535～261普通 湊町ー和歌山市、542～512普通 和歌山市―湊町
535 時刻：湊町1610―(和歌山線経由)― 1945和歌山
261 時刻：和歌山－和歌山市(回送、時刻不明)
542 時刻：和歌山市2111－2252五条
512 時刻：五条602－800湊町
つぎはぎだらけの編成表になってしまいました。218ﾚから、512ﾚまで、運用表に沿って投稿をしてみました。
なお、運用表は「218 普通 湊町―名古屋、223普通 名古屋―亀山」と同じで、再掲になります。
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倉庫の本を整理していましたら、見つかりました。
「昭和12年4月 運転速度表 名古屋鉄道局」という資料です。あまり人気もない資料だと思いますが、昭和12年と言えば「ガソリンカー」全盛の時代で、名古屋鉄道局管内でも多数の列車が走っています。
その中から、なかなか情報の得にくい「新湊線」の項目を抜粋することにしました。昭和26年3月末で旅客営業を廃止した新湊線ですが、氷見線とのつながりは大きく、氷見線と合わせて投稿します。
この表の下半分がガソリンカーの運転速度になります。これを見ると上半分の客車列車とあまり差がないようです。
下表は氷見線のガソリンカーの運転速度です。併せてご覧ください。
新湊線より少し速いです。これには線路規格、勾配、半径など、さまざまな要素が含まれるため、この表からは理由はわかりません。
参考までに比較の意味もあって、「太多線」の運転速度表も載せておきます。
これを見ると「ガソリンカー」は速かったことがよくわかります。新湊線ではあまり速度での効果はなかったのだと理解しました。
最後に「昭和12年3月21日訂補」の時刻表(JTB)を載せておきます。参考になさってください。
新湊線、運転本数は多いですね。
226普通 亀山―名古屋、211普通 名古屋―湊町
226 時刻：亀山634－822名古屋
211 時刻：名古屋940－1521湊町
226レは朝の通勤･通学列車ですね。
211ﾚは荷物列車としての使命を持っっているようです。
運用表は「218 普通 湊町―名古屋、223普通 名古屋―亀山」と同じで、再掲になります。
216普通 湊町―名古屋、227普通 名古屋―亀山
216 時刻：湊町1355－1919名古屋
227 時刻：名古屋 2010－2146亀山
216ﾚは荷物列車としての使命を持ち合わせているようです。「ユ」は回送扱いです。
運用表は「218 普通 湊町―名古屋、223普通 名古屋―亀山」と同じで、再掲になります。
242～341普通 鳥羽―山田―湊町
242 時刻：鳥羽710－729山田731－955名古屋(山田－名古屋間、主要駅のみに停車)
341 時刻：山田744－1301湊町
「天5」は242ﾚの後部に併結、山田から単独で運転
わかりにくい運用かもしれません。242ﾚは山田で快速と普通の二つに分かれる、というイメージを持つとよいかと思います。
運用表は「218 普通 湊町―名古屋、223普通 名古屋―亀山」と同じで、再掲になります。
214普通 湊町―名古屋、245普通 名古屋―鳥羽
214 時刻：湊町1057－1610名古屋
245 時刻：名古屋1720－2133鳥羽
245ﾚは午後の通勤･通学列車となります。名古屋で3両増結しての発車です(亀山まで)。
運用表は「218 普通 湊町―名古屋、223普通 名古屋―亀山」と同じで、再掲になります。
412、427 普通 湊町―奈良
412 時刻：湊町615－724奈良
427 時刻：奈良842－957湊町
奈良方面への通勤･通学列車ですが、編成は長くはないです。
運用表は「218 普通 湊町―名古屋、223普通 名古屋―亀山」と同じで、再掲になります。