(2024.6.30更新)
【乗車：2023.5.22】
JR成田線の佐倉〜成田間の続きです。
成田〜成田空港間の「空港支線」の区間です。
JR成田線空港支線は、成田〜成田空港間の路線距離は10.8kmで、全線全駅とも千葉県成田市内にあります。
首都圏及び、日本の空の玄関である成田空港のほぼ下を行く路線で、途中、空港第２ビル駅と成田空港駅があり、利用する航空会社等によって、利用する駅が異なります。
↑成田駅(JO35)
【起点駅、累計0.0km】
単式ホーム１面１線＋島式ホーム２面４線の計３面５線のホームを有している駅です。
同じ成田線でも、この駅より銚子方面に向かう成田線(本線)と我孫子方面に向かう我孫子支線、そして成田空港に向かう空港支線、この３線がそれぞれ分かれています。
(佐倉から来る路線を含めたら４方向)
佐倉方面から来た列車は、そのまま成田線(本線)または空港支線に入りますが、我孫子支線の列車はこの駅を始発駅としています。
佐倉方面からの列車の多くは空港支線に入ります。
一方、付近に京成成田駅がある京成電鉄(京成本線)も成田空港へ路線を伸ばしています。
↑【⠀ここより車窓左手】成田駅の５、６番ホーム。
このホームから空港方面に行く列車は出ていません。
銚子方面への成田線(本線)と我孫子支線の列車しか出ていません。
↑成田駅５、６番ホームの駅名標。
銚子方面への成田線(本線)に使われており、空港支線、我孫子支線の駅には使われておりません･･･
↑成田駅発車時。
我孫子支線が左カーブで離れていきます。
↑【ここより車窓右手】
この辺りはまだ複線です。
↑画像奥の塔のような建物は成田山。
↑ここで成田線分岐にさしかかります。
起点佐倉駅からの成田線の複線区間はここまでです。
↑【車窓左手】続いて成田線本線から離れ、左手から高架線が見えてきました。
京成成田スカイアクセス線です。
(奥方向が成田湯川駅方面)
↑【ここから車窓右手】そして、その高架線(京成成田スカイアクセス線)とアンダークロスして、高架線の左側を行きます。
↑右手にAEON(イオンモール)が見える辺りで、京成スカイアクセス線と合流します。
ここから、JRと京成がそれぞれ並行して成田空港に向かいます。
JRと京成はそれぞれ軌間が異なり、JRは狭軌(1,067mm)なのに対し、京成は標準軌(1,435mm)となっています。
↑合流後、市街地から山の中へ突入します。
↑今度は山の中から田園地帯へ･･･
右手に見える信号機は京成側の信号機です。
↑田園地帯の中、東関東自動車道とアンダークロスします。
(画像奥方向は成田・千葉方面)
↑東関東自動車道とアンダークロスした後、反対側線路の赤い枕木がちらっと見えますが、この辺りが京成の根古屋信号場であり、京成スカイライナーやアクセス特急が列車交換を行うための場所で、JRはこの横を通り抜け、少し先の信号場で行き違いを行います。
↑東関東自動車道とアンダークロスして京成の信号場の横を行った後、トンネルに突入します。(１本目)
↑トンネルを抜け出た後、山に囲まれた田んぼを見てからの･･･
↑再びトンネルへ･･･(２本目)
↑２本目を出てすぐ、３本目に突入。
↑３本目のトンネルを抜け、駐車場を右に見ます。後方の建物は、ANAクラウンプラザホテル成田です。
そして･･･
↑山の中で停止･･･
JR側の堀之内信号場です。
JRの列車はここで反対列車と行き違いします。
↑【ここより車窓左手】
こちらは反対側。
↑信号場を発った後･･･
↑トンネルに突入です。(４本目)
↑４本目のトンネルを出て一旦山中を行き･･･
↑再びトンネルに突入です。(５本目)
↑５本目のトンネルを抜け出て山中を行き･･･
↑６本目のトンネルに突入。
↑６本目のトンネルを出てすぐ･･･
↑７本目のトンネルへ･･･
あの広大な成田空港の下を行く地下トンネルです。そしてまず、空港第２ビル駅に滑り込みます。
↑空港第２ビル(成田第２・第３ターミナル)駅(JO36)
【累計9.8km、前駅(成田)から9.8km】
JRは単式ホーム１面１線の地下駅です。
一方、京成は島式ホーム１面２線となっています。
成田空港第２ターミナルと直結しており、第３ターミナルへの最寄り駅でもあります。
京成電鉄・芝山鉄道の東成田駅とは地下通路を介して接続しています。
(ちなみに東成田駅は京成電鉄の旧成田空港駅です)
↑空港第２ビル〜成田空港間。
地下トンネル内になっており、外の景色を拝むことはできません。
駅間距離１kmで、すぐに次の成田空港駅に到着します。
↑成田空港(成田第１ターミナル)駅(JO37)
【累計10.8km、前駅(空港第２ビル)から1.0km】
JR成田線空港支線の終点駅です。
JRは島式ホーム１面２線となっており、京成は島式＋単式の２面３線となっています。
また、京成本線と成田スカイアクセス線の終点駅でもあります。
駅ナンバリングはそれぞれ異なり、京成電鉄はKS42となっています。
JRは島式ホーム１面２線、京成は島式ホーム＋単式ホームの２面３線構造となっています。
ご覧いただき、ありがとうございました。