こんにちは、鉄バス郵です。
ゴールデンウィークも 終わりましたね。
鉄バス郵は、今年のゴールデンウィークは、
特に遠方へは 出かけませんでしたが
（ 消費税が増税されたから とかは、関係
ありませんヨ ）、（ ２０１４年 ５月 ）４日と ５日、
東京都内で こんな過ごし方をしました。
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先ずは ４日。２３区内、白金台（ 港区 ）と
池袋（ 豊島区 ）へ 出かけました。
白金台には、清正公（ せいしょうこう ）と
呼ばれている、覚林寺が建っています。
「 清正 」つまり、加藤清正（ かとう きよまさ ）
ゆかりの お寺さんです。
５月の ４日・５日は、清正公大祭の日。
この日に行くと、
葉菖蒲の入った 勝守が授与されるのです！
苦悩に打勝ち、幸運に恵まれることを
願い、授かりに行くのです。昨年の
勝守を収め、今年の勝守を授かりました。
また、開運出世祝鯉（ 紙製の鯉のぼり ）も
授かれます。
覚林寺は、東京メトロ 南北線、及び 都営地下鉄
三田線の、白金台駅、又は 白金高輪駅の
間に位置しています。ちなみに 白金高輪は
開業前、「 清正公前 」という 仮称でした。
参拝後は、東京メトロ 南北線と
有楽町線を乗継いで 池袋へ。
（ 有楽町線内は、この
１００００系 １０１３２に乗車。）
知人と会うことになっていましたが、
まだ 少々時間があり、東武鉄道
東上線駅の南口に 寄ってみました。
「 オッ、この電車は・・・？」
近くで見たくなっちゃいましてね、
「 まあ いいや！」と 入場券を購入し、駅構内へ。
去る４月の 増税に併せて、関東地方の 大部分の
鉄道やバス会社では、Ｉ Ｃカードで
きっぷを買わずに 全額支払いで乗車する場合、
１円単位の運賃が 適用されることと なりました。
しかし I Cカードは、乗車券として 使用するもので
あって、入場券として 使用することは できません。
従って 必然的に、１０円単位の
きっぷ運賃なんですよね・・・。
（ 東上線で 例えれば、池袋からなら、
４．０ｋｍ先の中板橋までの運賃、初乗りは、
Ｉ Ｃ利用 ￥１４４、きっぷ購入 ￥１５０。
一方、入場券は ￥１５０。）
クハ１１８０１。この電車を 目撃したから、
入場したのです。
１００００系 １１８０１編成。百の位の「 ８ 」が
示すとおり、８両固定編成の 第１編成です。
長年、８両編成のままで 運用されてきました。
近年、伊勢崎線（ 東武スカイツリーライン ）で
運用されていた、２両固定編成の１１２０１編成が
転属し、それを小川町寄りに連結して、現在は
１０両編成で 運用されています。
１９８３年に導入され、３０年が過ぎましたが、
１００００番台の ステンレス製の通勤型車は
５００両近くあるためでしょう、当編成は
まだ リニューアル工事が実施されていません。
１０：１２発、普通 成増行。
１番線には、８０００系 ８１７５編成が
到着しました！ 折返し １０：１８発、
準急 川越市行。やはり
８両固定ですので、小川町寄りには、
２両固定 ８５０６編成を連結しています。
（ 東武東上線 １００周年ステッカーも、
クハ８１７５ 側面。）
さあて、寄居 ～ 小川町の末端区間や
越生線 以外、東上線で ８０００系の雄姿を
見られるのは、一体 いつまでなんでしょうね。
今でさえも、乗りづらく なっていますからね。
続いて ４・５番線には、上記 準急の
直ぐ後の発車、１０：１９発、普通 川越市行。
ＴＪライナー運用にも就く ５００９０系、
５１０９５編成です。
・・・さあ、もう１０時半だ。もう そろそろ
行かないとな・・・
ンッ、
９１０１！？
９０００系 試作車じゃん！
１０：２９ 到着の 快速、９１０１編成でした。
’８１年、（ 当時 ）営団地下鉄 有楽町線
乗入れ車両として、試験的に製造された編成。
東武鉄道初のステンレスカーでも あります。
しかし 現在は、地下鉄乗入れ運行に
就くことは できなくなり、また
リニューアルも 施行されておらず、
今後が気がかりな編成です。
折返しは １０：３４発、普通 成増行。
９１０１編成の出発を見届けて 出場しました。
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１３時頃、昼食を食べようと、池袋駅西口を
歩いていました。池袋駅西口と言ったら、
国際興業バスが メインですよね！
ワンステップ車の、６０９３。
池２１系統、同駅西口 １２：５６発、
高島平駅行。
板橋区内、東上線の北側で、都営地下鉄
三田線に ほぼ沿って走る系統ですね。
１３時ジャスト、ホテル椿山荘東京行
貸切バスが発車。ワンステップ車 ６２０２。
金色の「 Ｋｏｋｕｓａ ｉ Ｋｏｇｙｏ 」が
ワンロマ車の証です。
僕は あまり 国際興業バスのこと、分かって
いないのですが、そうですねぇ・・・、
６０００番台は ワンステップ車の様ですね。
ノンステ化が進んだ 東京２３区内で、大多数
では ないでしょうけど、時折 ワンステ車を
見かけるので、少々 印象的でした。
５０００番台が ノンステップ車ですね。
その中の１台、５０１４号車を載せましょう！
ラッピングは、東京駅 ～ 成田空港を結ぶ、
「 東京シャトル 」。広告主は、京成バス！
そうだ、池袋西口と言ったら、
大胆な赤帯が印象的な、
関東バスも 忘れちゃいけませんネ！
同駅 ～ 中野駅を 結ぶ 池１１系統、
国際興業バスとの 共管路線です。
（ 西池袋五丁目 信号を通過した、Ｄ８１０。
「 Ｄ 」は、丸山営業所 所属を意味します。）
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１５時過ぎには 同駅東口で、
この都営バスを目撃！
Ｐ－Ｍ１９０。
東京都交通局 巣鴨自動車営業所
所属車両（ 記号「Ｐ」）。
都営バス９０周年 記念ラッピング車、
都電塗装です（ 戦後 全盛期の頃の ）。
前面は Tマークではなく、交通局紋章。
側面後部も、標記は「 東 京 都 」。
１５：０９発、草６３系統、浅草寿町行。
１５時台後半は、東上線に乗りました。
成増（ 板橋区 ）～ 朝霞
（ 個人的には「 東京都じゃないの？」と
首を傾げたくなるのですが、
埼玉県 朝霞市 ）で、
普通に乗換えたのですが・・・
やったゼ、９１０１編成だ！
成増１５：４２発、普通 川越市行。日中、
普通 川越市行は、成増で 快速と接続
します。この クハ９００１に乗りました。
９１０１試作編成の 特徴は、車端部。
当時 まだ増備されていた ８０００系に
準じて、車端部も 座席が４人掛けと なって
います。また、行先表示も ご覧のとおりで、
中央部に 設置されていないんですよね。
有楽町線との乗入れが近づいた
’８０年代後半に製造された
９１０２編成以降は 車端部が３人掛けに
変更され、扉間の７人掛けも ゆとりを
持たされ、扉の位置が 変更されました。
扉の位置のズレは ホームドア対応の
ネックになってしまいますので、
残念ながら 彼ら ９１０１編成は、
新造当初の使命であった 地下鉄乗入れ
運用から 撤退を余儀なくされました。
８０００系が 先述のワンマン区間以外から 撤退
すれば、彼らが 東上線の最古参車両になります。
翌々年には 新造から３５年。気がかりですね。
ガンバレよ、９１０１編成！
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次に 翌（ ５月 ）５日は、同じ 東京都内は
高尾山（ 八王子市 ）に 登ってきました。
当日は、午後 雨が降るかもしれない という
予報だったので、
大垂水峠から 高尾山へ登りました。
神奈川県 相模原市 緑区での１コマ
ですが、相模湖駅（ １１：４５発 ）→
大垂水で乗った 神奈中バス、つ０４３。
（ やっぱり、八０７系統を 語らずには
いられませんので。／ 笑 ）
峠を出発し、高尾山頂、薬王院を過ぎ、
タコ杉のそばに、高尾登山電鉄が
運営する、サル園・野草園が あります。
当日が こどもの日、かつ
児童福祉週間の一環 ということで、半額！
（ 子ども同伴ではない 大人でも、です。）
だとしたら、
いつ入るの？ 今でしょ！
と、園を見学しました。（ 笑 ）
この写真、真ん中が サル山のボスです。
飼育員さんの解説も、面白かったですよぉ。
（ 例えば、サルは、毛虫・カブトムシ・カメムシは
食べるが、さすがに 蜂は食べない、とか。）
園を出たら、裏高尾へと 通じる
蛇滝コースを下りました。
（ 山道は、あえて 斜めに撮影しました。）
シャガの花が キレイでしたよぉ。
旧 甲州街道へ出て、蛇滝口バス停で
ちょうど １４：４６発、高尾駅北口行
（ 高０１系統 ）が 到着しました。
車番は Ｔ２０９１７。旧 Ｍ２０９１７です。
先月（ ２０１４年 ４月 ）１４日、
八王子市南部に 京王バス南 寺田支所が
開設されました。寺田支所 所属車両
なので、「 Ｔ 」が付されたのです。
当車の様に、京王バス南の 本所である
南大沢営業所（ Ｍ ）から 転籍した車両も
あれば、京王電鉄バス 八王子営業所（ Ｃ ）
から 転籍した車両も ある様です。
主に、高尾駅や （ 京王 ）めじろ台駅を
発着する、両営業所管轄の路線が、
寺田へ 移管されたのですね。