こんにちは、鉄バス郵です。
高尾山『健康登山の前と後』シリーズを、
また お送りします。
◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆
先ず、（２０１２年）９月は ２６日。「後」のみですが。
午後３：５０に 高尾山口に下りてくると、
１台の 京王電鉄バスが停車していました。
高尾山口駅 １５：５５発、
高尾駅入口（北口）経由、高尾駅南口行です。
「高０２系統」で、毎日１往復しか 運行されていません
（高尾駅南口は １５：４０発）。
当日の車両は、Ｃ２０８０５号車でした
（「Ｃ」は、京王電鉄バス 八王子営業所 所属を意味します）。
定刻に発車し、落合、小名路、川原宿、高尾駅入口
（ここまで ￥１７０）、熊野神社前（￥１９０）と、
国道２０号線を走り、町田街道入口～東浅川
両交差点間で、町田街道を走ります。
東浅川交差点を右折して、京王高尾線をくぐり、
八王子市道を少し通れば、終点 高尾駅南口
（￥１９０）です。当日は、１６：０６に到着しました。
そして、バスロータリーの中程で待機。
「西６２ 西八王子駅南口行」の表示に 変わって
いました。高尾駅南口１６：２０発として
運行されたものと思われます。
当駅南口には 京王高尾駅前郵便局が、西６２系統 途中、
西郵便局入口バス停近くには その名のとおり、
八王子西郵便局（ゆうゆう窓口併設）があり、風景印もゲットできます。
高尾山口～高尾は、京王電車でも たった１．７ｋｍ。
電車なら、運賃は￥１２０で、早い（速い）です。
しかし、この 高尾山口駅に発着する系統には、
「京王バス」の歴史ってものを 感じちゃうんです！
かつての 京王帝都電鉄時代、「京王バス」は 高尾山口駅から西、
大垂水峠を越えて、相模湖方面へと運行されていました。やがて、
峠越えは 神奈中バスのみとなり（八07・湖29 両系統ですね）、
大垂水峠 東麓、大平（おおだいら）発着に短縮。そして とうとう、
高尾山口駅まで運行される 「京王バス」は、現在の
高０２系統、１日１往復のみと なってしまったのです。
高尾山口駅に停車する 京王電鉄バスからは、昔日の
面影が漂ってきますからね。それで、乗ったんです。
◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆
続きましては、今月（１０月）１７日。
健康登山前に 相模湖を経由しました。
やっぱり乗りたい、「八０７」！（笑）
１１：１８、かいじ１０３号が 少々遅れて 通過して
いきました。編成は Ｍ１０６です。（敷地外からの撮影）
：２５、津久井神奈交の Ｔ‐７号車が、１番乗り場に
接近しているところです。：３６発、湖２１系統
プレジャーフォレスト経由 三ヶ木行に なります。
さて 当日は、同車の 前面は撮っていませんでした
ので、他日に撮影した画面を２枚 掲載します。
前面より 出入口側のアングルと、前面下部です。
張り出したバンパー、可動式ステップ、赤いホイール、
そして 運賃支払方法表示窓の中、
「白地に黒文字」という 旧タイプ！
当日（１０月１７日）の話に戻りまして、
相模湖駅から小原宿まで 歩きました。
小原１１：４９発 八王子駅（北口）行 接近。
ブルーの つ０７１号車です（：５３発車）。
初期ノンステップ車で、後部座席が ボックスシートと
なっています。進行方向 右側のボックスが空いて
いたので、そちらに座りました。が・・・
足元 狭ッ！そうです、お向いの席に座る人は、
タイヤ部分の出っ張りに 足を乗せなくては
ならないんですねぇ・・・。このクロスシートは、
初期車のみで 終わりました。
大垂水峠を越えて、高尾山口の１つ手前、
込縄橋で下車（１２：１４）。
ところで 「Ｋａｎａｃｈｕ」のブルーロゴ、よく見ると 白で縁どられて
いますね。青いバスですが、白抜きのロゴじゃないです。これは、
青の深さで 神奈中グループの企業姿勢（「真摯で誠実」という）
を示しているため、バス本体の青とは 色調が異なり、
「青い車体だから 白抜きで」と なると、企業姿勢の
受止められ方に 影響を及ぼしかねないからなんですね。
また、つ０７１号車と言えば、先代は 富士重ボディのいすゞ車
でしたね。（当ブログ
『 健康登山の前と後、車両の出会いも 夏休みヴァージョン？ 』
後半参照）
バス停から 歩き始め、ケーブルカーの清滝駅前、
東京高尾病院の前を通り、急登の登山道へ。
中腹の霞台へ（１２：５０）。
おんや、少々 色付き始めていますねぇ。
午後１時過ぎに薬王院に到着。健康登山の朱印を
頂きました。当日の天気予報では、
「午後から雨が降るでしょう」とのことでしたので、
山頂には向わず、
霞台北側の 蛇滝コースから下山しました。
薬王院 表参道である１号路が 平日でも人通りが
多いのとは違い、蛇滝コースは閑散としています。
午後１：４５、裏高尾の麓、旧甲州街道 （都道５１６号線）に
出まして、東進。圏央道の下を通ると、
「木のトンネル」といった趣の、蛇滝口バス停。
１３：４６発 高尾駅北口行（Ｍ２１００６号車）が
下山客を乗せて、：４９発車。
車内は 下山客で混んでいました。
平日午後でも やや混んでいるのですから、登山シーズンの
土曜・休日は、西日本車体工業（西工）ボディの 中型長尺車
（車体幅が中型車並ながら、車体長は大型車並。大型車並に
乗客を収容可能な訳です）が２台 連なって、
大勢の登山客（下山客）の輸送を こなします。
なお、高０１系統は 高０２と異なり、京王バス南の管轄です。
僕は 時間がかかっても 歩いちゃいますが、
狭隘な旧街道を進みゆくバスの姿は 頼もしいですねぇ。
午後２：１５、高尾駅北口 到着。八王子中心街に用が
ありましたので、当駅４番線 １４：２３発（平日）、
快速 東京行（Ｅ233系 Ｈ52編成）に乗りました。後では、
天狗のお面が ニラミ を効かせています！（オオ～）
この快速は、松本始発の 普通（438Ｍ）の接続を
待って 発車します。ただし、４３８Ｍは２番線到着で、
階段を上り下りしなくては ならないので、注意！
八王子（２番線）に着いて 快速が発車した後、
４３８Ｍで運用されていた １１５系（Ｃ６編成。
列車番号表示がＬＥＤ化されていない 旧タイプですね）の
回送が お隣３番線に入線しました。
※ １１５系 Ｃ６編成の４３８Ｍと言えば、これも 当ブログ
『 健康登山の前と後、出会った車両たち 』で 紹介しましたっけ。
本来ですと、特急
かいじ１１２号を先に通してから、発車するのですが、
当日は そのかいじが遅れていたため、待たずに発車していきました。
このとおり、中央特快が先発に なっていました！
中央特快（Ｈ５８編成）が 定刻に発車し、
７分遅れで、かいじ１１２号が到着。編成は、
１１：１８に相模湖駅で目撃した、Ｍ１０６！
１４：４０、かいじ１１２号 発車。同時に
八王子終着の快速（Ｔ１６編成）が、
３番線に入線してきました。
オッシャ、揃ったところを撮れたっ！
八王子構内の跨線橋で 横浜線側に移ると、
東急東横線向けの、５１１８編成 片側４両が
停泊していました。
（画面は 5418号車。ビルは ＣＥＬＥＯ八王子 南館。）
北口に出れば、今月２５日（木）の開業に向けて、
ＣＥＬＥＯ八王子 北館（旧 そごう八王子店）の工事が、
大詰めを迎えていました。
「ＣＥＬＥＯ」は、「中央線」が由来、ＣＥｎｔｒａｌ ＬｉｎＥと Ｏｒａｎｇｅの造語。
また、あいにく 前面は撮れませんでしたが、
ちょうど 北口１５：０２発、バ０１系統、
バイパス経由 宇津木台行が 停車していました。
西東京バス Ａ１０９０６号車、ＣＥＬＥＯ八王子 北館の
開店をＰＲするラッピングが施されています。
このラッピングは、京王電鉄バスでも見られます。
多摩地区最大級の食品売場。子どもの成長に対する
ニーズに応えるべく、家族連れを支援する店舗や設備。
ＪＲ東日本のライバル、京王グループも、京王百貨店が
サテライトショップを出店（主なターゲットは中高年女性）。・・・等、
あらゆる世代が楽しめることを目指している 商業施設、
ＣＥＬＥＯ八王子 北館。おととし秋に開店した
南館と共に、人口約６０万を有する
商都 八王子の再興を担えるのか、注目されます。