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今回は、北海道新幹線・新函館北斗開業（2016年3月）以前の北海道内の津軽海峡線で撮影した昼間の列車です。
以前にも記載しましたが、そもそも津軽海峡線という鉄道路線はなく、以下の青森－函館を構成する路線をまとめた愛称のようです。
ＪＲ東日本 津軽線（青森－中小国）
ＪＲ北海道 海峡線（中小国－木古内）
江差線（木古内－五稜郭）
函館本線（五稜郭－函館）
津軽海峡線は1988年3月の青函トンネル開通と同時に本州と北海道結ぶ全長160Kmの重要な幹線となりましたが、2016年3月の新幹線開業により青函トンネル部分が3線軌条化され、新幹線以外の定期旅客列車は全て廃止となり、在来線では貨物列車と団体臨時列車（TRAIN SUITE 四季島など）が走行するだけとなりました。
まずは、JR北海道・789系、特急『スーパー白鳥』
新幹線開業後は、札幌－旭川の特急『ライラック』として活躍中です。
またしても保線の職員さんが。
こちらは、JR東日本・485系3000番台、特急『白鳥』
車齢が20年を超えた1000番台からの改造で1996年に登場。
新幹線開業を機に廃車となりました。
開業前最後の夏、通常と違うダイヤで運行された特急『カシオペア』。
白昼の海峡線走行となりました。（ということで昼行列車に整理しました）
同時期にイベントで復活した快速『海峡』
14系客車8両の堂々とした編成でした。
この日も昼食は、いつもの地域特化したコンビニで購入した『やきとり弁当』にポテトサラダ・ワンタンスープで
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