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19Oct
- スマートフォンホルダー　その２
  先日ブロンプトンのスマートフォンフォルダーを紹介しましたが、こちらは同じメーカーの別モデルです。構造は基本的にあまり変わりませんが、上部のフックと、左右の幅を調整した後に不意に広がらないようロック機構（上部赤いレバー）が付きました。前に紹介したモデルより、より大きなスマホに対応出来て、しっかり固定できます。こちらが裏側。右下の赤いレバーで土台から外せるようになってます。肝心の土台を持って来るのを忘れてしまい現状使えませんが、土台を複数用意すれば、これ１つで足りるのは魅力です。ただ、盗難が気になり、付けっぱなしに出来ないのは一長一短です。amazon実売価格が依然より上がってますね。ジワジワと人気が出てきたのでしょうか。MINOURA(ミノウラ) スマートフォンホルダー [iH-500-STD] スタンダードサイ.../MINOURA(ミノウラ)￥3,292Amazon.co.jp
18Oct
- シンガポール　東部　ポタリング
  今日は週末で時間もあったので、東部のPCNを辿ってみました。最初の赤い部分はイーストコースト・パークウェイ沿いのPCNです。一番人気がある場所でしょう。レンタルサイクルショップやスタバなんかもあるので、のんびりサイクリングを楽しめます。このように歩道と自転車道が分離していますが、歩行者はあまり気にしていないようなので少し注意が必要です。パークウェイを抜けると、今度は空港横のまっすぐな道（マップ黄色エリア）を延々と走っていきます。殺風景な形式の上道も狭く、路面状態も良くないので、あまり楽しくありません。車道にはガチのローディーが沢山走ってました。信号も少なく練習には丁度良さそうです。空港を抜け、チャンギ・ビーチパークで一休み。ここもイーストコーストに似た雰囲気ですが、人が少ない分のんびり出来ます。この後迷ってPCNを外れてしまったのですが、湾岸沿いを走っていたらまた自転車が増えだしました。（マップ青色エリア）どうやら、サンライズゲートウェイという場所のようです。橋を渡る際に、ラッコのような動物が川を泳いでました。ここもカフェなどが併設されていてとても賑やかでした。先に進むと、小さな小島、セラングーン島への西ゲートが。どうやら東ゲートはスルーしてしまったようです。島へのポタリングは次回の楽しみに取っておきます。地図によると、この辺りの道は、プンゴル・プロムナード・ネイチャー・ウォークというらしいです。ここで、携帯の電池がのこりわずかになってしまったので、慌てて家までの帰路を確認し、バス輪行で帰ってきました。次回また行けそうな場所も定まりましたし、楽しみが増えました。しかし今日はブロンプトン多かったですね。５台は見ました。自転車があまり普及していないシンガポールでこれだけブロンプトンを見かけるとは、ちょっと意外ですが、専門のパーツショップももっと増えると嬉しいですね。
17Oct
- シンガポール　サイクルショップ
  話題になっているというサイクルショップに行ってきました。Wheeler's Yard住所：28 Lor Ampas立地はこのように、川沿いのPCNからもアクセスできるようになっています。こちらが川沿いのPCNから見た裏口です。表口はこんな感じで、ちょっとした撮影スポットになっているそうです。内部はこんな感じ。奥にカフェがあり、食事もできるそうです。私が行った際は午後８時過ぎだったのですが、まだ営業していました。遅くまで営業してくれるのは助かります。自転車本体から、パーツや自転車用品まで様々なモノが販売されていました。商品の価格もシンガポールにしては、そこそこ安いのではないでしょうか。のんびりポタリングの途中に寄って、ゆっくりカフェでくつろぐには良さそうです。
15Oct
- 自転車走行ログアプリ
  シンガポールはブロンプトン率高いですね。毎日一度は見かける程です。あと、BD-１、Ternなんかも良く見かけますが、輪行してる人はほとんど見かけませんね。もっと活用すれば良いと思うのですが・・。本日も新しい公園に行ったのですが、新しい場所に行く際にはログ記録アプリを使用しています。以前はMovesというアプリを使用してました。自動的に移動手段も判別してログを取ってくれる賢いアプリだったのですが、残念ながら携帯を変えてからうまく作動しなくなっていまいました。そこで使用を再開したのがMy Tracksです。android, iOS 両対応で、既に４年程利用してます。ログを記録には毎回アプリを起動しなければならないのが面倒ですが、その分詳細な情報を収集できます。メインは３モード（MAP, CHART, STATS)あります。ログはリアルタイムで確認できます。１．走行マップログ　地図のログは左図のようにに記録されます。色の違いは走行スピードの違いで、３種類の色を自分の好きなスピード領域で設定できます。私の場合このように設定してます：赤色：３１ｋｍ以上水色：１５～３０Km緑色：１４Kｍ以下２．右図は走行スピードログ詳細と、標高ログです。坂道ではどの位スピードが落ちるかとか判ります。心拍やケイデンス情報を表示することも可能です。　３．こちらは各種ステータスモードです。何を表示させるか細かく設定できます。私は主にスピード、距離、走行時間などをみてます。サイコン（サイクルコンピューター）を買わなくてもこれで十分です。　そしてこのアプリの最大のメリットはGoogle Driveと連動出来ます。設定でここで記録したログはGoogle Driveに保存されるので、Google Mapで確認することが出来ます。　他にも心拍計やケイデンスメーターとも連動出来るので、本格的なスポーツログを取ることも可能です。　私は基本機能しか使っていませんがそれでも十分です。　旅行に行った場所で、気になる場所があった際に、ログを確認することで位置を確認出来たりするので、新しい場所に行く際には使ってます。　Google Mapのロケーション履歴も同様の機能はありますが、こちらの方がより詳細な情報が取れるので、行動記録詳細を取りたい方にはお勧めです。　
- シンガポール　バス　輪行
  　先日輪行に関するトピックを書きましたが、実際のバスの車内はこんな感じです。　自転車は画像のスペースに置けるようになってます。乗客が少なければ、適当に立てかけて、自分は椅子に座ってますが、混んでる場合は、倒れないよう立って支えるようにしてます。　あと先日、バスの停留所アナウンスが無いと書きましたが、電光掲示板はありました。こちらか確認すれば、わざわざスマホでマップを確認する必要ないですね。全車両にあるのかはわかりませんが、この写真のバスはかなり年期の入ったバスにも関わらず設置されていたので、大分部分のバスに装備されてるのではないでしょうか。　またこれも先日紹介したバスの運行状況確認アプリSG BusLehですが、バス内の混雑状況も確認できます。　目的地が同じでも経路の違うバスがいくつも存在する場合があるので、空いているバスを選んで乗ることが出来、特に輪行時に重宝します。私はあまり輪行はしないのですが、ちょっと遠出しても輪行で帰れるという安心感があるだけで、ポタリングのストレスはかなり軽減されるのが折り畳み自転車の良いところですね。
14Oct
- ブロンプトン　サドル
  シンガポールに来てからは、自転車での移動はブロンプトンのみですので、長距離での移動でストレスがかからにようにしています。長距離走るとどうしても辛くなってくるのがお尻で、サドルはとても重要なパーツです。しかし人によって体形や体重はことなるので、コレ！といった正解がなく、色々と試してみるしかありません。私も十数種類のサドルを試しましたが、良いのがみつかるまで時間がかかりました。私が一番フィットしたのが Sell SMPシリーズのサドルです。ご覧の通り真ん中に大きな穴が開いているのが特徴です。ブロンプトンのシックなイメージに合わないかもしれませんが、背に腹は代えられません。この穴のお蔭で股間が圧迫されず、長距離でも快適に乗ることができます。このSMPシリーズにはいくつもの種類があり、このモデルは肉厚で、どっしりサドルに乗っかり走るのに向いています。実売で6,000円程度ですので、許容範囲ではないでしょうか。他にもよりスポーティーなモデルや、カーボンの上位モデルなどがあります。また、女性専用モデルもあるので、お尻が痛くてたまらん！という方は一度確認してみてはどうでしょう。欠点は、比較的劣化が早いようで、このブロンプトンに付けたモデルも２年程なのですが、もう表面に亀裂が入ってしまい、仕方なくテープで固定しています。残念ながらネットで調べた限り、シンガポールでは販売していないようです。比較的前傾姿勢で乗ることが多いので、次回はサドル幅の狭いモデルを購入しようと思います。SMPのサドル一覧はこちら。selle SMP【セラ　ＳＭＰ】　TRK MAN サドル　ブラウン/selle smp￥価格不明Amazon.co.jp
13Oct
- ブロンプトン　タイヤ　プリモ「コメット」
  ブロンプトンのタイヤは種類が少ない上価格が高いので、買うときいつも迷います。そんな中、ブロンプトン用タイヤで一番安いのはプリモ「コメット」でしょう。パターンはスリックに近いですが、細かい斜線が入っています。コジャック同様、ケプラービート入りの高価格バージョンもあるそうですが、そちらは使用したことがありません。コジャックと同程度の重さなので、個人的には乗り心地はほとんど同じに感じます。耐久性に関しても特段劣っているとは感じませんでした。前輪に使用していたのが最後の１本で、最終的にタイヤが裂けて使い物にならなくなってしまいましたが、それまで大分持ちこたえたと思います。最近あまり見かけなくなってしまったのが残念ですが、たまにセールをやっていた際に、安値で購入することが出来ました。　このときは1890円とお値打ちでしたので、３本程買いだめしてしまいました。　シンガポールで購入するケプラーコジャック１本（68SGD)はプリモ３本分より高いとか、困ったものです・・・・。　他のタイヤと比較して、たいてい安値で販売しているので、見つけた方は一度試してみてはいかがでしょうか。
12Oct
- シンガポール　PCN (Park Connector Network)
  最近知ったのですが、シンガポールには公園を繋ぐ道 Park Connector Network (PNC) を構築しようとする計画があるそうで、通勤で使用していた道も一部その一環であることが判りました。東海岸沿いのPCNは良く整備されとても良かったので、期待が持てそうです。それでは一度どこまで行けるのか行ってみようと思い、クレメンティ・ロードから出発してみました。川沿いの人と自転車の専用道で信号も無いので、日曜にもかかわらず人も少なく走りやすいです。ネットなどでもよく取り上げられている徒歩、自転車専用の立体交差道です。ここから一度南下するのですが、PNCは終了してしまい、再度こちらに戻り今度は北上します。てっきり専用道がずっと続くのかと思いきや、途中から普通の道路に合流。普通の歩道に混ざり、無理やり専用道っぽくしています。嫌な予感が・・・・。おまけに右下の画像の様に、行先が右へ左へしょっちゅう変化します。こうなってくるともう走っていて全然楽しくありません。最終的にはレッドラインのYew Tee 駅付近で立ち消えてしまいました。なんなんでしょう、この道。現在拡張中とのことなので、現時点ではここで終了なのだろうと、勝手に納得しました。　今回の移動マップはこちら。およそ１時間４０分、２６キロのポタリングでした。　残念ながら、PCNと大層なネーミングの割には自転車専用道は今回走行距離の４割にも満たなかったです。　更に悪い点は、歩道と混在していて、非常に走り難いです。日本でも同様に、新橋付近の幹線道路を歩道に無理やり自転車道を設置しましたが、全く機能しませんでした。　この失敗を反映して、２０１４年に新しく出来たマッカーサー通り（新橋-虎ノ門間）では、完全に歩道と自転車道を分離することで、利便性を向上させています。結論としては、PNC本来の目的としては税金の無駄遣い。専用道部分以外は評価に値しないです。ということで、残念ながら今回のルートはお勧めできないものでした。全部が全部悪い訳ではないので、その内走り安い箇所のみ抽出してまとめたいと思います。
11Oct
- シンガポール　トレイルライド
  シンガポールで地図を検索する時、徒歩で検索する時にだけ出てくる道があり気になっていたので、確認に行ってきました。ブキティマから件の道に入ってみると、いきなり線路があり、辿ってみると駅が。なんとなく予想はしていたのですが、やはり廃線を利用したトレイルロードのようです。道はこんな感じで、広くなったり狭くなったりしながら、なだらかに下っていきます。途中何人かハイキングをしている人や、MTBに乗っている人に遭いました。カップルが多かったです。　湾岸まであと少しというところで、残念ながら行き止まりになってしまい。ここで終了です。　ブロンプトンゆっくりと約１時間位だったでしょうか。結構砂利が浮いている場所が多く、小径車にはちょっと無理がありました。　途中のブエナビスタ辺りでMTBのレンタル屋らしきものがあったので、ああいうのを利用した方が無難でしょう。　あと、途中土砂崩れの補修をやっていて通れない場所がありました。幸い左手にちょうどHDBがあり、そこを迂回すれば元の道に戻れます。　なだらかな下り坂がずっと続くだけの道で、特に綺麗な景色があるわけでもないのでお勧めはしませんが、いつもの街の風景を別角度から見れるのは新鮮でした。一度は行ってみても良いかと思います。　今回通った道はこんな感じです。おおよそ１０ｋｍちょっとという感じでしょうか。散歩には丁度良い距離でした。　あと少しで旧シンガポール駅でした。１０年以上前ですが、その駅から出発してクアラルンプールまで行ったことがあるのですが、その路線跡だったんですね。その時車窓から見た景色が今日通った道と重なって、中々感慨深いものがありました。　折角あれだけの面積をトレイルのみに利用させておくのは勿体無い話です。普通の道路を作るには狭すぎるので、是非とも自転車専用道でも作って欲しいですね。
10Oct
- シンガポール　公共交通機関　プリペイドカード
  シンガポールの公共交通機関は主にバスと電車ですが、共通のプリペイドカードが利用できます。　上のカードがそのプリペイドカードで、駅の窓口などで購入可能です。バスの乗り継ぎなど、自動的に計算して、追加料金が発生しないようになっているなど、日本より優れていますね。足りなくなったら駅窓口で「○○＄　チャージ　プリーズ」といってカードと一緒にお金を差し出せば、追加入金してくれます。　下は銀行のカードなのですが、同じくプリペイドカードの機能が付いており、これ一枚で銀行のカードから、クレジットカード、そしてプリペイドカード他様々な機能を付加できるので財布がかさばらずに済みます。　私は日本ではバスが苦手であまり利用する機会がなかったのですが、こちらでは重宝します。Google mapで検索すると、目的地までのバス路線番号もしっかり表示されるので、間違うことなく辿り着けます。番号はバスのフロントとサイドに２～３桁の数字で表示されています。　バスの運行状況も各バス設置されたGPSにて管理されていて、アンドロイドのアプリで何時来るかを確認することができるので、非常に便利です。いくつかアプリがありますが、私はこちらを利用しています。iPhoneでも利用可能です。SG BusLehタクシーも料金が安いので、便利といえば便利なのですが、こちらは売り手市場なので、結構無視されたりします。一度プリペイドカードを購入してしまえば、会話をしなくても目的地に辿り着けるので、英語が苦手な人にはお勧めかもしれません。ただ、目的地をしっかり把握しておかないと、通り過ぎてしまうのでご注意を。日本の様に「次は～○○○　　」というアナウンスはバスにはない（電車はあります）ので、マップを見ながら降車ボタンを押さなければならないのが、少し面倒ですね。
09Oct
- ブロンプトン　スマホホルダー
  私は極度の方向オンチなので Google mapは欠かせません。自転車で出かかる際には必ずスマホを自転車に取り付けています。そこで便利なのがスマートフォンホルダー。色々なメーカーから出てますが個人的にお気に入りなのはミノウラの製品です。取り付けるとこんな感じになります。　下にamazonのリンク貼りましたが、大体実売で二千円弱です。価格的に許容範囲かなと。ハンドルやステムにネジで固定するタイプと、クイックリリース式のものがありますが、セキュリティーの事を考えると固定タイプがお勧めです。実際日本でクイックリリース式のは一度パクられました。　装着は、スマホをセットして両脇のアームをスマホの幅に合わせればOK。外す場合は、本体裏にリリースボタンがあり、それを引くとアームが広がる仕組みです。街乗りで落ちるようなことはありませんが、MTBで野山を駆け巡るような振動ですと、厳しいと思います。　今まで最大5.7インチサイズまでのスマホが装着できました。6インチはダメでしたね。　ミノウラには、土台の上のホルダー部分だけ脱着出来るモデルもありますので、そちらは後日紹介します。※更新しました（10/19）MINOURA(ミノウラ) スマートフォンホルダー [iH-400 STD] スタンダードサイ.../MINOURA(ミノウラ)￥3,087Amazon.co.jp
08Oct
- シンガポール　輪行の条件
  駅にこのような輪行に関するポスターが貼ってありました。　要は畳んだ際のサイズの制限や、汚れてる場合は袋に包む、なるべく空いている最後尾か最前列の車両に乗せる、邪魔になる場所に置くな等の説明が書いてあります。　バスの絵も描かれていることから、バス、電車共通のルールらしいです。　面白い制限では、バスの２階には持ち込むなというのがありますね。気を付けなければならない点はサイズのみですね。下記サイズに収まっていればOKです。114cm×64cm×36cmとは言え、厳密にチェックしているわけではないので、ちょっと位大きくても大丈夫でしょう。日本人の感覚で、節度を持って輪行する分にはほとんど問題がないと思います。※追記：気が付きませんでしたが、時間帯の制限もありました。平日：9：30～16：00、20：00～終電まで土日、祝日：全時間帯OK
07Oct
- ブロンプトン　シンガポール輪行事情
  シンガポールは輪行には比較的寛容で、バス、電車共に輪行可能。ただしサイズに規定があるので、ほぼ折り畳み自転車のみ可能です。しかも輪行袋に入れる必要がないので、駅前やバス亭でサッと畳んでそのまま持ち込めるので、ちょっと遠出して疲れても、バスでのんびり帰宅することも可能。　このブロンプトンはブルホーンのハンドルと、KHSのハンドルステムに交換してあるので、本来ブロンプトンが持つコンパクトが失われてしまってます。でもこの状態だと、サドルが肩にちょうど引っかかるので、以外と運びやすいんです。　純正品よりは嵩張りますが、それでもまだ十分小さいので、輪行の際も他の乗客の邪魔にあまりなりません。あ、もちろん混雑している場合は避けて利用してますよ。　こちらのバスは車いす用のスペースが設けられているので、そちらに置かせてもらってます。　ただ、他の方が輪行しているのは一度も見たことないので、ラストワンマイルでの自転車の普及がもっと進めばよいですね。確か地下鉄の駅に、輪行可能なサイズ表があったので、今度撮影してアップします。
06Oct
- ブロンプトン　スプロケット交換
  こちらに来てから、ペダルを踏み込むとチェーンから軋む音が頻繁に聞こえ始めました。最初はチェーンオイルが少ないかと思っていたが、注油してもすぐ音が鳴りだします。思いつくのはスプロケットの摩耗によるチェーンとの噛み合わせが悪くなっていることです。確か４，５年前に交換したので、既に１万Km以上は走っているので大分持ちこたえた方ではないでしょうか。丁度日本に帰国する友人がいたので、日本でスプロケットを購入してきてもらいました。ブロンプトンの細かいパーツはいつもこちらのサイトでお世話になっています。CTCKETECK-IKD細かいパーツのラインナップが豊富なので、重宝しています。ホイールのスポークなどもここで購入しました。見たまんま、下が新品。既存のスプロケは歯が大分すり減っているのが解ります。シンガポールに来る前に、チェーンを新品に交換しようとしたのですが、既に歯がすり減りすぎてうまくチェーンが噛み合わず、交換を断念しました。不思議なもので、新スプロケと旧チェーンでは噛み合わせの不具合は起きていませんが、チェーンも大分伸びているので、早めに交換した方がよさそうです。
05Oct
- ブロンプトン　タイヤ購入＆交換
  　ブロンプトンは１６インチWOという、少し特殊なサイズのタイヤなので、入手が面倒です。シンガポールではMighty Volo というお店で扱っているとのことで、連絡を取ってみると以下２種を取り扱いとのこと。・シュワルベ社ケプラービートのコジャック(Kojak)・マラソン各種共に６８SGDと結構な値段。日本でも６０００円前後と、高めの価格設定のタイヤで、安価版のコジャックに比べ、倍近くの値段です。倍程の値段です。背に腹は代えられないので、コジャックを１本購入し取り付け。ケプラービート版はタイヤサイドにリフレクターが付いているようです。運転の際に自己主張の必要なシンガポールでは良いですね。こちらが安価版のコジャック。確か３０００円ちょっとで購入した覚えがあります。５０グラム程の重量差がありますが、値段差を考えるとこちらで十分です。６８ドルのタイヤなんか、２本買ったら安いママチャリ買えちゃいますから。　しかし、シンガポールは品揃えが少ないので、結局割高なものを購入することになることが多い気がします。次回帰国する際には、日本でたくさん予備を購入してくるつもりです。　
04Oct
- ブロンプトン　タイヤパンク
  シンガポールで利用している日本から持ってきたブロンプトンです。ヤマトの引っ越し便の段ボールに（大）になんとか納まり持ってこれました。ブロンプトンといっても台湾のOEMバージョンです。頻繁に折りたたんで運んだり長距離も走るので、なるべく余分なモノは付けず、なるべく軽量化しています。バスやMRTにも載せる際には、コンパクトに畳まるので重宝してます。後輪が簡単に折りたたまるのが珍しいのか、町中でも何度か声をかけられました。走りはその辺の小径車よりは良いですが、タイヤが小さく振動を受けやすいこともあり、長距離はキツイですね。主に車道を走るのですが、路肩は小石や砂利が浮いてることが多く、大きめの小石を踏むとスパーン！と大きな音を出してタイヤが小石を弾き飛ばしてます。次第に乗り心地が悪くなってきたかな？と思い、チェックした結果がこれ。小さな傷が徐々に広がり、その後一気にひろがったのだと思います。日本に比べパンクの頻度が上がりました。あまり馴染みのない道を走ることが多いなら、MTBのようなブロックタイヤの方が安全かも知れません。
02Oct
- シンガポール大気汚染
  シンガポールはこの時期大気汚染がひどいです。Haze（ヘイズ）と呼ばれ、インドネシアでの野焼きが原因の煙が、シンガポールまで届くのだそうです。天気予報でもHaze情報を流して、注意を呼び掛けています。風向きに影響されるのですが、既に２～３週間毎日、こんな感じじゃないでしょうか。Hazeは数値化されていて、現在100～140 程度ですが、以下のように分類されてます。・Unhealthy (100-200): 健康に良くない・Very unhealthy (201 - 300): とても健康に良くない・Hazardous (301- ): 危険右が９月中旬、左が８月上旬に撮影した画像です。晴れているのですが、一日中モヤがかかったようにどんよりとしています。心なしか煙たい匂いもします。結構多くの人がマスクをして歩いているのを見かけます。自転車に乗っていると、のどがいがらっぽく感じるので、この時期の自転車は健康にもあまり良くないようなので、少し控えたいですね。■追記マレーシアで開催予定だったマラソン大会がこの煙害で中止になったそうです。シンガポールから更に３００ｋｍ近く離れているクアラルンプールまで被害が及ぶとは・・・
01Oct
- シンガポール道路事情
  シンガポールの道は日本と同じようにアスファルトで舗装されているのがほとんどですが、排水溝のフタには注意が必要です。左が古いタイプのフタ。右が新しいフタです。古いタイプは、左右の格子の幅が違います。左部分の隙間が大きいため、無意識にフタを避けて通ろうとしていまうため、道路の少し右寄りに走行してしまいます。おまけにアスファルトとコンクリートの部分の段差や隙間が大きいこともあるので、そちらも注意が必要です。上記２つは溝に対してしっかりとはまっているのでよいのですが、下記画像のように溝の右側にも隙間が多いフタも多く、更に注意が泌ようです。対して新しいフタは横方向の格子が多く、幅も狭いため、あまり意識せず走行することが可能です。新しい道路ではアスファルトとコンクリートの段差もまだあまり気になりません。日本では細目のタイヤで走行することがほとんどでしたが、こちらでは若干太目のタイヤの方が安心して走行出来ると思います。
- シンガポール自転車事情
  大分間が空いてしまったが、環境が変わったのでまたログを残していこうと思います。仕事が決まりシンガポールに来て早３か月。狭い国土なので、自転車でどこでも行けます。綺麗に舗装されているので、パッと見日本とあまり変わらないような感じです。しかし！問題点が２つ。1.　車の運転レベルがかなり低め。東南アジア特有の荒い運転ではなく、多くの運転手が初心者レベル。何かに似ていると思っていたが、日本の教習車と同じような挙動をしています。自転車に対しての注意も散漫なので自分の身は自分で守る必要があります。こちらでは白人がロードを乗っているのをよく見かけますが、皆かなり派手目なライトを昼間でも点灯させています。私もこちらでは昼間でもテールランプを常時点灯して走行しています。２.　道路脇は小石や砂利がいっぱい基本的に自転車向けに整備されていないので、小石や砂が散乱してます。特に小径車は足を取られやすいので注意が必要です。加えて路側溝の鉄製のフタは隙間が大きめなので、こちらも気を付ける必要があります。ただ、自転車人口は増えてきているようで、週末の観光地は、ロードや小径車のグループなど散見します。もう少し先の将来に期待ですね。
31Aug
- アートアクアリウム展
  日本橋三井ホールのアートアクアリウム展に行ってきた。今回は普通のアクアリウムとちょっと趣向が変わっていて、魚はアートの一部といった感じだ。平日にも関わらず凄い人で、若い女性が多かった。展示物の写真撮影はOKだが、動画はNGだった。シャンパンタワーのような水槽。水槽の背後にモニターを設置し、様々な情景を映しだしている。非常に面白い演出。入場料1000円の価値は十分にあると思う。是非実物を見てほしい。お勧めだ。詳しい内容はこちら。ただ、魚はストレスなんじゃないかな・・・。