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今回は、投稿311回ということで、廃車が進むJR東海の311系電車です。
311系は、1989年の金山総合駅開業に向け、JR東海が東海道本線の新快速・快速増発用の車両として投入され、1991年までに4両×15編成の60両が製造されました。
注 金山総合駅とは、名古屋市主導で行われた地下鉄とJR中央本線の金山駅に、JR東海道本線の列車を新たに停車させるとともに、名鉄の金山橋駅を移設して、新たな金山駅とするプロジェクトで、その名称の駅は実在しません。
なお、JR東海道本線と中央本線のホームに挟まれるかたちで、名鉄のホームが存在する珍しい形状です。
その後の313系登場により運用の大部分が各駅停車へシフトしていましたが、継続して東海道本線・名古屋を中心に活躍していました。
しかしながら、2022年の315系投入にともない廃車が始まり、本年のダイヤ改正時点で5編成20両まで数を減らしています。
本年3月に運用離脱したG2編成、313系を併結し普通列車で。
G5編成を先頭に311系8連の特別快速
生憎山頂は雲の中、伊吹山山麓にて。
この日は晴れました。
武豊線では、名古屋へ直通の区間快速でも活躍していましたが、本年のダイヤ改正で315系に置き換えられました。（一部は313系へ）
こちらは東海道本線
最後は、現在も活躍中のトップナンバーで固められたG1編成
現在も特別快速の運用に充当されることもあります。（2024年4月撮影）
特急車両のキハ85系と違いサイレント引退となってしまうのでしょうか?
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