フライホイール軽量化

フライホイールの軽量化の意見は賛否分かれると思いますが、今回はエンジンオーバーホールついでと言う事で削ってみましょう‼️

ブロス650は400のフライホイールを流用して軽量化するのはよくある事なので、400用のフライホイールをさらに軽量化しようと思います。

加工屋さんに出すと楽にできますが、うちにも小型旋盤があるので(と言っても切削能力はかなり低い物)無理やりセットしてなんとか切削出来ました(^^;;

どうですか❗️

違いが分かりますか❓

もちろん下が純正パーツです。

重量はノーマルが約2700g、加工後が約2200gで500gの軽量化(^^)

もう少し削りたかったのですが旋盤が悲鳴をあげた為、やむを得ず中止となりました。

この500gでどこまで体験出来るのか楽しみです。

が、乗れる様になるのは一体いつの事やら....。

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タイガー800ラジエターカウル。

旧型タイガー800のラジエターカウルを自分なりにカッコよくしようと思い只今奮闘中です(^^;;

ノーマルがこちら

そして、新型タイガー800がコレ

旧型タイガー800に新型のラジエターカウルを付けると言う事も考えましたが、イマイチありきたりな感じいっぱいなので、ひと工夫考えました‼️

タイガーエクスプローラーのエンブレムが付けたい！！

で、エクスプローラーのエンブレムがこちら

このエンブレムを付けるべく、位置決めをしてパテを盛り成型して、大雑把な形がコレ

まだまだ途中段階ですが、完成したらまたご報告致します＼(^o^)／

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新型タイガー800

新型タイガー800が発売になりました(^o^)/

外観の違いはラジエターカウルの変更、ホイール等のカラーの変更ぐらいですが、電子制御は大きく違います。

オン・オフ選択式ライディングモード、3種類設定ライディングモード、オートキャンセルインジケーター、クルーズコントロール、センタースタンド、ハンドガード、そして調整式スクリーンが装備されます。(XR系)

ふむふむ、なかなか豪華装備ではありませんか‼️

私もタイガー800を乗っていますが(旧モデル)こんな感じで色褪せた感がいっぱいです(T ^ T)

と言う事で、新型タイガー800に劣らぬ様カスタムを進めて参ります‼️

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エンジン組み立て‼︎

本日は定休日でしたので、ブロス650のエンジンを組み立て作業をしました(^o^)/

以前塗装したクランクケースにミッション、クランクシャフト、オイルポンプを組みバシッとクランクケースを合わせます‼️

ちなみにコンロッドは鏡面仕上げしております。

劇的な効果はありませんが、あくまで気持ちの問題です。

ミッションはカウンターシャフトとスプロケットの取り付け部分をセンターロック加工しました。

そうする事で、カウンターシャフト、スプライン溝の磨耗が少しでも軽減されると思います。

新品のカウンターシャフトは入手不可パーツなので大事に使わないと。

センターロック加工したものがこちらです。

そんなこんなで、とりあえず腰下の組み立ては完了です(^^)

腰上の塗装も完了したので、来週にはエンジンが仕上がる予定です。

国産バイクじゃなく、トライアンフ タイガー800のカスタムレポートもアップしていきますので、宜しくお願いしますm(__)m

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Tiger800ハザードスイッチキット‼︎

昨年は色々と忙しく、パーツ開発が後回しになってしまいましたが、今年から順次進めて参りますので宜しくお願いしますm(__)m

新型のTiger 800にはハザード機能がありますが、旧モデルには付いていません。

と言う事で、試作してみました。

右側のスイッチボックスを交換するタイプになります。(もちろんボルトオン設計です)

こんな感じでスロットルホルダーの向きも変える必要があります。

カプラを繋ぐ所はこんな感じです。

ただ、ハザードキットを取り付けるのに残念ながらタンクを外さなくてはなりません。

ここまでバラします。

後はこんな感じで、ハザードを点灯させる事ができます。

販売を開始しましたら、またご報告致しますので宜しくお願いします。

 
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