こんにちわ
TFCCです
高騰してきた燃料代
一円でも安く済ませて愛車を維持したい方が
殆どだと思います
そこで、本日は燃費性能を高める主な技術を紹介いたします
なお、金融車という言葉を初めて聞いた方
耳にした事はあるけどよく分からない方
こちらをご参照ください
ハイブリッド
燃費性能を高める技術として多くの人がまず思い浮かべるのが、ハイブリッドではないでしょうか
ハイブリッドカーとは「異なる2つ以上の動力を使って動く車」の事。多くのハイブリッドカーはモーターとガソリンエンジンを使用しています
ただ、仕組みはメーカーにより異なっています。トヨタのハイブリッドカーはエンジンとモーターを状況によって使い分けたり両方を使ったりして走ります。
日産はエンジンが発電に徹し、その電気でモーターを動かして走るe-POWER（シリーズ式ハイブリッド）を採用
ホンダは日産と同じように多くのシーンでエンジンを使って発電した電気でモーターを動かしますが、高速道路のような一定速度で巡航するシーンでは効率のよいエンジンの力で走行します
プラグインハイブリッド
プラグインハイブリッド（PHEV）とは、モーターとエンジンを備えたハイブリッドカーに、外部電源から車載バッテリーへの充電機能を与えたモデルのことです
ハイブリッドカーよりも大容量の駆動用バッテリーが搭載され、燃料を使わずモーターのみの力で走行できる距離を長くしています
また、大容量バッテリーに電気を蓄えているのを活かして、車から外部に給電できる機能も備えています
マイルドハイブリッド
ハイブリッドやプラグインハイブリッドは大容量バッテリーを搭載し、システムも複雑になるため、車両価格が高額になるというデメリットがあります
そこで、シンプルなISG（モーター機能付き発電機）を使って減速時に発電するとともに、もっとも燃料を消費する発進時にモーターがエンジンをアシストするのがマイルドハイブリッドシステムです
一般的な車に搭載させるエンジンスターター（セルモーター）は作動時にキュルキュルと大きな音がするため、うるさいからとアイドリングストップをオフにしている人もいます
ISGは作動時にキュルキュル音がしないため、アイドリングストップからスムーズに再始動できるのも魅力です
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