ゴムホース → シリコンホース

エンジンルーム内の劣化・硬化しているゴムホースをシリコンホースに交換。1本抜いては原寸あわせで切る、そして元通り繋げる、すごく簡単だけど地味で時間だけかかる作業。わからなくなりそうな箇所はケイタイのカメラで撮影。パッと見なにしてあるかわからないのがカッコイイ＆目立つの嫌いなのでホースの色は黒。（以前交換したインテークホースは黒がなかった・・・）

・　エアホースのみ交換
・　シリコンホースの寿命は知らないけどダメになったらまた交換できる手頃な価格が良い（寿命5年くらいだとか？）
・　元からついてた純正クリップ式ホースバンドを再利用
　 （3箇所：　インシュロック使用）
　 （左画像の○部分：　9～11mmのホースバンドを使用）
・　スロットルボディー周辺の交換に手間取る（2本だけ交換できずー、そこら辺一体外さなきゃムリ）

　

■内径φ4mm/外径φ9mm×3m　　■内径φ6mm/外径φ11mm×3m（余る）　■材質：シリコンゴム
■耐熱温度：-40～220度　　■カラー：ブラック　　■価格　：3,000円　　■耐熱・耐圧・耐久性には○（耐油×）

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【交換後ー】
・　アクセルのレスポンス向上（数値化するなら0.5とかの世界）
・　2速→3速→4速、4速→3速→2速のギアチェンジの際の息つぎ消える
・　今までアクセル踏んで微調整してたのにそれでもなってた
・　トルクがわずかに増した感じがする、なんかいい感じ
・　たぶん劣化＆硬化していたゴムホースの性能が落ちていて、それが新品のときの元に戻っただけ（だと思う）
・　純正ホースに部品番号（？）が印字されていたので捨てずに寄せておくことに（何かあったときのために）
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