2013年5月20日
前日の若桜鉄道より自家用車で約2時間30分程で北条鉄道の北条町駅に
到着できました。案外近いな～と感じました。
１０数年前に乗車した時には、北条町駅の近辺には何も無い田舎の駅の
感じがしていましたが、今はビルや商店が立ち並ぶ街になっています。
北条町駅の近くには、イオンショッピングセンターがあります。 自家用車は
ショッピングセンターの駐車場に止めま～す。(無料なので・・・(＾～＾))
07時43分 北条町駅 発 粟生駅行
北条町駅周辺には、ショッピング街、パチンコ店、銀行なども街の中心地の機能が集まって
います。 駅の横にはバスターミナルとなり、駅舎は時計台風の建物となっています。
北条町駅は北条鉄道の本社機能を備えた有人駅ですが、改札業務は行っていません。
片面ﾎｰﾑですが、留置線があり、ﾎｰﾑ裏には車両整備の車庫もあります。
出札窓口の横に駅スタンプが設置されています。
北条町駅の駅名標型の駅スタンプの隣の駅が長駅となっています。 播磨横田駅が開業し
たのは１９６１年（昭和３６年）なので、５０年以上前の駅スタンプだと思われます。
何故か法華口駅の駅スタンプも設置されています。北条町駅と同様なので、古い駅スタンプ
だと思われます。
北条鉄道には通年発売の「一日フリーきっぷ」
８００円が発売されています。 北条町駅と粟生駅間の片道運賃が４００円となっています
ので、往復運賃と同額となっています。 「一日フリーきっぷ」としては珍しい硬券切符と
なっていますので、往復乗車時の記念になると思えます。
朝の通勤・通学時間帯ですが、7時台の粟生駅行は1本のみです。 通勤・通学の乗客は
もう少し早い時間帯に乗車していると思えます。
到着した列車は2両編成ですが、1両編成に切り離し作業が行われます。
乗客は10名程度で空いています。
07時49分 長駅 着
片面ﾎｰﾑに小さな木造駅舎の無人駅です。 元は相対式ﾎｰﾑの名残があり、現在は花壇
として活用されています。 駅舎事務所は「駅ナカ英会話」教室を行っているようです。
駅周囲は小さな部落となっていますが、商店などは見られません。
小さな待合室の木製ベンチや出札窓口は昔のまま残っています。 現在は燕の親子が
利用しています。 ﾎｰﾑには石像が置かれています。
08時44分 長駅 発 北条町駅行
粟生駅より折返してきた列車に乗車します。 北条鉄道内には列車交換設備が無いので
若桜鉄道同様に閉塞区間となっています。
08時47分 播磨横田駅 着
片面ﾎｰﾑにﾎｰﾑ待合所のみの無人駅です。 駅の周囲は田畑が広がり、集落は少し
離れた場所となっています。
09時31分 播磨横田駅 発 粟生駅行
北条町駅を折返してきた車両です。 女性乗務員より男性乗務員に変わっています。
09時40分 法華口駅 着
片面ﾎｰﾑに木造駅舎が残っている無人駅です。 昔の相対式ﾎｰﾑの名残も見られますが
現在は木が植えてあるだけです。
駅事務所では「駅舎パン工房～Mon favori～（モンファボリ）」の調理場となっていますが、
月曜日は休業日でした。 朝食が早かったので、お腹が空いています。 パン屋が営業して
いてほしかったです・・・ (´・ω・`) パン工房の開店にともない、待合室や外装を改装したよう
です。待合室はイートインができる様にテーブルクロスが敷かれ、駅の待合室とは思えないです。
駅舎の改装も古い駅舎のイメージを残しながらの、古民家再生風に直されています。
一部は古いままの箇所も見られます。 トイレも新しくなっています。
待合室には新しい駅スタンプと駅ノート(パンノート?)が置かれています。
10時17分 法華口駅 発 北条町駅行
法華口駅には昔の駅名標も掲示されています。 ジックリと見ると駅名が右から書かれ
ものを書き直されているのも判ります。
粟生駅からの折返し列車です。
10時21分 播磨下里駅 着
片面ﾎｰﾑに木造駅舎が残る無人駅です。 トイレは新しく造られています。古いトイレは残って
いますが、利用不可となっています。 駅事務所を「下里庵」と言う寺院が利用しているので、
駅舎にはお寺の幕が張られています。
待合室は小さいですが、駅の図書館として本が置いてあります。 ﾎｰﾑには石庭が造られ
大きな石などが置いあります。
10時51分 播磨下里駅 発 粟生駅行
播磨下里駅にも古い駅名標が残っています。
北条町駅を折返しの同じ車両です。
北条鉄道の駅数も８駅と少ないので、午前中に全駅乗下車が完了できる
と思えます。若桜鉄道のように登録有形文化財に登録されている駅などは
無いですが、開業当時の駅舎が残っているのは素晴らしいと思います。
残りの駅の訪問記は明日のブログで・・・ (-^□^-)