１９８３年当時の大阪駅１番線と福知山線の下り普通列車です。
先頭からＤＤ５１、マニ６０、ナハフ１０です。ナハ１０系は、デビュー当初は特急にも連結され、その後は急行列車用の客車として活躍しました。晩年は画像のように普通列車にも使われました。このナハ１０系（ナハ１０、ナハ１１）は、スハ４４の次ぐらいに好きな客車でした。
９・１０番線から眺めた１番線の下り列車です。マニ６０への荷物の積み込みが行われているようです。
背景のビルは大阪中央郵便局です。
晩秋なのでＤＤ５１の蒸気暖房（ＳＧ）が稼働しており、客車の下部からスチームが出ています。
福知山線の普通列車の後部です。
大阪環状線ホームが「環状内回り、環状外回り」と呼ばれていた頃でした。
現・大阪環状線の相対式ホームの時代は、西成線（環状運転開始後は内回り）が０番線で、城東線（環状運転開始後は外回り）が１番線でした。これは１９７０年３月１１日までのことです。
大阪万博の年の１９７０年３月１２日から大阪環状線ホームが独立した島式ホームの「環状１番・環状２番」になり、さらに１９８２年３月１日から「環状内回り、環状外回り」になったのでした。
そして、２００５年２月２７日から現行の１番線・２番線になっています。
近代化が施されていない茶色塗装のオハフ３３です。「汽車の旅」という感じですねえ。
この列車は、編成の前方が米子行で後方が福知山行止まりでした。
そういえば、私の少年時代の福知山線の早朝一番の下り列車は、大阪発・浜田行でした。
大阪駅を午前５時台に発車して、終着の浜田駅に着くのが午後１１時過ぎだったように覚えています。
福知山線の普通列車の後部です。右側３番線ホームに郵便車のオユ１０が停まっています。
大阪駅を出ていく米子行の普通列車です。
同じ日に環状線ホームから撮影した大阪駅前です。
第一生命ビル（大阪）が建て替え前です。旭屋書店の大阪駅前店はもうありません。画像を見ると、ヒルトンプラザイーストの基礎工事が始まっていたようです。
同じ場所の現在の姿です。