スコットランドのエディンバラからロンドンへの帰路は、ロンドン・キングスクロス行のインターシティ２２５に乗車しました。
今は、このイースト・コースト本線の鉄道経営が上下分離方式になり、列車の運行会社もNXECに変わっています。
GNER時代の塗装と客車リニューアル前のインターシティ２２５です。
この路線は、かつての名列車「フライング・スコッツマン」のルートでした。
なお、現在の運行会社のNXECは、インターシティ２２５の編成で「フライング・スコッツマン」を復活させています。また、この客車も２００３年から２００６年にかけて「マラード計画」の名でリニューアルが施されました。
ヨーク駅で途中下車をしました。
ヨークのイギリス国立鉄道博物館（NRM)です。
ここに立ち寄った目的は、このマラード号（LNERクラスA4蒸気機関車4468）を見るためでした。
感心したのは、マラード号の後ろに、記録計測車両 (dynamometer car)が連結されていることでした。
また、このときは、まだ搬入されていませんでしたが、現在は、マラード号の斜め後ろに日本の０系新幹線車両が展示されています。
マラード号の車体に取り付けられているチャンピオンマークです。
同機関車は、１９３８年７月３日に蒸気機関車の世界最高速度の時速１２６マイル（Km換算で時速２０３Km）を記録しました。（ここまでは１９９９年４月撮影）
２００９年に再訪したときのロンドンのターミナル駅の一つ「キングス・クロス駅」です。
このときは、ハリー・ポッターの人気により英国人以外にも駅名が知られるようになっていました。
この撮影後に、駅舎天井の復元工事等のリニューアル工事が開始され、今は、この画像とは少し異なる感じになっています。
これもまた、復元工事前のキングス・クロス駅です。（２００９年９月）