やっと、完成だ。
日中は白紙改正、朝夕は特急の五位堂停車でビミョーにずれてたから、全部いちから作り直した。
体調不良もあって、めちゃめちゃ時間かかった。
八尾3駅へは有効本数が7→8と増え、利便性が向上。
榛原までは優等、各停ともに4/hに増加する一方、三重県側では減。
三本松や東西青山、極端に人少ないから、仕方がないかもしれない。
近鉄時刻表発売日にXで言ったとおり、平日上りは、大和朝倉で珍現象なんだよねー。
区間急行は普通列車に一旦、追いついて、普通を先に行かせて、特急通過後、後から発車。大和八木で再び普通に追いつき、先発。
予想ダイヤ時も問題かと思ったんだけど、榛原の5番線で折り返す以上、出て行くしかないんだよねぇ。
だから、こんなおかしなことになっちゃう。
白紙改正ならではのミス(？)。来年以降、改善されていくだろうね。
10時台にも、大和八木で区間急行が後続の普通に一旦追いつかれる箇所がある。
18時台にも、高安で準急が一旦、普通に追いつく箇所がある。
変なダイヤ(￣▽￣)
区間急行は、青山町までしかない。
たぶん、名張で化けになる列車もあるだろうね。
時刻表上や、検索サイトでは乗換であるように見せることで、特急に誘導してるんだろう。姑息な手だ。
青山町から東での駅案内やシステムの更新を渋った、というのもあるかも。
平日日中の臨時特急スジは完全に消えた。
土休日は上本町40分発で残ってるっぽいが。（高安54分、五位堂5分、榛原22分通過）