小名浜

2004/8/7

いわき港まつりに行ってきました。

大きなイベントで懸念されるのは道路の渋滞。

そこで考えられたのは鉄道輸送。

普段は貨物列車しか走りませんが、花火大会会場近くに駅がありこれを利用して旅客輸送しようというもの。

公共交通はバスもありますが、安全正確大量輸送は鉄道の得意分野。

観覧席も特別枠を設けてくれました。

しかし同行の老ちゃんも私も花火はヨコハマで見られるのでいいかなという感じ。

だけどこの線に乗れるのは一生に一度あるかないか。

この列車に乗るためだけに行きます。

磐越東線を回って行こうと計画しましたが寝坊しました。

指定席券がムダに。

ぶらぶら途中下車しながら時間調整。

キハ110系3両編成。

急ごしらえのホーム。

ロッド付きの台車はなんだか忘れました。

泉－小名浜間4.8キロ乗車。

カモレの機関車はDD55と思われます。2023年には新しい機関車が入るなど経営も安定しているようです。

先日この地を訪れいわきFCとのサッカー観戦に行った方の話では屋根のないスタジアムで収容は5000人程度らしい。

現在J2のクラブですが2031年を目指して小名浜に新スタジアムを作る計画です。

予定地は小さい地図に青枠で示しました。

それに合わせて臨海鉄道の旅客化が検討されているようです。

ひたちなかのように新線を作る必要もないし、過去の実績もあるので実現する可能性はあると思います。

北アルプス、坂祝、関、霞ヶ浦

昔のアルバムから

2001/8/18

 名鉄からJRへ直通運転する特急北アルプス号の廃止が決まりました。

乗り鉄としては鵜沼の連絡線に乗っておきたい。

お盆休みに18きっぷを使って出かけます。

横浜から静岡まで、乗り換え無しの113系。

疲れたのか飽きたのかたまには新幹線に乗りたいと思ったのか、一駅ワープしています。

金山総合駅で名鉄線に乗り換え。元祖パノラマカーが40周年で記念セレモニー。私より先輩です。

北アルプス号の専用車両は2代目。

観光業を持つ名鉄としては、自社線から高山や立山へ直通する列車がある意味は大きい。

しかし効率を求める時代が来て役目は終わったというところでしょう。

今の時代ならセントレアから直接インバウンド客を奪えそうですが。

自由席特急券を車掌から購入。

犬山橋も役目を果たし鉄車分離。

どけよホーンは健在です。

ハイライトシーン鵜沼の連絡線。

この時のために全国からやってきているので皆立ち上がりかぶりつきで瞬きできません。

普段の定期列車とは思えない光景です。

コンサートで燃え尽きたような感覚で美濃太田着。

ガラガラになった「北アルプス」は「ワイドビューひだ」と連結し先を目指します。

時間があるので坂祝ひとやま。

長良川鉄道に乗車し関下車。

名鉄美濃町線新関-美濃町間が廃止になり、平行する長良川鉄道に乗車してもらうべく、関駅近くまで新線を敷いたのです。

いずれ廃線になる運命ですが。

二つの短い区間でしたが踏破できて満足。

JR岐阜駅ホームにある立ち食いそば店で一息。

アテは天つま（天ぷらそばのそば抜き）です。

名古屋から近鉄急行で富田乗り換え霞ヶ浦下車。

友人宅で遅くまで宴会。

翌日「ぷらっとこだま」でのんびり帰りました。

副都心線開業

2008/6/14

この日、東京メトロ副都心線が開通しました。

当日配布された絵はがきです。新鋭10000系。

いつものように東横線カマボコ渋谷下車。

開業初日とあって多くの人出が。警備員も相当数動員。

吹き抜けのデザインが話題になりました。

東京メトロの新規路線開業はこれで一段落。

当初から急行運転されていました。

渋谷に東武や西武の電車がやってくるなんて思いもよらなかったこと。

これがのちに東横線とつながるなんて…。

鉄ヲタにとってはお祭り騒ぎです。

8：19発清瀬行きに乗ったのですが少し遅れていますね。

この後数日はトラブル続きで遅延が常態化していた模様。

新宿三丁目で下車し、記念の一日乗車券を買うのに相当並びました。無事ゲットしたのですがどこまでも並ぶ列に‛ただいま完売しました’との声。

その後逃げるように西武新宿へやってきました。

普段通りの西武新宿線に乗ってあてもなく小平へ。この日から拝島快速が設定される。ここでも記念券をゲット。

バスで新小平へ出て

武蔵野・南武線で一旦帰宅。

岩手で地震があり、以前泊まった駒の湯が土砂で流され犠牲者が出る。

改めて夕方副都心線全線乗車し、

グリーンで大船へ。グランスタでおつまみセット当時1,050円でした。

二宮で人身事故があり宴会時間が伸びました。