2011年１０月１１日
昨日に続き、「鉄道の日記念・JR全線乗り放題きっぷ」の旅２日目となります。
今日は、ダイヤの関係で７時出発となります。「テツの旅」では遅い時間の出発と
なります。
７時００分 秋田駅 発 酒田駅行
３連休も終わり、通勤・通学の乗客で満員となっています。
昨日通過した羽越本線を一旦戻ることにします。
７時１２分 桂根駅 着
秋田駅から３ツ目の駅の桂根駅で下車します。 相対式ホームは殆どが板張りホームで、
待合室やベンチなどが全く無い駅です。 駅の下には国道が通過していますが、住宅地は
少し離れていますので、秘境駅としても９８位にランクされています。
秋田駅より１０分程の場所にある秘境駅と言われるのは、ダイヤにも関係しています。
上り４本、下り３本の停車のみで、昼間に停車する列車は無い駅です。
私が７時１２分に到着した列車は、下り列車との列車交換を行うために２分間停車しますが、
交換列車の下り列車は停車するが、乗降は行わずに出発していきます。
時刻表を見ると、乗降ホームは2番ホームのみで、海側の1番ホームは使用していないようです。
但し、これでも列車本数が増加しているようです
1995年夏号の「旅と鉄道」の記事では、下り７時３８分と７時５４分が２本、上りは７時1７分と
１８時２５分の２本と、１日に４本の停車で、下り列車は朝のみのダイヤだったことが判ります。
「旅と鉄道」の記事を見ると、元は信号場でJR移管に伴い駅に昇格したとのことです。
写真を見ると、以前は駅舎(待合室)があったようですが、今は無くなっています。
ホームからは、日本海・防風林の風景が見えます。
下車したのは私以外に１人いますが、カメラを持参していましたので、撮りテツの方と思えます。
７時３２分 桂根駅 発 秋田駅行
秋田駅行きの始発列車で、秋田駅に戻ります。 発車時刻に近づくと高校生が、駅ホームに
集まり始めました。 高校生のみ６名程が乗車します。 女性２名が下車していきましたので、
あの程度の利用者がいるのがわかります。
列車ダイヤが増えたのは、周囲に住宅が増え、乗降客の便を図っているのかと思えます。
７時４５分 秋田駅 着
７時５０分 秋田駅 発 大館駅行
到着ホームの隣ホームより、大館駅行に乗車できます。
８時０７分 追分駅 着
またしても、秋田駅より３ツ目の追分駅で下車します。
島式ﾎｰﾑと片面ホームを跨線橋で結んでいる、有人駅です。自動改札機も設置しています。
男鹿線の起点駅となっていますので、「リゾートしらかみ」も停車する駅となっています。
この駅から、男鹿線に乗車することにします。
８時５６分 追分駅 発 男鹿駅行
男鹿線は「男鹿なまはげライン」の愛称で運行しています。
キハ４０の４両編成で、セミロングシートやロングシートのみの車両が連結しています。
通勤・通学時間が終わっているためか、車内は非常に空いています。
９時３４分 男鹿駅 着
男鹿線の終着駅男鹿駅に到着。島式ﾎｰﾑを踏切で駅舎と結んでいます。
駅構内には多くの引込線や車庫があり、駅構内からは廃止された線路も延びています。
乗車した４両の車両は２両ずつ分割し、１番ホームに留置します。
駅舎は古い形式の駅舎で、待合室は広くキオスクも営業しています。
又、待合室にはなまはげの人形も設置され、なまはげの云われも記載されてます。
「東北の駅百選」に選定されている駅となっています。
駅前では、火曜朝市として地元の物産品などの販売を行っています。
１０数年ぶりの男鹿駅訪問となりましたが、記憶と異なっている点も多く、少し戸惑いました。
１０時２８分 男鹿駅 発 秋田駅行
ロングシートのみの２両編成の車両です。 なまはげのイラストは生々しいです。
１１時０８分 追分駅 着
全ての車両が秋田駅行きとなってますが、乗換え列車のダイヤの関係で、追分駅で下車します。
再び「リゾートしらかみ」が入線してきます。
１１時２４分 追分駅 発 大館駅行
奥羽本線を北上します。
お昼となるので、秋田駅で購入しておいて駅弁をロングシートで食します。
１３時００分 大館駅 着
大館駅は、「最長片道きっぷ」の旅から３度目の訪問となります。
今年は忠犬ハチ公の生誕８８年とのことです。
待合室には以前には無かった大鍋が・・・
大館駅からは、花輪線へ乗換えることにします。「最長片道きっぷ」では
乗車できなかった路線で、花輪線も１０数年ぶりの乗車となります。
詳しくは後編で・・・
本日の駅弁
秋田味めぐり なまはげの里 １１００円
秋田駅の改札内の駅弁販売所で購入しました。
２段重ねで、おかずとご飯が分かれていて、お品書きも入っています。
じゅんさい、きりたんぽ、比内地鶏、いぶり漬などの秋田名物が入っています。
ロングシートの車内で食したので、２段別れのお弁当には気をつかいました。
