古い木造駅舎は老朽化の影響もあり、改装が進んでいるのが実態です。
特に、ローカル私鉄路線ではワンマン運行が進み、駅舎も不要となって
いるので、駅舎が解体されるのも常だと思えます。
元国鉄路線の第三セクターの天竜浜名湖鉄道や若桜鉄道では古い木
造駅舎は残っていますが、純然たる私鉄路線の中で古い木造駅舎が数多
く残っている路線を考えると・・・ ﾍ(･o･Ξ･o･)ﾍ 地元富山の富山地方鉄
道には、古い木造駅舎が残っていると思えます。
古い木造駅舎の数が多いので、本線を今回と次回の２回に分けて掲載し
上滝線に立山線の支線別に駅を紹介したいと思います。
今回は富山地方鉄道の本線の富山市～滑川市に残っている木造駅舎を
紹介します。
越中荏原駅
富山地方鉄道の電鉄富山駅より４ツ目の越中荏原駅は、２０１０年迄古い木造駅舎でし
たが、現在は、同じ様な形の新しい駅舎となっています。 島式ﾎｰﾑを踏切で結んでいます。
周囲は住宅地で、近くには大きな高校があることで、乗降客は多い駅です。
越中三郷駅
相対式ﾎｰﾑを踏切で結んだ無人駅ですが、駅の上下ﾎｰﾑともに出入口があります。
周囲は民家が集まっていますが、田畑も多く、乗降客は多くはないです。
駅舎の三角の屋根には、富山地方鉄道の古い会社名「富山電鉄」の名称が残っています。
寺田駅
富山地方鉄道の本線と立山線の接続駅の寺田駅です。 相対式ﾎｰﾑ２面を踏切で結ん
でいます。 木造瓦葺駅舎は有人駅となっています。 本線と立山線の間のﾎｰﾑは三角形
になっていて、古い木造待合室は駅舎待合室よりも広いです。
駅前は民家が集まっていますが、駅の周囲は田んぼが広がっていて、立山連峰の山並み
が綺麗に見える駅です。
浜加積駅
富山地方鉄道本線は中滑川駅を過ぎると、北陸本線と並行して走ります。
浜加積駅は片面ﾎｰﾑの無人駅で、出札口なども昔のまま残っています。
周囲には小さな集落ですが、乗降客は少ないです。
早月加積駅
相対式ﾎｰﾑを踏切で結んだ無人駅です。 駅舎の駅名標は屋根の下に四角い板で掲示
されていた名残がありますが、今は読めません。 駅前は小さい集落ですが、駅周囲は
田畑が広がっています。 ＪＲ東滑川駅は少し離れた場所にあります。
今回は富山市から滑川市迄の木造駅舎を紹介しました。
富山地方鉄道の駅舎の形は全て異なっているいようです。富山地方鉄道
も数社の鉄道会社が合併してできた路線ですが、富山～黒部間は富山電
気鉄道一社の路線でしたので、駅舎の設計に統一が無いのも珍しいです。
次回は魚津市から終点宇奈月駅迄の木造駅舎を紹介します。