こんにちは、鉄バス郵です。４月２１日、
『 懐かしの「京王帝都」バス 』を 公開しました。
（ ５月４日、
に 改訂。）
公開した数日後、（20）００年代後半、
今から ５～７年前に撮影した、ケータイ写メ
（フロッピィディスクに保存）を チョイと見ました。
そうしたら、「オッ、こーれだヨッ！」と 頷ける写メを
発見！京王グループ関連で、今となっては
思い出となったものを 幾枚か お見せします。
先ずは、親会社 京王電鉄。
’１１年春に （事業用車 ６００形を除いて）
全廃となった、６０００系。
北野を発車する、各停 高尾山口行。
最後部（新宿 寄） クハ６７１４。’０７年 ９月２０日。
同じく 北野 発車、各停 高尾山口行。
６７１４の反対側、最前部（高尾山口 寄）
クハ６７６４。’０８年 ７月 ９日。
特に、６７１４を撮った、’０７年 ９月は
塗装が塗り替えられたばかりらしくて、
キレイでした。それに ６０００系４扉車は、
廃車直前まで 急行系列車の運用に 就いて
いましたから、「最後の活躍」だなんて、
信じられませんでしたよぉ！
新宿。１番線の各停ホームで 折返しを待つ、
クハ６７６５。（反対側の 列車止め寄は、クハ６７１５。）
’０８年 ７月 ２日。
ホームの端が 既に急カーブに差しかかって
いますので、同車先端が とても開いてる
ことが お分かり頂けます。
京王多摩センターで 発車を待つ、同車。
’０９年 ２月 ２日。立春直前の 淡い日差しを
浴びている姿が 印象的だったので 撮りました。
ドア間の窓、大きな窓も、小さな戸袋窓も、
高さが揃えられ、かつ 角を丸めないデザイン。
独特の美しさが ありましたね！
１７：３６、橋本を発車する、急行 新宿行。
新宿寄は、デハ６４１４＋クハ６８６４の 増結編成。
後は ９０００系 ９７０５編成（８両）。’０７年 ６月１９日。
６０００系・９０００系共に、
都営新宿線 乗入れ対応の ３０番台では
ありませんし、「新線 新宿」行でも
ありませんので、京王線 新宿 止りの 急行。
今年２月の ダイヤ改定で、特急が復活したり、
通勤快速が 区間急行化されましたので、
相模原線内でも、「急行（京王線）新宿」行は
ほとんど 運行されなくなっています。
続いては、子会社 西東京バス 及び 京王バス東。
八王子市内で撮った、Ｃ５８４ （西東京バス）。
’０９年 ９月 ９日。前巻の
Ａ３１３０４ （京王バス東）を 再掲してみましょう。
ほらっ、塗装が近いでしょう！
Ｃ５８４の前面下部では、「バス特」の幕で
社紋が見えませんが、朱色の５本線は
省略されています。
西東京バスでは 塗装の簡略化をしつつ、
伝統の色を守っているんですね。
Ｃ５８４。１９９６（平成８）年、
日産ディーゼル （現 ＵＤトラックス）と
京王帝都電鉄 （現 京王電鉄バスグループ）が
共同開発した、幅 ２．３ｍ、全長 ７ｍの、
ワンステップ 小型バス （ 形式は、
ＫＣ ‐ ＲＮ２１０ＣＳＮ ）。ボディは、富士重工業 製。
その 小ぢんまりした ボディから、
「チョロＱ」と 呼ばれて、親しまれました。
小型車ながら、幅は ２．３ｍと 中型車並のため、
旅客定員は４８人と、輸送力が高いです。
東京都内では、
京王電鉄バスグループ、西東京バス、
関東バス、西武バスで 導入されました。
しかしながら、’９０年代後半の 短期間のみの
製造に留まりました。
正直言いますと、窮屈な造りは 否めず、僕に
とっては、好印象は なかったですねぇ。ですから、
あまり「チョロＱ」は 撮っていないんですよぉ・・・。
２０１１（平成２３）年、西東京バスでは 全廃。
この Ｃ５８４の写メ、貴重な１枚と なりました。
また、同タイプの「チョロＱ」で、
西日本車体工業 （西工）製の 車体を載せた
車両も あります。
「西日本」が示すとおり、福岡県の大手私鉄
西日本鉄道の子会社。ノンステップバスの普及に
貢献した バスボディメーカーでしたが、残念ながら、
ＵＤトラックスの バス製造事業撤退により、
２０１０年、西工は会社解散と なりました。
昨年（２０１２年）７月、京王電鉄バスグループ内で
最後まで 残っていた、Ｌ７９９５２が 引退しました。
（車両番号、「 Ｌ 」、京王バス東 調布営業所。
「７」、日産ディーゼル 小型車。
「９９」、１９９９年製造。「５２」、当年内の製造順。）
７日、深大寺で撮影したものです。
先程も記したとおり、ボディの小ささから、
窮屈な感じは否めませんが、それでも
彼らの功績を讃えて、お別れ乗車してきました。
（ 前面下部には、Ｆ Ｉ ＮＡＬ ＲＵＮの
ヘッドマークが掲げられていました。）
小型バス、そして、コミュニティバスの
「代名詞」と 言っても過言ではないのが・・・
Ｈ Ｉ ＮＯ ポンチョ！顔が子犬の様な 初代です。
日野自動車製の「ポンチョ」。由来は、
「ポンと乗って チョこっと行こう！」と、利便性に
優れた衣類 「ポンチョ」をかけています。
八王子市コミュニティバス 「はちバス」（ 西東京バス
受託 ）。東部コース、あったかホール バス停に
停車中の Ａ２０３。２００８年 ５月 ２日。
２００３（平成１５）年 春、北西部コースが開業し、
初代ポンチョが３台 導入されました。
（翌年春、東部コース 開業。同じく１台 増備。）
子犬の様な かわいいヤツながらも、
丘陵地帯の急勾配の通りを パワフルに
上って行く様には、逞しさを感じました！しかし、
座席１２人＋立席７人と、定員は 少な過ぎでした。
’０９（平成２１）年 秋、両コースの累計乗客数が
１００万人を突破！続いて 同年１２月には、
３台が ２代目 ポンチョ（１扉の「ショート」）に
置換わりました。
（ 座席１４人＋立席１０人と、定員は 若干改善。
初代の１台は 予備車として残存。）