こんにちは、鉄バス郵です。
（２０１３年 ６月）２２日の午前、
東京モノレールの旅を してきました
（浜松町で発車を待つ、１０００形 １０９１編成）。
※ 以下、東京モノレールは、
一部の箇所以外は 「モノレール」と 略します。
当日は 他の所へ行く用事も ありましたので、
休日おでかけパス（大人 ￥２，６００）を購入。
東京 港・品川・大田エリアに入る前に、先ず
横浜を経由して、横浜中央郵便局に寄りました。
横浜中央局では、特殊切手
「日本更生保護女性連盟結成５０周年」の
発売を記念した 特印をゲット！（左）
「更生保護」と、重たさを感じさせる内容の切手
では ありますが、色使いに好感が持てて、
気に入りました！２種連刷の形で まとめられて
いますが、分割して 使いたくない程です。
さいたま中央郵便局でも、
特印をゲットしました。（右）
横浜中央局に寄ったら、横浜９：５９発 普通
東京行に 乗りました （ 小田原８：５６始発、７９２Ｍ。
Ｅ２３１系、前 Ｓ２２編成、後 Ｋ３４編成 ）。
左は、編成番号は分かりませんけど、２５１系
スーパービュー踊り子3号 伊豆急下田行（９：５８発）です。
横浜中央局に寄る前に 目撃した、京急電車。９：３９発
エアポート急行 羽田空港行。２０２１編成。同社２０００形も
デビューから 早や３０年が過ぎ、気になる形式です。
１０：１７、品川に到着。
右は ：１８発、京浜東北線 各停 大船行
（Ｅ２３３系１０００番台 １８０編成）です。
品川で降りたら、さあ、京浜東北線か山手線に
乗換えま・・・せん。駅 港南口から出て、
天王洲アイル駅まで 歩きます。
品川インターシティと 東八ツ山公園の
それぞれ前を通り、旧海岸通りを渡ったら、
高浜運河に架かる 楽水橋を渡ります。
渡った後、東岸より 撮影。（東京都）港区のホームページに
よりますと、同橋は、以前 東京水産大学が所有し、
２００４（平成１６）年、区に移管され、
同学の同窓会 「楽水会」が 名の由来だそうです。
何か 意味深いものを感じさせる 名前ですものねぇ。
直ぐ近く、天王洲運河に架かる
天王洲ふれあい橋を渡ると 品川区。
ビルを縫う様に歩いていけば、
モノレール 天王洲アイル駅に着きます。
「縫う様に」と記しましたが、そうです、慣れていないと、
橋から駅までの道順が 分かりづらいので、
徒歩で訪問される場合は お気を付け下さい。
でも 徒歩に慣れたら、品川駅港南口 ～
モノレール天王洲アイル駅は、１５分で行けるでしょう。
駅に着いたら、１０：４９発、普通
羽田空港第２ビル行が 接近しているところ
でしたので、直ちに構内に入って 乗りました
（ですので、当駅では 電車を撮る余裕は ありませんでした）。
乗ったのは １０００形。車内は ガラ空きで、
ボックスシートを占領して、モノレールながら
「汽車旅」をエンジョイ！ ウレシイねぇ♪
普通ですので、３つ先の 昭和島では、
空港快速の通過待ち
（浜松町１０：４８発、２０００形 ２０１１編成）。
通過、速ッ！
当駅は、車両基地所在地です。
海上保安庁の基地が見えてきたら、整備場。
駅名が示すとおり、各航空会社の整備工場が
駅周辺に所在しています。
そして、この 海上保安庁の基地、
海上保安庁 第三管区海上保安本部
羽田航空基地 及び 羽田特殊救難基地。
「第三管区海上保安本部」は、読者の皆さんも時折
テレビやラジオで、この名を聞くことがあるでしょう。
関東地方と 静岡県を管轄している 「海の警察・消防」です。
中でも 特殊救難基地は、正に 特殊な海難に挑む
隊員が揃い、「トッキュー隊」とも 呼ばれています。
基地を間近にみたからでしょうね、
海保に対して 印象深いものを感じました。
空港敷地内を通り、１１：１０、終点
羽田空港第２ビルに到着しました。
天王洲アイルから乗ってきたのは、
この １０００形 １０６１編成でした。
お待たせ致しました、やっと １０００形の写真を
掲載できました！１０００形は、平成元年
（１９８９年）、デビュー。従来、２両編成３組で １本の
列車を組んでいたのを、６両で１本の固定編成へと
まとめた、初めての形式でもあります。
乗務員室直後の客室をみると、展望サービスも
考慮されているのが 分かります。
同 ９（’９７）年に ２０００形が登場しますが、
２０００形が ４編成のみの在籍に対して、
１０００形は 登場から２４年経つ現在でも、
全１６編成が在籍する、東京モノレールの主力！
乗車したのは、浜松町寄から ２両目の
１０６２号車（奥は 10６１号車）。
モノレール、乗車時間が 約２０分ながら
「旅」を楽しめて ヨカッタですよ！
北口改札を出たら、特設ブースが設けられていて、
「 旧塗装復活 思い出の１０００形 ヒストリー
トレイン 記念乗車券 」が発売されていました。
東京モノレールの開業から、来年で５０周年。
現在、１０００形は 青と橙色の塗装が施されて
いますが、１編成を 登場時の 赤帯塗装に 復元
しましたというもので、それを記念した 乗車券です。
羽田空港第２ビル駅 北口のみで １，８００部、
郵送で ２００部の、計２，０００部しかないので、
もう 駅の方は売り切れてるかなぁ？とも 思ったの
ですが、いとも簡単に 買えちゃいました！これが
浜松町や 天王洲アイルのどちらかで
発売だったとしても、同じことだったかなぁ？
また、この記念乗車券 購入には、（ＪＲ東日本の）
休日おでかけパスも、役立ちました！当駅～天王洲アイル
・浜松町は、大人片道 ￥４７０。おでパ￥２，６００には、
モノレール運賃も込みと 言えるのですから。
購入できたら、直ちに ホームへ。
１１：１７発、空港快速 浜松町行に乗車。
乗ったのは、写っている １０９６号車
（10９１編成）、１０００形一族の 最終増備車です。
空港快速、羽田空港第２ビル →
羽田空港第１ビル → 羽田空港国際線ビル、
その次は終点 浜松町と、「空港 ～
ＪＲ・都営地下鉄乗換駅」を 速達で結びます。
英文表記は Ａｉｒｐｏｒｔ Ｒａｐｉｄ ではなく、
「Ｈａｎｅｄａ Ｅｘｐｒｅｓｓ」です。
昭和島では、第２ビルを１１：１４に発車した、
１０６１編成が 再び通過待ち。
車両基地内には、１９６４（昭和３９）年の開業当初の
塗装を復刻させた、１０１９編成も 休んでいました。
ＪＲと並走し（山手線内回り電車は、
Ｅ２３１系５００番台 ５２８編成）、
世界貿易センタービルディングが見えてきたら
もうすぐ！１１：３７、浜松町 到着。
１０９６から降りると・・・、ンッ、号車番号（６）の下に、
モノルン！出会うと しあわせがおとずれるという
青い鳥だそうです。
え～と、彼（男の子なので）は・・・、
飛行機と 高野豆腐が好きで、歌を歌ったり、
長い距離を歩くことが 特技なんですって
（東京モノレール ホームページより）。
冒頭に添付した １０９１の写真を、もう１度
ここに。・・・そうか、横（側面）も 先頭に、
ジャンボモノルンが！（分かります？）
オッシャ、始発駅で １０９１編成に
直ちに乗って ヨカッタ！（笑）
１１：４０、１０９１編成は 区間快速と
なって、空港へと発車していきました。
手前では、ポイントの 大きな軌道桁が
ウイ～ンと 右へと移動していきます。
跨座式モノレールならではの眺めですネ！
（ もちろん、安全柵に寄りかかりすぎない様、
気を付けましょう。）
１１：４１、１０６１編成の普通が到着。
折返しは、１１：４４発 普通。
・・・アレ、鉄バス郵が天王洲アイルで
彼らに乗ったのは １０：４９。浜松町１０：４４発。
普通運用の編成は、日中 車両交換がなければ、
「この駅は 毎時△分発」って 決まるのかなぁ？
ちなみに １２分間隔で運行される 江ノ電でも、
同じ編成は、１時間１２分後に 同じ行先の列車に
なるんですよ （例えば、藤沢１０：４８発 鎌倉行、
次に 藤沢を発車するのは １２：００発。鎌倉は、
１１：２４に 折返し発車するんですね。 全線の
片道所要時間３４分 ＋ 折返し時間２分なので）。
すれ違って 到着するのは・・・
１０００形 トップナンバー １００１編成！
１１：４５着（区間快速）。右側の
ディスプレイでも表示されているとおり、
折返しは、１１：４８発 空港快速です。
現在の モノレール浜松町は、たいてい見られる
路面電車の終点の様に、複線が 駅構内では単線になります。
平日朝のラッシュ時でも、３分２０秒間隔が限界の様ですね。
もうすぐ 駅構内２線化の 工事が始まろうとしています。
また １０００形の普通で、
ノンビリと ボックスシートに腰掛けて、
「汽車旅」を楽しみたいです！