.5vから14.2v辺りまで復活しますが、何やら気になる!

バッテリー?
最近、色々と忙しくてあまり走れてないからなぁ~

これが噂のエンスト病の症状なのかな?
こんな症状になられたGSX1400乗りの方っていらっしゃいます?
少しだけ謎に感じます?
昨年11月にバイクを購入してから初めてのオイル交換です。
初めてのオイル交換は購入したSHOPで行おうと決めてました。
※SHOPの整備対応を見極めるためにもね。

交換前にオイルゲージを見てみると
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やばい。。。
SHOPからは「3000kmで交換しに来てね~」って言われていたけど
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4000km超えているし!
ここ数か月は色々あって、早朝か深夜にしかバイクに乗れずオイル交換も延び延びになってました。

そしてやってきました購入したSHOPへ!
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家から近いし、購入の際のSHOPの対応もよかったです。

銘柄も指定せず「オイル交換したいんですけど~ どんなオイルがいいんですかね?」って言って出てきたオイルはMOTULの5100
値段も工賃込みで9500円くらい。
試しに「もちゅーるの300Vは幾ら?」って聞いたら、「300Vは値段が跳ね上がって(笑)15000円くらいしますよ~」って言われたので、迷わずMOTUL_5100に決定です。

20分くらいで作業終了!
交換後のオイルゲージは
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よしOK
そして記録用に!イメージ 6

交換後の感想は?









いいかも(笑
そりゃ~4000kmも走った後のオイル交換なので、ギアの入りも全然いいし、吹け上がりもスムーズ!
やっぱりオイル管理って大切だと感じますね~

SHOPの整備対応のよかったけど、次回からは20Lのペール缶を買ってきて自分で交換しようと考えてます。
自分でメンテもしたいし、なによりその方が経済的だし(笑

まだ先の話だけど次回のオイルは何がいいかな~

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記録
ODO_22359Km
TRIP_4148.4Km
05:00起きで1時間程近場をひとっ走り!
もうただいま~です。
今日は母の日ですが、長男が通う小学校の奉仕作業(清掃作業)があります。
それが終わってから家族サービスかな?

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最近、家庭の事情からなかなか乗れてませんが、今日は何とか時間が作れて朝早くからここに来てみました。

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やっぱり、気持ちいい~♪
諸事情でブログ開設以来、更新もせず疎かにしていましたが、そろそろ重い腰を上げUPし始めます!
※写真は2月の八重岳さくら祭り(遅!

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初めましてth70comと申します。
42歳で大型免許を取得し、念願の大型バイク(GSX1400/K4)を購入!
人生初のSUZ​UKI​ですが、既に鈴菌感染中です(笑
コメント大歓迎です。
これからどうぞよろしくお願いします!
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