現在の終点は和歌山港ですが当時はその先に線路が続いていました。
港湾地区をだらだらと走り、終点の水軒に着きました。もう一人くらい乗ってたかな？
並行する道路はトラックばかり、駅そのものも、駅の回りも何もなく、一日2往復の列車は何のために運転しているのかわかりません。折り返しものんびりしたもので運ちゃんが一服。
線路は県のもので、南海にとってのこの区間の赤字は大した問題ではなかったのでしょう。
和歌山港線を後に、本線の列車に乗車。
もう一つの枝線で高師浜へ。これで南海電鉄完乗です。
地下鉄を乗り継いで生駒へ。
今宵の宿へのアプローチはケーブルカー。
沿線は住宅地で踏切があり、普通の鉄道路線のよう。
複々線のように見えるけど単線並列の交換所付近です。
乗ってきたのは2号線の3号車。この車両は今も健在で、古い1号線に乗りたかった。
こちらが1号線の車両。今は「ブル」と「ミケ」が活躍しています。
宝山寺駅から近い生駒山荘に宿泊。周到な計画により奈良県に宿をとったのです。
ここで全都道府県宿泊を達成しました！
ちなみにひとつ前の県は熊本で、この2県は意識して取りました。
山荘というだけあって静かな環境でしたが残念ながら閉鎖されたようです。
この日の行程。
（続く）
港湾地区をだらだらと走り、終点の水軒に着きました。もう一人くらい乗ってたかな？
並行する道路はトラックばかり、駅そのものも、駅の回りも何もなく、一日2往復の列車は何のために運転しているのかわかりません。折り返しものんびりしたもので運ちゃんが一服。
線路は県のもので、南海にとってのこの区間の赤字は大した問題ではなかったのでしょう。
和歌山港線を後に、本線の列車に乗車。
もう一つの枝線で高師浜へ。これで南海電鉄完乗です。
地下鉄を乗り継いで生駒へ。
今宵の宿へのアプローチはケーブルカー。
沿線は住宅地で踏切があり、普通の鉄道路線のよう。
複々線のように見えるけど単線並列の交換所付近です。
乗ってきたのは2号線の3号車。この車両は今も健在で、古い1号線に乗りたかった。
こちらが1号線の車両。今は「ブル」と「ミケ」が活躍しています。
宝山寺駅から近い生駒山荘に宿泊。周到な計画により奈良県に宿をとったのです。
ここで全都道府県宿泊を達成しました！
ちなみにひとつ前の県は熊本で、この2県は意識して取りました。
山荘というだけあって静かな環境でしたが残念ながら閉鎖されたようです。
この日の行程。
（続く）