2013年5月20日
北条鉄道は兵庫県の神戸・姫路への通勤・通学は可能な地区なので、今後
乗客の増加は望める路線だと思えますが、乗車している地区は、田園風景が残るローカル路線です。
10時59分 網引駅 着
粟生駅の手前、網引駅で下車します。 片面ﾎｰﾑに待合室のみの駅舎の無人駅です。
駅舎は火災で焼失していましたが、近年ボランティアや地元企業の寄付で、新築された
ようです。 私が下車した時も地元サークルの集会場として利用されていました。
昭和20年に試験飛行をしていた日本海軍の戦闘
機が法華口駅との間の線路をかすめて不時着。そのため線路がゆがみ、直後に通過した上り
列車C12蒸気機関車が転覆。 死者11人、負傷者104人の大惨事となった、碑文が掲示され
ています。
11時14分 網引駅 発 北条町駅行
粟生駅を折返してきた列車で、再び北条町駅方向へ戻ります。
11時17分 田原駅 着
田原駅は片面ﾎｰﾑにﾎｰﾑ待合所のみの無人駅です。 ﾎｰﾑ待合所は木製の新しいもの
となっています。 トイレも新しいです。 駅前は住宅地ですが、駅裏は田畑が広がって
います。
木製の駅名標の文字も木製です。
11時59分 田原駅 発 粟生駅行
北条町駅からの折返し列車で、北条鉄道の起点駅粟生駅へ向かいます。
12時04分 粟生駅 着
粟生駅は北条鉄道の起点駅で、JR加古川線と神戸電鉄粟生線との接続駅です。
北条鉄道は片面ﾎｰﾑで線路は車止めとなっています。 車内清算を行い下車します。
JR加古川線は相対式ﾎｰﾑを跨線橋で結んでいます。 神戸電鉄は片面ﾎｰﾑで、改札口
には自動改札機が設置され、無人化されています。
粟生駅のﾎｰﾑ番号の付け方は少し変わっていて、駅舎に一番近い神戸電鉄が4番ﾎｰﾑで
駅舎側の加古川線の上りﾎｰﾑが2番ﾎｰﾑ、下りﾎｰﾑが1番ﾎｰﾑ、北条電鉄が3番ﾎｰﾑと
「4・2・1・3」の順番となっています。
改札はJR西日本で行っていますので、自動改札機や料金表はJR用となっています。
駅舎の隣には喫茶店があります。 丁度お昼なので、昼食をとりました。
ランチセットが５００円と低価格でした。
休憩も取れ、少し早い時間なのでJR加古川線に乗車してみます。
13時07分 粟生駅 発 加古川駅行
JR加古川線と北条鉄道、神戸電鉄のダイヤは日中は１時間に1本で、出発時間を合わ
せているので、乗換えは直ぐにできるようになっています。 乗換えができないと、１時間
待つことになります。 加古川駅行は103系2両編成のロングシートで、略満席の車内です。
13時11分 小野町駅 着
粟生駅の隣、小野町駅で下車します。 片面ﾎｰﾑの無人駅です。
駅舎は新しく、コミュニティーセンターとそば屋が同居する建物です。 待合室も新しく
エアコンが入り涼しいです。駅前は住宅地と小さい町工場が見られます。
駅の手打ちそば店は人気店のようで、お昼を
過ぎていますが、お客さんが並んでいます。駅前の駐車場もお客さんで満車状態です。
14時01分 小野町駅 発 西脇市駅行
1時間に1本のダイヤなので、ゆっくりできます。再び103系2両編成で粟生駅に戻ります。
14時05分 粟生駅 着
下り列車の到着ﾎｰﾑの隣が北条鉄道の乗場なので、乗換えは便利です。
14時10分 粟生駅 発 北条町駅行
北条鉄道の車内は高校生で満席状態です。 訪問した駅を再度確認しながら、北条町駅
へと戻ります。
14時32分 北条町駅 着
北条町駅では車内改札を行い、下車します。
北条鉄道の全駅乗下車を終え、本日のテツ旅は終了します。短い路線
ですが、若桜鉄道同様に国鉄時代の駅舎が残っていて、ローカル線の
風情が楽しめました。 但し、登録有形文化財などに登録されているわ
けでないので、このまま残るかが少し心配です。
少し早い時間ですが、この後静岡県へと車で移動します。 基本的に
高速道路は通行しない予定ですので・・・ o(〃＾▽＾〃)o